市政道路的路基拓寬改造要點及軟土處理分析

李生隆

摘 要：隨著我國經濟水平和科技水平的不斷提高，道路工程成為全社會關注的要點之一。由此，本文首先分析市政道路拓寬改造的基礎要點，然后探討拓寬道路過程中軟土的處理方法，以期為相關學者的研究提供借鑒。

關鍵詞：市政道路;拓寬改造;軟土處理

Abstract： With the continuous improvement of China's economic level and scientific and technological level， road engineering has become one of the main concerns of the whole society. Therefore， this paper first analysed the basic points of municipal road widening and transformation， and then discussed the treatment methods of soft soil in the process of road widening， with a view to providing reference for relevant scholars.

Keywords： municipal road;broaden and reform;soft soil treatment

早期修建的道路寬度和承載能力非常有限，很容易造成交通堵塞問題出現。因此，施工人員應當對此予以重視，及時進行軟土問題處理，以此提升工程的整體質量，確保交通足夠順暢。

1 市政道路拓寬改造的基礎要點

1.1 路基的處理工作

對于路基的處理工作來說，首要工作是保證材料能夠滿足施工本身的要求，確保路基能長時間承載汽車在行駛過程中帶來的壓力。由于路基屬于隱蔽工程，但凡有任何質量問題，都需要采取鏟除處理的方式。所以，在實際施工時，需要確保路基質量滿足預期要求，防止處理不當的情況發(fā)生。

1.2 確保地上工程和地下工程的協調性

相比于普通道路，市政道路除了需要承載城市交通，還需要為公共設施方面提供充足的空間，和人們的日常生活有非常重要的聯系。

以排水系統(tǒng)為例，伴隨車流量增加，早期應用的排水管直徑相對偏小。因此，在當前城市系統(tǒng)中已無法適用，會造成道路堵塞問題。路面在經過車輛碾壓之后，其磨損程度非常大，導致不同層次的問題出現，使得路面通行能力受到了巨大影響。所以，在進行實際改造時，應對道路本身的防排水性能予以重視。首先，保證材料的級配足夠合理，并盡量選擇一些具有較強抗剝離性的材料，以此減少對穩(wěn)定性帶來的實際影響。其次，在確保道路橫坡值不受影響的基礎上，盡量提升路拱，促使雨水能盡快流入排水設施中。最后，對排水管網進行疏通，除了需要提高路面的承載能力，為了防止雜物造成堵塞，還應繼續(xù)擴大原有的管徑。

1.3 防止新老路面沉降差異造成裂縫

在進行市政道路改造時，由于荷載的提升和土基地質不佳，很容易出現沉降問題。由于新路基和老路基的沉降差距非常大，基本上在改造之前便已完成了固結，同時新增加的荷載遠小于新拓展的部分，施工工期也不長。因此，造成沉降量遠超原路基，進而影響路基的穩(wěn)定性。為了防止這種情況出現，通常需要采取兩種處理方式。

①在老路基的邊坡位置上進行臺階挖掘或者降低橫坡本身的坡度，促使路基的穩(wěn)定性得到提高，從而實現壓實的效果，以防出現任何由于壓實不到位造成強度不佳的情況[1]。

②在進行瀝青路面拓寬時，將其改成混凝土路面。早期的市政道路基本上都是以瀝青路面為主，盡管具備價格低廉、防水、防塵以及較強耐用度的基本特點，但是如果氣溫過高，尤其是在夏季，很容易出現軟化的現象。如果問題嚴重，還有可能造成路面變形。為此，施工人員應當在路面上方額外添加一層混凝土，促使其強度得到全面提高。

1.4 路面施工需要注意的內容

在施工前，工作人員需要提前展開調查，基于原有的設計數據，分析路面本身的特性，以此為基礎制訂相關處理方案。

單從施工時間和環(huán)境角度來看，由于白天的車流量較大，如果采取封閉處理的方式，很容易給人們的日常生活帶來影響。因此，施工團隊往往會選擇在夜間進行施工，但夜間光線不足，影響視野，必須保證每一道工序更為嚴格。不僅要確保路面的平整度達到要求，而且要重視碾壓速度，以防出現任何安全問題。

2 拓寬道路過程中軟土的處理方法

2.1 市政道路軟土路基的主要特點

通常來說，軟土內部的成分主要包括淤泥、淤泥質土以及飽和軟黏土，整個土層的飽和程度超過了96%。而軟土本身的含水量一般保持在36%～82%，空隙比值達1∶2。由于軟土自身滲透性不強，在經受外部荷載之后，要想做到完全固結往往需要耗費大量的時間。當受到震動影響后，土體蓄狀結構很容易被完全破壞，使得路基強度有所下降。為此，工作人員應采取一些針對性措施對路基展開全面加固，以此提升其整體的穩(wěn)定性[2]。

2.2 軟土路基的加固方法和技術形式

①灌漿加固法。灌漿加固法的原理主要是在土層內部倒入大量液體，通過液體本身的凝聚力，促使整個軟土層得到凝結，將其中存在的所有空隙完全填滿，促使軟土層本身的承載性和堅固性得到全面提高。

②強夯法。依靠機械本身的外力作用，促使軟土層原有的結構發(fā)生改變，使土粒本身的接觸面積大幅度提高，使得其空隙完全縮小，進而提高路面的承載能力。采用強夯法后，土體的加固效果會得到全面提升，促使其承載能力和抗液化性能有所上升，同時還會減少不均勻沉降。如果軟土地基中存在一些軟弱的夾層，在遭受強力夯擊之后便無法進行傳遞，因此這種方法的效果通常不夠明顯。

③加固樁法。加固樁法主要是在原有的軟土地基中打入大量樁體，起到共同承擔壓力的效果，能在滿足承載要求的前提下，減少變形帶來的影響。一般來說，在完成樁體設置后，還需要依靠擠密或者換填土的方式展開處理。最為常見的樁體材料包括碎石樁、CFG樁、石灰樁以及PHC樁等。

④化學加固法。化學加固法主要在軟土地基之中投入大量化學材料，促使地基結構發(fā)生變化，并使其物理特性發(fā)生變化。現階段應用率最高的物質是硅酸鈉，可將其注入軟土地基中，依靠本身的膠凝特性減少軟土濕陷的情況。這類方式操作難度非常低，且效果明顯，但投入的資金成本較高[3]。

⑤排水固結法。排水固結法是針對軟土路基應用效果最好的一種方式，主要依靠外部施力的方式，促使沉降速率得到提高，并逐步減少地基內部的水分，提升飽和密度，縮減孔隙率，從而提升路面的穩(wěn)定性。

在應用排水固結法時，還可采用預壓法、電離排水、砂樁以及砂井的方式。其中，預壓法又能分為兩類，加載預壓和真空預壓。加載預壓是依靠施工現場內存在的材料展開加載工作，促使空隙水得到壓縮，以此提升土體的固結效果。這種方式通常應用于一些飽和黏性土質地基中。如果其透水性很強，則無需采取縱向排水的方式，而如果透水性較差，則需要采取縱向排水的方式。真空預壓法主要依靠設置薄膜的方式，依靠大氣壓強將土體內部的所有水汽全部排出。這種方式十分安全，而且實際固結所需要耗費的時間也很少，因此有著很高的應用率[4]。

3 結語

現如今城市發(fā)展的速度越來越快，市政道路的規(guī)模也在持續(xù)擴大。因此，在實際施工時，需要采取道路拓寬的方式，提升城市交通的整體效果，進而滿足人們的正常交通需求。

參考文獻：

[1]劉磊，白靖宇，王駿開.市政道路拓寬改造中面臨的困境及軟土地基的處理措施[J].黑龍江科學，2016（10）：64.

[2]李清.談大修改造城市公路處理軟土路基的一點做法[J].山西建筑，2018（10）：134-135.

[3]楊新云.分析市政道路建設中軟土路基的處理方法及質量控制[J].低碳世界，2017（17）：187-188.

[4]譚亮.市政道路軟土路基處理中水泥攪拌樁的分析及應用[J].城市建筑，2016（12）：244.