關于市政工程常見的特殊路基處理方法探討

孫蕾

摘 要：市政工程對人們的生活質量以及現代化經濟建設水平具有直接影響，因此，近年來我國在積極加強現代化建設的過程中，各地區市政工程數量隨之增加。市政工程中，市政道路是重要組成部分，影響此類型工程質量的因素較多，特殊路基處理科學性就是其中之一。鑒于此，本文首先對市政工程特殊路基處理質量要求進行了簡要分析，并詳細探討了市政工程常見的特殊路基處理方法，以供參考。

關鍵詞：市政工程;特殊路基;處理方法

路基是市政道路工程的重要組成部分，該環節施工質量對工程整體質量以及施工效率等都將產生直接影響。然而市政工程當地地理環境、氣候條件以及地質等都將對路基施工產生影響，只有明確路基的特殊性，并有針對性引入科學的處理方法，才能夠將路基的基礎支撐功能全面發揮出來，為市政道路工程創造最大化經濟效益和社會效益奠定基礎。

一、市政工程特殊路基處理質量要求

第一，強度要求。要想保證市政道路工程長時間使用過程中呈現出較強的抵御自然災害和外力破壞的能力，就必須在路基施工中提升強度，避免結構損害以及變形等現象的產生[1]。因此施工人員應定期展開路基填筑以及開挖等施工環節的質量檢查，從細節入手強化路基強度以及質量。

第二，穩定性要求。穩定性良好的路基不僅可以延長市政道路工程使用時間，同時還能夠保證車輛行駛過程中呈現出較強的安全性。因此施工企業運行中應從工程長期使用的角度出發，結合市政工程路基特點，采用科學施工技術以及防護措施，為構建穩定性和整體性良好的路基結構奠定基礎。

第三，水溫穩定性要求。市政道路工程使用中，需要長時間面對地表水和地下水的影響，很容易導致路基強度逐漸降低。因此在四季溫差較大的區域進行市政道路工程建設時，必須從氣候條件以及地理因素等角度出發嚴格控制水溫，為從整體上提升路基水溫穩定性奠定基礎。

二、市政工程常見的特殊路基處理方法

（一）換填法

1.應用原理及要點

換填法指的是路基施工中，挖出部分軟土土層，并實施分層回填，此時需要對擁有較高強度的砂礫石、砂卵石、碎石等土工合成材料進行充分應用，分層夯實的過程中可以對機械設備進行充分應用，提升路基的密實度[2]。通常情況下，面對松散素填土、淤泥質土、雜填土等特殊路基土層時，換填法呈現出較高的應用價值，其可以高質量處理擁有較小厚度的土層。

軟土路基處理中采用換填法，主要應用范圍在地下水位線以上50～100cm，機械組合夯實及分層厚度是控制換填法應用質量的關鍵點，提升換填壓實度時，施工前應加大對實驗的應用力度，結合不同填充材料，對實驗中產生的碾壓次數、機械組合方案、虛鋪厚度等參數進行精確掌握，以此為依據更加高效的應用換填法展開施工，為防止路基不均勻沉降現象產生于老路基搭接以及換填區域位置，通?？梢詫ν凉じ駯胚M行設置。

2.施工工藝流程

第一，挖除不良土。從市政道路工程施工設計方案入手，明確路基施工中不良土范圍，有針對性展開挖除施工;第二，合格土石分層填筑施工。分層回填填料時，應確保材料質量符合工程設計要求和標準，并展開夯實施工，從設計規定入手控制每一層回填壓實度;第三，搭接處理。將搭接處理應用于老路基搭接位置以及道路縱橫向位置，同時應對土工合成材料進行鋪設，將不均勻沉降現象發生的概率降到最低。

（二）沉管擠密砂石樁法

1.應用原理及要點

沉管砂石樁即在軟土路基中構建成孔，此時可以對錘擊或振動沉管的途徑進行應用，在此基礎上向孔中擠壓碎石、砂或砂石混合材料，在整個成樁的過程中，振密和擠密施工應逐層開展，確保所形成的密實樁體中砂石體的直徑較大。針對雜填土路基、可擠密素填土、粉土以及松散砂土來講沉管砂石樁呈現出較高應用價值，對樁的振動和擠密操作可以增大周邊土壤的密實度，全面提升土壤的承載能力，將其其壓縮性。

針對市政道路工程來講，施工中不可避免的需要面對復雜的各類地下管網，在對沉管擠密砂石樁法進行應用的過程中，可以減少開挖施工量，因此可以構建穩定性和整體性良好的復合路基[3]。同時，施工中水平沖擊波會作用于1.0～2.0m的樁頂位置，會產生較差的密實度，此時應對沖擊夯實以及挖除法進行應用。所以，應在最低管網基底150～200cm位置設置砂石樁設計樁頂通過精確的路基變形和穩定性試驗參數進行樁底設計，當擁有較小的軟土處理厚度時，可以直接穿越軟土層。完成砂石樁施工以后，需要對褥墊層進行歐舍，厚度控制在300～500mm，采用分層壓實的方法，同時為保證排水的通常性，應保證樁頂同褥墊層可以相互貫通。

2.施工工藝流程（以振動沉管碎石樁為例）

以下以振動沉管碎石樁為例，對沉管擠密砂石樁法施工工藝流程進行分析：第一，施工前準備工作。對施工場地進行清理整平處理，在此基礎上實施樁位放樣和軸線放樣。施工人員應嚴格遵守《工程測量規范》展開樁位側放，應確保打樁與定位施工時間間隔在24小時以內，通過實施復核的方式及時發現樁位偏差現象并加以調整;第二，振動錘應用。以設計深度以依據下沉樁管，每下沉0.5米應進行30秒的留振;第三，停止振動。將孔內泥漿用水清除，并向樁管中注入碎石，結合施工實際情況對碎石的充盈系數進行嚴格控制，通常情況下，1.15為充盈系數值;第四，振動拔管。同管長相比，碎石注入的高度應大于管長的1/3，在此基礎上才能夠進行拔管。應提前振動1分鐘以后一邊拔管一邊振動，導管每提升0.5～1m，應反插30cm的導管，并進行10～20秒的留振，通常1～2m/min為拔管平均速度控制范圍。

結束語

綜上所述，市政道路工程對于推動現代化城市建設具有促進作用，在實際施工中必須對特殊路基處理的重要性產生深刻認知，因此相關施工單位應結合市政工程路基施工質量控制要求，結合工程實際特點靈活應用換填法、沉管擠密砂石樁法等常見特殊路基處理方法，為創造最大化市政工程經濟效益和社會效益奠定基礎。

參考文獻

[1]劉世宇.淺談關于尼日利亞現代化鐵路（阿卡段）軟土路基的施工處理技術[J].工程建設與設計，2018（04）：49-50.

[2]夏新彬.淺析高速公路建設工程特殊路基處理——以小草湖-吐魯番段為例[J].信息化建設，2017（03）：36.

[3]符進，朱東鵬，張會建.共玉高速公路多年凍土特殊路基基底處理方法研究[J].公路，2016，61（01）：36-42.