基于“驅動力—狀態—響應”的鄉村聚落類型劃分及空間整合模式研究

楊歡 何浪

摘要：鄉村空間整合是近年來學界關注的熱點議題，我國鄉村空間類型多樣且復雜多元，構建符合地區特征的適宜性鄉村類型劃分體系及空間整合模式具有重要的實用價值。立足城鄉規劃學，本文融入“驅動力—狀態—響應”的分析思路，采用景觀指數并借助GIS 空間分析功能，按照5km×5km 的網格單元對陜西省咸陽市鄉村聚落進行空間分析并初步劃分其鄉村空間類型。之后深入挖掘影響咸陽市鄉村聚落空間形態的主導因子，并以主導驅動力為依據對初步類型化體系進行調整。最后提出咸陽市鄉村聚落空間的適宜性整合模式，為鄉村空間可持續發展提供可選思路。

關鍵詞：鄉村聚落；類型劃分；空間整合模式；驅動力—狀態—響應；咸陽市

doi：10.3969/j.issn.1009-1483.2019.08.003 中圖分類號：TU984

文章編號：1009-1483（2019）08-0011-08 文獻標識碼：A

Research on Rural Settlement Type Division and Spatial Integration Model Based on"Driver-State-Response"： Taking Xianyang City as an Example

YANG Huan， HE Lang

[Abstract] The rural spatial integration is a hot topic in academic circles in recent years. The types of rural space in China are diverse and complex， so it is of great practical value to construct a suitable rural type classification system and spatial integration model that conforms to regional characteristics. In the field of urban and rural planning， this paper incorporates the analysis of "driver-state-response" in landscape ecology， adopts landscape index and uses GIS spatial analysis function to analyze rural settlement space in Xianyang by the grid unit of 5km×5km and gets the preliminary classifications. Afterwards， this paper deeply explores the dominant factors affecting rural spatial settlement form in Xianyang City， and adapts the preliminary classification system based on the main driving force. Finally， the suitability rural settlement spatial integration model in Xianyang City is proposed， which provides an alternative idea for rual sustainable development.

[Keywords] rural settlement； type division； spatial integration model； driver-state-response； Xianyang City

引言

伴隨著城鄉統籌和鄉村振興戰略的持續推進，鄉村聚落的類型劃分及空間整合模式研究引起鄉村地理學和城鄉規劃學等領域的廣泛關注，積累了較為豐富的理論成果及實踐經驗。針對鄉村聚落類型劃分，大部分地理學者借助RS和GIS技術從聚落規模、分布密度及空間形態等方面入手分析聚落斑塊的空間分布特征，并采用聚類分析法對鄉村空間進行類型劃分，然而較少延伸至不同類型鄉村聚落空間整合模式的研究。朱彬等采用東西向和西北—東南向兩條樣帶（20km×20km）對蘇北地區鄉村聚落的格局特征與類型劃分進行研究[1]；單勇兵等從聚落密度、形態結構和空間關系等角度分析蘇中地區鄉村聚落的格局特征和類型劃分[2]；龍華樓等聚焦縣域尺度對我國東部沿海地區鄉村發展類型及其鄉村性進行評價[3]。與此同時，城鄉規劃學者則較依賴行政單元，多從產業經濟、分布密度、用地規模和空間職能等角度對鄉鎮或者村莊類型進行劃分，并針對不同類型的村莊提出相應的空間整合模式，缺乏對地區聚落分布規律及演變機制的整體把控。如董越等從經濟、建設和生態平衡三維視角出發，采用定性分析法將村莊分為全優均衡型、經濟滯后型、建設滯后型、生態滯后型和整體落后型等[4]。楊歡等聚焦縣域尺度將關中地區鄉村空間分為農業主導型、工業主導型和商貿主導型等[5]。整體來看，部分城鄉規劃學者擅長聚落空間整合模式的探討，多采用定性或簡單定量的方法對聚落空間進行劃分，然而對聚落空間分布的驅動力特征關注度不夠，直接影響了規劃成果的理性和科學性。

因此，本文借鑒聯合國可持續發展委員會于1996年提出的“驅動力—狀態—響應”（DSR）模型的分析思路，對咸陽市鄉村聚落空間的現實狀態進行闡述，之后提取影響鄉村聚落空間形態的主要驅動力因子，在此基礎上構建適宜類型化空間的整合響應模式，從而提高鄉村空間整合的高效性和適用性，推動鄉村空間可持續發展（見圖1）。

1研究對象及研究方法

1.1研究區概況

咸陽市地處陜西省關中地區，南低北高，東依西安市，西鄰寶雞市，下轄興平市、乾縣、禮泉縣、三原縣等11個地級縣，2076個行政村，總面積10189.4平方公里。2017年咸陽市常住人口規模達到437.6萬人（不含西咸新區部分），城鎮化率逐年增長且達到50.26%。近幾年咸陽市鄉村建設穩步推進，建成國家級“一村一品”示范鎮9個，省級“一村一品”示范村790個，國家級休閑農業示范點1個，休閑農業示范點10個，休閑農業從業人員達12221人。

1.2數據來源

本次研究主要使用中國科學院制定的國家土地利用/覆蓋分類系統（NLUD—C）①咸陽地區2015年的數據（空間分辨率為30m）、交通網絡數據及相關統計公報數據。

1.3研究方法

1.3.1景觀指數

景觀生態學為研究不同空間尺度下各類景觀斑塊的空間布局及演變規律提供了可靠的技術支撐，本文聚焦鄉村聚落空間，采用景觀指數描述咸陽市鄉村聚落的現狀特征。景觀指數（Landscape Metrics）是對一定時空內景觀格局的定量描述，涉及空間異質性、破碎化、邊界特征和連接度等多項指標[6]。本文擬選擇聚落形態指數，聚落斑塊面積比、聚落斑塊密度、平均斑塊面積、平均最鄰近距離等指標對聚落斑塊的規模、分布及形態進行分析（見表1）。

1.3.2局部空間熱點分析

相鄰樣本單元具有一定的相關性，本次研究借助ArcGIS10.1軟件的空間自相關分析模塊對聚落斑塊的空間分布特征進行刻畫，具體采用Getis—Ord Gi*②進行局部熱點分析，反映地區局部單元上的某種地理現象與相鄰單元的相關程度，用局部自相關G指數表示[7]。

2咸陽市鄉村聚落的空間特征分析

以5km×5km的“漁網”作為統計單元，利用 ArcGIS10.1軟件分別測算單元內各聚落斑塊的形態指數、聚落斑塊面積比、聚落斑塊密度、平均斑塊面積和平均最鄰近距離等景觀指數。

2.1聚落斑塊現狀特征闡述

通過對咸陽市鄉村聚落景觀指數的統計分析可見，咸陽市鄉村聚落自南向北大致呈現密度逐步減小、聚落面積比重逐步減小、平均鄰近距離逐步增大的態勢，說明自南向北鄉村聚落斑塊空間布局逐步分散，村莊之間的聯系距離逐步擴大，鄉村空間整合的難度加大（見圖3）。旬邑縣東部、彬縣大部分地區及永壽縣西北部鄉村聚落斑塊數量較少，相應的平均斑塊面積、平均斑塊密度和聚落斑塊面積比等相關指標較小。武功縣、興平市、咸陽市區等地勢平坦地區鄉村聚落斑塊密度較大、空間布局較緊湊、平均斑塊面積相對較大、村莊之間的距離較近、空間聯系較方便，共享公共服務設施的機會增多，從而空間整合和規模化發展的難度相對減弱。分析結果基本與實際情況相符，咸陽市南部人口經濟等資源聚集度較高，村莊密度及用地規模相對較高；北部地區受地形條件和交通等因素影響，長期以來處于發展滯后階段，鄉村貧困問題較突出，村莊布局分散且規模較小，不利于人口集聚和設施集中配置。此處值得一提的是，鄉村聚落斑塊的形態指數并未出現明顯的地區差異，由此可見隨著新農村建設和鄉村被城鎮化，村莊空間布局逐步規整化、同質化。

2.2鄉村聚落空間集聚特征

利用ArcGIS10.1軟件進行局部空間自相關分析后發現，咸陽市鄉村聚落景觀指數的空間分異特征基本一致，均呈現從南向北遞變的規律。其中平均斑塊面積、聚落斑塊密度、聚落斑塊面積比和形態指數變化趨勢較一致，從南向北逐步遞減；平均最鄰近距離則從南向北逐步遞增，旬邑縣東部大部分地區沒有聚落斑塊，因此平均鄰近指數記為0，造成空間自相關分析結果局部變化（見圖4）。通過空間熱點分析進一步證實咸陽市鄉村聚落斑塊具有明顯的分異特征，南部鄉村空間集聚度較好，公共服務設施利用效率相對較高，土地利用整合難度相對較小。北部村莊布局分散且規模較小，空間聯系不方便，公共服務設施共享機會較低，公共資源利用效率不高，空間整合難度較大。

基于以上分析可將咸陽市鄉村空間初步劃分為三大類型：南部密集區、中部過渡區和北部稀疏區。其中南部密集區涉及咸陽市、武功縣、興平市、楊凌區、禮泉縣和涇陽縣南部等；中部過渡區涉及永壽縣、淳化縣、涇陽縣和禮泉縣北部地區；北部稀疏區涉及長武縣、旬邑縣和彬縣等。

3鄉村聚落空間的驅動力影響機制

按照“驅動力—狀態—響應”的分析思路，從自然地形、交通條件和空間區位三方面入手，探討挖掘其與咸陽市鄉村聚落空間形態的影響作用機制。

3.1聚落空間格局與自然環境的關系

地形、地貌、坡度、高程及氣候等自然環境因子是影響聚落空間分布的重要因素，關于自然環境與聚落分布的關系，我國自古就積累了背山面水、負陰抱陽、坐北朝南等豐富的建設智慧。地形條件越復雜，自然環境越惡劣，生活宜居性則越差，鄉村聚落密度相應越小且規模不大。相反自然地勢平坦、水肥條件良好，鄉村聚落分布越密集且規模越大。根據咸陽市的實際情況，海拔自南向北逐步增高，南部為關中平原“核心區”，北部為關中平原和渭北黃土高原過渡地帶，峁、梁、塬等地貌條件復雜。將高程圖與鄉村聚落斑塊進行疊加分析可清晰看到隨著海拔的升高，鄉村聚落斑塊的數量逐步減少，旬邑縣東部、彬縣西南部和永壽縣西北部幾乎無聚落斑塊（見圖5）。

3.2聚落空間格局與交通線路的關系

作為對外出行和社會聯系的重要載體，交通線路的走向和等級對鄉村聚落空間分布具有直接影響。道路等級不同，其輻射半徑和影響范圍將有所差異，一般等級越高其空間輻射半徑越大。本文結合實地考察和咸陽市各鄉鎮的道路網密度特征，對咸陽市國道、省道和縣道分別按照2000m、1500m和800m設置緩沖區。從分析結果可知交通線路對咸陽市鄉村聚落格局具有一定影響，約50%的聚落均處于緩沖區內。在北部山區，交通的引導作用尤其突出，約60%以上的聚落位于緩沖區內（見圖6）。這種現象與實際情況相吻合，咸陽市北部山區地形條件復雜，交通出行條件不便，聚落往往呈現沿道路分布的特征，以便快速地實現對外流動。

3.3聚落空間格局與區位因子的關系

城鎮化過程受內向吸引力和外向推力共同作用，咸陽市2017年城鎮化率為50.26%，尚處于城鎮化發展階段，城區和鎮區對周邊村莊的吸引集聚力大于輻射力，因此城區和鎮區均在不同程度上影響了鄉村聚落的空間格局。咸陽市各縣鎮對外輻射能力有限，據實際考察發現，距離城區或鎮區1km范圍以內混合分布著大量的商貿和住宅用地，而隨著距離的擴大，聚落的鄉村性逐步明顯。因此根據咸陽市縣城和鎮區的實際輻射能力，本文按照邊緣區0.8km、近郊區5 km和遠郊區10 km為半徑進行緩沖區分析，結果顯示邊緣區聚落斑塊的面積普遍偏大，這種現象在咸陽市南部較為明顯，尤其是咸陽市、興平市和武功縣邊緣區表現最為突出，然而在咸陽北部和中部地區則不太明顯（見圖7）。這種情況的產生在于不同城鎮化地區的吸引力不同，南部城市的經濟綜合實力及資源集聚吸引力明顯較好，其吸引力范圍可擴展至整個咸陽市域，而北部則相對較弱。

鄉村聚落空間格局是城鄉自然、社會、經濟、人口等多重因子綜合作用的結果，咸陽市自然環境格局為鄉村聚落空間特征提供了基礎本底。南低北高的地形地貌決定了聚落密度和聚落面積由南向北逐步減小，聚落平均鄰近距離從南到北逐步增大的分異特征。另外交通網絡的影響力在北部山區較為明顯，該地區聚落斑塊沿交通道路分布的特征較為突出。在咸陽南部地區，城區或鎮區的引力作用是影響鄉村聚落格局的重要因素，城鎮邊緣區鄉村聚落規模普遍偏大且較為密集，村莊土地利用強度往往也偏高。

4類型化空間的適宜整合模式構建

不同影響因子在地域空間的作用強度亦不相同，因此針對不同類型的鄉村地域空間，應根據主導驅動力來制定適宜的規劃響應對策。通過對自然環境、交通條件、區位因子與鄉村聚落空間格局的關系分析，得到咸陽市南部地區鄉村聚落主要受區位因子的影響，北部地區鄉村聚落主要受自然環境和交通因子的雙重影響，中部則受自然環境、交通因子和區位條件的多重影響。在這種背景下，對咸陽市鄉村空間初步類型劃分結果進行調整優化，形成南部城鎮邊緣密集區、南部密集區、中部過渡區、北部交通主導稀疏區和北部自然主導稀疏區五大鄉村空間類型（見圖8）。

4.1南部城鎮邊緣密集區

該類型主要涉及咸陽市、興平市和武功縣城鎮邊緣區的聚落斑塊，與城區的社會、經濟和空間聯系較緊密，作為完善和補充城區功能的必要部分，可納入規劃區或城鎮建設區進行統籌安排，因此針對這類型的鄉村聚落應采用城鎮融入型整合模式（見圖9）。按照城市總體規劃的要求，逐步推進土地國有化并實現產業功能重整。通過宅基地換房產或宅基地換社保等方式將農民進行集中安置，建設現代化居住小區，同時配套完善基礎設施和公共服務設施等，提高政府資源的利用效率。

4.2南部密集區

該類型主要分布在咸陽南部地勢平坦地區，涉及武功縣、三原縣、興平市、咸陽市、乾縣南部、三原縣南部和涇陽縣南部等鄉村空間。自然環境良好，農業生產條件優越，聚落密度相對較高且規模較大。針對該類型鄉村空間，一方面可采取農業園區示范和龍頭企業引領等模式，通過農用地經營權流轉等手段，將農戶零散土地集中整合流轉至農業園區或涉農龍頭企業，推進農用地規模化經營，逐步實現農業現代化發展。另一方面可采用中心社區合并型整合模式，將多個鄰近行政村合并起來，經過統一規劃、建設和管理，提高建設用地使用效率，集中配套公共設施，緩解公共資源浪費現象，減輕政府財政壓力（見圖10）。集約得到的建設用地指標可用于鄉鎮企業和村莊產業用地或通過城鄉建設用地增減掛鉤盤活農村土地資源或實現復耕，最終實現生產規模化、生活市民化、設施均衡化和空間集約化發展。

4.3中部過渡區

該類鄉村空間主要位于咸陽市中部淺山區，涉及乾縣北部、三原縣北部、禮泉縣北部、淳化縣和永壽縣，聚落斑塊密度較南部偏小，聚落平均鄰近距離相對較大，聚落分布相對均衡，處于南部集聚區與北部稀疏區的過渡地帶，受自然地形、交通條件和區位因子等多重影響，各項因子的作用力相對均衡，無特別突出的表現。針對此類型鄉村空間，可采取公共服務社區化、自然村合并及農民專業合作社等形式（見圖11）。允許農用地經營權向專業大戶集中，提高農業生產效率。提倡循序漸進的土地整合方式，限制居民點建設用地的大規模整合，避免變相的圈地運動和非法建設。同時為了兼顧公平與效率，按照基本生活圈的輻射半徑，集中配置社區公共服務中心，滿足鄉村居民基本的服務需求。

4.4北部交通主導稀疏區

該類鄉村空間是指咸陽北部以交通因子為主導驅動力的地區，主要涉及國道211、國道312、省道306和縣道309等交通輻射區。該類型鄉村聚落斑塊呈現沿交通廊道兩側鄰近布置的特征，這樣的空間組織方式一方面有利于馬路經濟的形成，另一方面周邊村民可享受便捷的對外交通。因此該類型鄉村空間應采用線性集聚整合、自然村合并、農民專業合作社或退耕還林等模式，拆并整合規模小、分布零散且交通不便的自然村，將其集中安置在交通條件便捷的地區（見圖12）。北部地區鄉村空心化現象突出，勞務輸出和外出打工是主要經濟來源，因此由自然村拆并導致的耕作距離擴大反而不是非常重要，而且可利用土地流轉出租、退耕還林或耕地置換等方式保證農民的基本收入。

4.5北部自然主導稀疏區

該類鄉村空間主要位于咸陽市北部彬縣、長武縣和旬邑縣等地形條件復雜的地區，聚落斑塊密度小、鄰近距離大、出行條件不變且空間布局分散，部分村莊常年受山洪、滑坡、泥石流等災害影響。該類鄉村空間宜采用生態移民搬遷或扶貧搬遷等整體搬遷的方式，將生存環境惡劣的村莊遷至地勢平坦、安全穩定且交通便捷的地方集中安置，減少居民活動與生態環境的相互干擾，整合節約的土地資源主要用于還林還草等，實現地區農村人口、資源和生態協調發展（見圖13）。

5結語

目前，規劃學界圍繞鄉村類型劃分和空間整合模式進行了大量的探討，積累了豐富的理論成果。然而整體來看，部分規劃學者對聚落類型的分析相對粗淺，多采用定性或者簡單定量的方法，對聚落空間整合的驅動力探討不足，導致整合模式的實效性和可行性欠佳。在這種背景下，本文運用“驅動力—狀態—響應”的思路，融入景觀生態學和城鄉規劃學的方法，按照5km×5km的網格單元對咸陽市鄉村聚落的景觀指數進行統計分析，結果顯示咸陽市鄉村聚落空間呈現典型的南密北疏特征，并初步劃分南部密集區、中部過渡區和北部稀疏區三大類型。之后從自然環境、交通條件和區位因子等入手剖析空間差異格局的驅動力因子，通過疊置分析和緩沖區分析后發現，北部山區受自然和交通因素的影響較大，南部地區受區位因素的影響較大。根據不同鄉村空間主導驅動力的差異，進一步將咸陽市鄉村聚落空間劃分為南部城鎮邊緣密集區I、南部密聚落集區II、中部過渡區III、北部交通主導稀疏區IV和北部自然主導稀疏區V五大類型，并在此基礎上構建了咸陽市不同類型空間的適宜性整合模式，為其鄉村空間集約化發展提供可選思路。

注：

①該分類系統反映城鄉土地的利用狀況，由6個一級類型（如耕地、草地、建設用地等）和25個二級類型組成。

②Getis-Ord Gi*為地理信息系統中典型的熱點分析工具，輸出結果用于描述統計學上顯著的高值和低值。

參考文獻：

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