全媒體時代黨報如何做好行業新聞報道

胡秋菊

摘要：隨著智能手機的普及應用，各類自媒體、微信公眾號等依托于智能手機幵發的新興媒體形式陳出不窮，大眾獲取新聞的渠道逐漸從報紙、廠播、電視拓寬，信息仿佛無處不在、無所不及、無人不用，導致媒體格局、傳播方式發生深刻變化，全媒體時代已經到來。

關鍵詞：黨報;全媒體;行業宣傳

一、在深度上下功夫，讓新聞更“專業”

筆者從2003年以來，在《常德日報》負責交通行業宣傳報道已有16年。衣食住行，生活所需，交通運輸與人民群眾生產生活密切相關。又適逢常德搶抓機遇，近年來修建了6條高速公路，建成了3條快速干線公路，目前正在修建2條高速鐵路，交通運輸行業不僅容易出新聞，而且容易出群眾喜聞樂見的新聞。

黨報的優勢是權威、專業，有一定的讀者群體，但隨著全媒體時代到來，相較一些隨時可以發稿的新媒體來說，黨報發稿的時效性則成了一大弊端。因此，筆者從實際出發，在行業新聞報道的深度上下功夫。習近平總書記指出：“必須堅持鞏固壯大主流思想輿論，弘揚主旋律，傳播正能量。”要傳播好正能量，就必須切實做好輿論引導工作，讓正能量更強勁、主旋律更高昂。

二、在策劃上下功夫，讓新聞更“厚重”

這些年，《常德日報》關于交通運輸行業的報道，不斷從形式上推陳出新，從最初單純的消息、通訊，到如今密集的系列報道、專欄報道，不僅讓讀者對常德市交通運輸行業的發展有了詳細且全面的了解，也讓黨報在紛繁眾多的全媒體中，仍然能脫穎而出，它的權威、專業、本土及貼近民生等特點，是其他媒體不能替代的。

在長期的合作與報道中，黨報記者也成了行業或部門宣傳普遍認可的、靠譜的新聞工作者。僅2019年，《常德日報》上常年刊登的交通運輸行業的專欄有：《產業立市交通先行》《規范出租車文明運營》《聚焦自然村通水泥路建設》《常德運管一路相伴》《治超進行時》《高速公路建設進行時》等6個。據統計，近5年來，《常德日報》每年刊發交通運輸行業新聞報道均在350篇以上。常德市雖有數以百計的自媒體、新媒體，但《常德日報》關于交通運輸行業的報道，仍有很多是獨家新聞。

此外，注重在常規報道之外，進行一些選題策劃。近些年，圍繞改革開放40周年、常德市撤地建市30周年等國家或地方的重大事件，《常德日報》都及時進行了交通運輸行業新聞報道。

三、在文字上下功夫，讓新聞更“溫暖”

過去，由于領導活動報道有一些硬性規定，導致有的讀者認為黨報上的新聞比較程式化，仿佛長著一副嚴肅的面孔，不討喜。

全媒體時代，人人都有麥克風，人人都可以成為信息的生產者和傳播者，全民皆新聞，無處不信息。如果我們推送的新聞讓人感覺不到親切，就會失去閱讀的興趣，就無法達到有效傳播。廈門大學新聞傳播學院教授鄒振東說過，主旋律最不容易傳播。但并不意味著它不能傳播和不需要傳播。筆者以為，新聞報道不僅內容為王，用怎樣的文字和語氣呈現也顯得格外重要。

近年來，在進行交通運輸行業的新聞報道時，筆者有意識地在文字上下功夫，盡量用有親和力的語言、樸素的文字講故事，避免說教。在講述常德水運變遷時，通過采訪一位工作了30多年的輪機長，直接用他的話做標題：《兩個小時到長沙岳陽，以前想都不敢想！》十分樸實，像鄰居親人拉家常似的，這樣的報道更能引起讀者共鳴。

2018年9月，記者在報道常德市交通部門開通城郊公交車時，沒有直接寫交通部門的成就和努力，而是選取了武陵區丹洲鄉楠木村一個點來報道。楠木村經濟欠發達，以傳統的柑橘、棉花種植為主要產業，80%的年輕人在外務工。雖地處城郊，出行不便一直讓村民飽受困擾。村民們說：“過去沒有公交車，我們進城要租私人的面包車，車費一人5元，有時甚至要租摩托車，車費更貴，有的還不愿帶老人，上街都困難。”開通公交車后，村民出行、賣貨方便多了，大家都說它是條便民線、更是一條經濟線。2018年9月17日，《常德日報》一版以《楠木村的喜事》為題進行報道，字里行間，無一不透出村民的激動與喜悅，仿佛午后秋陽，傳遞著黨和政府親民愛民的溫情與溫暖。