論市政道路就地冷再生技術的應用必要性

馬歡

摘 要：本文首先闡述了就地冷再生技術概述，然后對市政道路中瀝青路面就地冷再生技術應用進行了探討。希望能夠為相關人員提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞：市政道路;就地冷再生技術

引言

市政道路作為城市道路交通發展中的重點內容，其對人們的出行有著直接的影響，而在新時期城市交通的發展中，現階段的市政道路建設已經滿足不了城市發展的需求，市政道路中也逐漸出現了諸多的問題，因此，這就需要做好市政道路的改造。在市政道路建設中，對瀝青路面就地冷再生技術應用比較廣泛，也有效的對道路建設成本進行了控制。

1 就地冷再生技術概述

就地冷再生技術主要是針對道路的維修和改造所使用的技術類型，此技術不僅在高等級的公路維修和改造中適用，在一般道路和鄉間公路維修和改造中也適用，主要是進行瀝青路面基層破損問題的處理和解決。就地冷再生技術過去常用在等級比較低的道路以及基層鋪筑中，隨著不斷的研究和發展，此技術在重要交通道路中的應用也逐漸廣泛，就地冷再生技術設備主要有銑刨、瀝青乳化噴灑、螺旋式分料、行走系統、控制系統以及熨平等裝置組成，伴隨設備行走，通過銑刨裝置把舊路面進行銑削和破碎，后噴灑裝置根據配比要求進行乳化瀝青的噴入，且銑刨裝置把各種材料進行均勻的攪拌，并借助分料螺旋于要求的攤鋪寬度標準中進行均勻的分料，再通過熨平裝置進行熨平處理，最后通過壓路機對路面進行壓實和成型。就地冷再生一般是將舊瀝青面層和部分厚度穩定碎石的基層進行一起再生，當作路面的基層，或者將舊瀝青面層和全部厚度穩定碎石的基層進行一起再生。

2 市政道路中瀝青路面就地冷再生技術應用

2.1 施工準備

在瀝青再生的混合料已經選定和配合比監理批準的情況下，就需要做好對施工的準備。需要施工的工藝、施工的管理、工程的質量以及施工的安全等方面實施檢查，保證施工的工藝參數與設備配置滿足要求，同時還要對原來道路上具有的雜物或者垃圾等進行有效的清除，后根據要求的再生厚度以及寬度等，來計算出每平米需要使用的新集料以及水泥等的用量;同時還要根據道路實際的狀況以及冷再生工藝設備工作的寬度，對再生作業的寬度以及作業的導向線進行測定和標記，為后期工作的順利開展奠定基礎;另外，還要對施工的季節、施工氣候的條件、施工的機械以及作業寬度等進行綜合考慮，結合施工操作人員熟練的程度以及水泥性能等，進行作業段長度的分析和確定。

2.2 路面銑刨

施工準備完成后，就需要對道路的路面進行銑刨，嚴格按照預定的再生深度要求，進行路面的銑刨，將銑刨所產生瀝青路面的材料進行回收，并將其均勻的堆放于已銑刨的路面中，便于后期的使用。在路面銑刨的過程中，要保證銑刨深度的均勻性，如果銑刨的深度需要進行變化，一定要保證變化平緩的進行，避免出現驟變導致厚度差的出現，在銑刨中還要保證路面粗糙度滿足設計方案的要求。在單幅的銑刨中，銑刨到一個工作段的終點位置后，要得到冷再生的就地拌和設備完成作業，且倒到施工的起點位置后，再實施第二幅的施工，按照以上施工順序直至實現對全幅再生作業的完成。

2.3 瀝青再生

瀝青再生施工中，需要先將冷再生的就地拌和車、攤鋪機械以及壓路機等在施工的起點位置進行首尾有序的排列，還要將水罐車以及乳化瀝青的罐車等準備好;然后進行冷再生的就地拌和車的啟動，同時把拾料機和再生的作業面進行準確的對接，來對銑刨的瀝青進行收集;通過冷再生的就地拌和車按照設計的要求將瀝青進行分選和再生，后把再生的混合料送到攤鋪機或者已銑刨的路面，并對平地機隨其進行攤鋪，冷再生的就地拌和車作業的過程中，必須要均勻、緩慢、連續的進行，不能在中途停頓或者隨意的變化速度，還要和攤鋪機械的速度進行良好的配合。另外，在縱向接縫位置要盡量對快慢車道車輛行駛輪跡進行避開，且縱向的接縫相鄰的兩幅作業之間重疊量也要求大于100mm。

2.4 攤鋪

對于每層的攤鋪厚度要根據試驗段進行確定，如果再生的結合料是乳化瀝青以及泡沫瀝青類型，則攤鋪的厚度要在100-200mm范圍內，如果再生的結合料是水泥以及石灰類型，攤鋪的厚度要在200-300mm范圍內。在混合量的攤鋪中，一定不能發生明顯的離析、裂縫、波浪以及拖痕等，在使用攤鋪機進行攤鋪時，要求攤鋪機的行駛保持緩慢、連續和均勻，不能隨意進行速度的改變，攤鋪的速度一般要求控制于2-4m/min的范圍中。再單幅再生到一個工作段的終點后，需要把冷再生的就地拌和車、壓路機以及攤鋪機等機械倒到施工的起點位置，再進行第二次攤鋪，直到攤鋪完成全幅的作業。如果攤鋪的混合料具有明顯的離析、裂縫、波浪以及拖痕等，要對其原因進行準確的分析，并采取有效的措施進行消除。

2.5 碾壓

在碾壓中，要先進行穩壓處理，在混合料均勻攪拌后進行，對路面不平以及水分不均位置，要把下層混合料與補料進行共同翻松，再進行推平和穩壓處理，需要先用輕型的剛輪式壓路機對再生機組進行2-3遍的初壓，在進行一作業段初壓完成后，再用平地機進行整平，后再用輕型的剛輪式壓路機進行1遍碾壓，如果局部存在輪跡或者凹陷等，還需要人工進行修補。在碾壓中，要嚴格按照先輕后重、先慢后快的順序進行，還要根據高層要求，通過平地機把路面平整度進行修整，保證滿足設計的規范要求。在進行碾壓的過程中，還需要按照路側向中心碾壓的工序進行，且保證其輪跡具有一致的重疊寬度，在進行終壓工作的完成后，要對路面施工的質量進行全面的檢查，保證其冷再生的結構層滿足施工要求的光滑、平整以及密實等要求。

3 結束語

綜上所述，瀝青路面就地冷再生技術具有諸多的使用優點，有效的實現了對舊瀝青路面材料的再利用，為了促進其能夠充分發揮技術作用，在瀝青路面就地冷再生應用中一定要嚴格按照其工藝要求進行施工，這不僅是對施工質量的保證，同時也是對道路建設可持續發展具有重要的意義。

參考文獻

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