新概念校園快遞的改造構(gòu)想

陳國健 楊岱宗 劉錦東

摘 要：在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的趨勢下，由于學(xué)生對新事物的敏感度較高，因而校園快遞成為現(xiàn)代物流重要的環(huán)節(jié)。而當(dāng)代大學(xué)生由于消費(fèi)水平的提高成為了網(wǎng)絡(luò)購物的主力軍，因此校園物流備受關(guān)注。但就校園快遞的運(yùn)營來看，存在著的多種問題，本文將對校園快遞凸顯問題剖析，提出一系列優(yōu)化可行性解決方案。

關(guān)鍵詞：校園快遞;校園快遞問題;可行性解決方案

現(xiàn)階段，普遍的快遞物流主要分為兩種模式：一種是與附近地區(qū)的商家店鋪合作或是找一塊合適的場地建立營業(yè)站點(diǎn)，另一種則是不設(shè)立營業(yè)站點(diǎn)采用到件電話通知客戶，在規(guī)定好一段較短的時間內(nèi)取走自己的包裹，若規(guī)定時間內(nèi)沒有取走，則第二天再次通知取件時間。在校園快遞物流中，往往采用第一種方式，物流公司往往與校方進(jìn)行合作，建立自己的營業(yè)站點(diǎn)。

1、校園快遞物流的特點(diǎn)及問題

1.1 校園快遞公司的種類繁多且獨(dú)立

就當(dāng)下而言，主流校園快遞物流包括順豐、圓通、中通、申通、韻達(dá)及EMS等。它們經(jīng)營理念、發(fā)展戰(zhàn)略甚至獲取利潤的方式各不相同。它們建立的營業(yè)站點(diǎn)各自獨(dú)立，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了在接收或投放快遞時產(chǎn)生了多種問題。例如，在校園內(nèi)，每家快遞物流公司各自為主建立自己的營業(yè)站點(diǎn)，造成站點(diǎn)繁多混亂，師生花費(fèi)時間尋找不同站點(diǎn)，取件帶來不便，物流公司的派件員在派件過程中速度受到影響，效率降低，易遭到服務(wù)質(zhì)量或水平的投訴。

1.2 校園快遞管理經(jīng)驗(yàn)不足

走入各個校園快遞點(diǎn)你會發(fā)現(xiàn)一些稚嫩的面孔，這些面孔就是我們常說的快件校園代理。現(xiàn)有人員大多數(shù)為在校學(xué)生，有些是物流管理專業(yè)的學(xué)生，雖有理論基礎(chǔ)但缺乏經(jīng)驗(yàn);有些甚至不是相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，只是當(dāng)一個兼職，他們對于物流管理的意識較低，缺乏收發(fā)快件，管理快件以及快件分類的經(jīng)驗(yàn)。

1.3 校園環(huán)境遭到破壞

在校師生人數(shù)多，快件種類多數(shù)量大，沒有統(tǒng)一的快遞包裝回收點(diǎn)，造成包裝垃圾隨意堆放，對校園環(huán)境造成極大的影響。而快遞包裝往往以泡沫與紙箱為主。泡沫難以降解，泡沫碎片更會隨風(fēng)飄落到校園各處，污染問題突出。紙箱沒有很好的循環(huán)利用，而且隨意堆放，紙箱作為易燃品極有可能造成火災(zāi)，給校園安全埋下隱患。

1.4 物流“最后一公里”之遠(yuǎn)

想必大家一定對這“最后一公里”深有體會，校門口的安保，宿舍門前的門禁，校區(qū)的林蔭小路，都為這“最后一公里”增添了新的色彩。快遞走了千里，最終倒在校園內(nèi)。校園快遞量大，物流點(diǎn)多，雖然快遞已經(jīng)到達(dá)目的地，但因?yàn)閿?shù)量眾多且分類無序，在這最后階段需要等上半天或一天的時間才能順利取走。

2、改善方案

我們通過問卷調(diào)查的方式和小組之間的相互探討，討論出和制定出了以下幾種方法：

2.1 校園快遞營業(yè)站點(diǎn)整合

建議學(xué)校管理方和駐校的幾大物流公司進(jìn)行溝通，建立合作，由校方在校園適合地方專門為快遞物流公司設(shè)立統(tǒng)一的營業(yè)點(diǎn)，讓各大物流公司按統(tǒng)計(jì)的收發(fā)量實(shí)行按比例分配的原則收取相應(yīng)的場地租用費(fèi)和快件管理費(fèi)，多方合作，節(jié)約了人力，提高了效率。如此調(diào)整，方便了學(xué)校對各個物流公司進(jìn)行統(tǒng)一安排管理，有效改善了建立獨(dú)立站點(diǎn)時環(huán)境臟亂差的問題，學(xué)校自身又可以對校區(qū)內(nèi)閑置的場地進(jìn)行有效的利用，快遞營業(yè)點(diǎn)的整合使各個快遞的營業(yè)點(diǎn)集中，不再讓師生為了收發(fā)快件東奔西走，很大程度上提高了物流服務(wù)水平。

2.2 校園快遞的管理使用專業(yè)負(fù)責(zé)人

如果實(shí)施了有效的快遞營業(yè)點(diǎn)整合，那么快遞管理方面所需的人力將大大減少，可選取一兩名專業(yè)的物流管理人員統(tǒng)籌全局，包括快件分類擺放、快件的收發(fā)信息統(tǒng)計(jì)、快件郵遞咨詢等。快件有序，進(jìn)出的客戶自然也不會混亂，節(jié)約了時間，方便了工作人員以及客戶，又提高了效率，增加安全性。

2.3 完善網(wǎng)絡(luò)平臺，劃分快件區(qū)域提高安全系數(shù)

既然學(xué)校統(tǒng)一管理并收取相應(yīng)費(fèi)用，那么學(xué)校方面就有義務(wù)利用校園技術(shù)對快遞物流網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行完善。整合師生數(shù)據(jù)，形成一個區(qū)域范圍內(nèi)的大數(shù)據(jù)，師生信息與物流信息同步，在取件時，個人信息相比之前要精確的多，可以避免錯拿、漏拿、冒領(lǐng)等問題，即便發(fā)生也方便找回。劃分對應(yīng)區(qū)域，按編號尋找快件，避免出現(xiàn)集中在一個區(qū)域排長隊(duì)的問題，有序且高效。

2.4 校園環(huán)境的優(yōu)化措施

學(xué)校管理方應(yīng)該與各大快遞物流公司共同采取措施，如校方設(shè)立專門包裝紙箱回收站，快遞公司有專人定期回收，不僅可以保護(hù)校園環(huán)境，還可以對包裝紙箱進(jìn)行二次利用，為快遞包裝公司節(jié)省成本。對于不便循環(huán)利用的包裝，可以回收進(jìn)行統(tǒng)一的銷毀，這樣既改善了由快遞包裝引起的環(huán)境污染，同時消除了可能存在的安全隱患。

2.5 建立自提柜

對于“最后一公里”的問題，解決方法最簡便的莫屬建立自提柜。自提柜設(shè)立在校園合適的位置或宿舍樓旁邊，把快遞存放于相應(yīng)編號柜子里，以短信形式通知客戶自助取件，快遞員只需存放，發(fā)送信息。極大的便利了同學(xué)們?nèi)〖瑫r省去了排隊(duì)的時間，縮短了取件時間提高了取件效率。使這成為真正的一公里。

3、結(jié)論

如今，隨著消費(fèi)水平的增長，而高校學(xué)生成為了網(wǎng)絡(luò)購物最大的受益者和主要消費(fèi)者。應(yīng)運(yùn)而生的校園快遞物流行業(yè)開始崛起，競爭與合作共存才能使校園快遞物流長久的生存下去。本文闡述的校園快遞物流營業(yè)站點(diǎn)繁亂、校園快遞管理經(jīng)驗(yàn)不足、校園環(huán)境遭到破壞以及“最后一公里”等方面問題相對應(yīng)的提出了校園快遞營業(yè)站點(diǎn)整合的概念及方法，管理專人負(fù)責(zé)、完善網(wǎng)絡(luò)平臺劃分快件區(qū)域、校園環(huán)境優(yōu)化等措施。總之，物流行業(yè)在我國發(fā)展僅僅十幾年，物流行業(yè)的發(fā)展路還很長，校園快遞物流將是物流行業(yè)中濃厚的一筆。

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