鐵道信號電源接地和混電的分析及處理方法探討

付紅梅

摘 要：在鐵路運輸中，電源設(shè)備的性能對鐵路行車的安全和效率有直接影響，鐵道信號的有效傳達關(guān)鍵在于電源設(shè)備的正常運用。信號設(shè)備電源若出現(xiàn)接地、混電等情況，設(shè)備將不能正常運用，嚴重影響鐵路的安全行車。

關(guān)鍵詞：鐵道信號;電源接地;互混;處理

一、鐵路運輸中鐵道信號存在的問題

作為鐵路運輸?shù)暮诵模F路信號占據(jù)著舉足輕重的地位。而在鐵路信號的發(fā)展過程中最不能忽視的就是電源設(shè)備，電源設(shè)備的好壞對于鐵路運行有著直接或間接的重要作用。在鐵路運輸?shù)倪^程中，會受到來自各方面的影響，從而鑿出一些問題，有些導(dǎo)致的問題對鐵路運輸而言是可以忽略不計的，然而有些問題會直接影響鐵路運輸，甚至稍有不慎會出現(xiàn)大型事故，而問題的導(dǎo)火索一般都是由鐵道信號和電源設(shè)備所引起的，因此，首先要做的一步就是明確存在的問題，只有把問題明確化，才能在此基礎(chǔ)之上對癥下藥。

1.1 信號電源的隱蔽性和多樣性

長期在鐵道部門工作的人員由于工作性質(zhì)的單一，使得在長期環(huán)境影響下，忽略了工作的嚴謹性，在檢測設(shè)備故障時就會出現(xiàn)一些差錯，或者是在設(shè)計圖紙時沒有好好進行檢測，導(dǎo)致沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)計時存在的錯誤，造成人為方面的失誤，從而使得設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致信號電源存在隱蔽性，而且從目前的情況來看，這樣的情況并不在少數(shù)，這對機車的安全是極其不利的。還要注意的一點就是，鐵路信號的電源設(shè)備所引發(fā)的故障并不是由單一的因素引發(fā)的，它是涉及了多方面的因素，在問題的解決過程中變得復(fù)雜化，使得鐵路運輸中信號電源存在多樣性。

1.2 電源故障的復(fù)雜性

鐵道信號電源接地、互混是常見的問題之一，而且電源接地的形式是多樣化的，有以下三種情況：第一，利用萬能表先進行測試，如果有電壓的產(chǎn)生，就把電源單級接地;第二，電源是有正極與負極之分的，如果將某種電源的兩極同時接地，就會使得電路出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，為了保證安全，保險會斷開從而形成故障;第三，如果電源有兩種甚至是以上的電源，同時接地，就會出現(xiàn)電源互混的現(xiàn)象，從而干擾信號，而在排查因素的過程中，由于電源有交流電與直流電之分，就會有多種情況出現(xiàn)，給施工技術(shù)人員造成了不小的干擾，也使得這一常見問題解決復(fù)雜化。

1.3 環(huán)境、人為等因素所造成的問題

在鐵路運輸過程中，所造成的鐵道信號問題主要是由以下幾個方面所引發(fā)的：第一，在實際的操作中，焊接點問題是難以避免的，可能會受到大自然環(huán)境的影響，比如酸雨的腐蝕作用，也可能受到自然老化、設(shè)施保護不到位等因素的影響，有些是可以人為避免的，而有些確實難以避免的。第二，接觸不良問題存在廣大的電氣設(shè)備中，同樣也存在鐵道信號電源中。第三，人為因素的影響也是造成問題的原因之一，鐵路運行之前的檢測需要技術(shù)人員，鐵路運輸中途過程中碰到意外情況出現(xiàn)故障也需要技術(shù)人員，如果技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)不過關(guān)，就難以保證鐵路運輸中鐵道信號的正常運行。第四，由于鐵路運輸中鐵道信號所發(fā)生的故障存在多樣性和復(fù)雜性，故障發(fā)生后往往都需要緊急處理，工作人員的判斷在其中起著關(guān)鍵性的作用，如果沒有進行準確判斷，就無法將原因傳達給技術(shù)人員進行有效的解決，稍有不慎會出現(xiàn)很嚴重的后果。

二、電源接地、混電的處理措施

進行電源故障處理前，要明確接地的是電源的哪一級，確定是否接地，還必須了解清楚是室外還是室內(nèi)的電源接地。可通過斷線法對電源接地故障進行有效處理，可將斷路器、保險斷開，或拔繼電器、焊脫配線、卸端子等手段，逐一排除好的部分，縮小故障點的范圍，有效的判斷出故障點，進而有效處理[3]。電源故障點的準確判定有利于及時有效的采取處理措施，保證設(shè)備順利開通。電源故障點判定的方法主要是采用斷線法進行判斷查找，電源混電與電源接地的處理方法基本相同，以下主要以電源接地的處理方法為例進行闡述。

2.1 運用斷線法查找室內(nèi)電源接地故障

若電源出現(xiàn)接地故障，可采用斷線法對于故障點進行斷定。判斷電源屏KZ、KF保險無法合上的方法是：1.將電源屏輸出線斷開，合上電源屏。2.接通電源屏輸出線。3.甩開該組合架環(huán)線電源和各層電源線，依層焊接。4.全部摘下該層繼電器，然后依次插上。5.對繼電器內(nèi)外配線情況進行檢查，確定故障點。

利用接在電源端的萬用表監(jiān)測電源靜、動態(tài)接地情況，為測出KZ輸出接地，應(yīng)把KZ、KF斷路器拉下，將電源屏甩開。將三根電源屏KZ輸出端子上的線甩開，通過利用兆歐表對線進行測試，若僅一線接地，則表明是送至控制臺的KZ接地。若兩根線出現(xiàn)接地情況，則為組合架線接地，應(yīng)把控制臺零層上的KZ、KF電源分段斷開，接地點在控制臺上則引線不接地，電源屏至控制臺之間線路出現(xiàn)故障則電源屏引進的線路有接地現(xiàn)象。

2.2 運用斷線法處理與室外有關(guān)的電源接地

電源是屏內(nèi)接地還是外接地的判斷方法是切斷電源屏信號220V輸出端的斷路器，若是外部接地，則需要逐一對所有信號機的接地情況進行判斷。可實施的判斷方法是：使用萬用表對電源屏處的接地情況進行測量，若出現(xiàn)接地顯示，則逐架斷開各個組合架零層處的XJF220V、XJZ220V斷路器或雙熔絲至無接地顯示，表示該架中的信號機有接地現(xiàn)象。若要判斷是哪層型信號機接地，則將處于信號組合側(cè)面的XJZ220、XJF220斷路器逐一斷開，并斷開分線盤處的點燈線，可有效明確接地點并找到故障點。

三、造成電源發(fā)生接地、混電的原因

電源發(fā)生接地、混電的原因主要有以下幾方面：

3.1 焊點虛接。電源線設(shè)置施工時，由于施工人員的碰觸焊點虛接的原設(shè)備導(dǎo)致路線意外短路。造成電源短路接地的原因還包括電源因設(shè)備密封差，受雨水侵襲。

3.2 日常設(shè)備維修和更新后，電源情況測量不夠徹底，沒有及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備接觸不良，使設(shè)備電源與地接觸。

3.3 測試人員技術(shù)和方法不正確。測試人員在進行電源接地測試時，沒有采取正確的技術(shù)和方法，使用中的防雷元件沒有斷開，以致出現(xiàn)放電現(xiàn)象，造成電源接地假象。

結(jié)語

在鐵路運輸過程中，信號電源接地故障是影響信號設(shè)備正常運行的一大隱患，對其進行正確的處理，將故障消滅與萌芽的狀態(tài)，確保鐵路信號的電源設(shè)備正常運行，促進鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。

參考文獻

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