路橋施工中混凝土裂縫的原因及解決策略研究

張強(qiáng)

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁施工中引入了許多先進(jìn)技術(shù)，但在施工過程中出現(xiàn)了各種問題，其中之一就是橋梁斷裂。鑒于此，本文對公路橋梁施工中混凝土裂縫進(jìn)行分析，為相關(guān)人員提供參考資料。

關(guān)鍵詞：公路;橋梁;施工

1 路橋施工中混凝土裂縫現(xiàn)狀

拿當(dāng)前的建筑工作來講，此類項(xiàng)目的性質(zhì)較為獨(dú)特、細(xì)致分析可知，在具體的開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)一些嚴(yán)重的質(zhì)量方面的問題，比如混凝土出現(xiàn)裂縫。而一旦縫隙存在了，就會(huì)影響到項(xiàng)目的正常使用，嚴(yán)重的話還會(huì)危及到有關(guān)人員的生命以及財(cái)產(chǎn)方面的安全。最近幾年，我們國家的道橋項(xiàng)目的建設(shè)總量不斷增加，總的面積也不斷擴(kuò)張。在建設(shè)的過程中離不開一項(xiàng)重要的材料，即混凝土。而正是因?yàn)榇祟惒牧系奶匦允谷患又┕ぜ夹g(shù)方面的原因，導(dǎo)致裂縫問題的發(fā)生概率較高。因此，為了避免問題出現(xiàn)，就要積極分析項(xiàng)目施工過程，制定合理的應(yīng)對策略，以此來防止裂縫問題出現(xiàn)，確保項(xiàng)目的功能能夠得到最大化的體現(xiàn)。文章在這個(gè)前提之下具體分析了道橋項(xiàng)目縫隙問題的形成原因，以及應(yīng)對措施等內(nèi)容。

2 路橋項(xiàng)目混凝土縫隙問題

眾所周知，我們國家的國土面積寬廣，每個(gè)區(qū)域的地形以及地質(zhì)等條件有很大的不同之處，所以其路橋項(xiàng)目的地基構(gòu)造同樣有很大的差異。

2.1 地基下沉導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)

在建設(shè)路橋項(xiàng)目的過程中，地基的基礎(chǔ)部分會(huì)下沉，而下沉的原因有三點(diǎn)。分別是（1）基礎(chǔ)部分被建造在不良的地質(zhì)構(gòu)造上面，比如滑坡體等。（2）存在明顯的凍脹問題。（3）沒有事先準(zhǔn)備好地質(zhì)勘察材料。最后，地質(zhì)以及地形方面的精確性較差。所以，項(xiàng)目的基礎(chǔ)部分發(fā)生下沉現(xiàn)象的概率非常高。除了下沉之外，橫向的位移問題也很常見，而一旦出現(xiàn)這種問題的話就會(huì)使得附加力增加，當(dāng)其超過結(jié)構(gòu)本身的抗拉水平的話，就會(huì)形成縫隙。

2.2 材料質(zhì)量不合格所導(dǎo)致的裂縫

裂縫產(chǎn)生的另一個(gè)重要的愿意就是混凝土材料質(zhì)量不符合規(guī)定，顯而易見，材料的質(zhì)量不合格，必然會(huì)影響成品的質(zhì)量，很多豆腐渣工程的產(chǎn)生都是因?yàn)橛昧系馁|(zhì)量出現(xiàn)了問題，要么是劣質(zhì)材料，要么材料不符合施工中具體的要求。在橋梁施工中，混凝土的質(zhì)量不合格，會(huì)出現(xiàn)很多問題，其中一個(gè)非常常見的問題就是橋梁裂縫。

2.3 荷載所引起的裂縫

荷載所引起的裂縫比較復(fù)雜，由于原因的不同，產(chǎn)生的裂縫種類也不同，以下進(jìn)行一一分析。

2.3.1 彎曲裂縫

彎曲裂縫的產(chǎn)生，是由于混凝土的梁上荷載重量太大，致使難以承受壓力，由于壓力的存在是在所難免的，所以這種裂縫的出現(xiàn)也是十分常見的。

2.3.2 斷開裂縫

這種裂縫的產(chǎn)生，是由較大的拉力引起的，一般是橋梁的整體收到很大的拉力，組成材料受到損害，而產(chǎn)生裂縫，而且這樣的裂縫會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸增大，不會(huì)出現(xiàn)愈合的情況。這種情況如果不及時(shí)采取措施，隨著拉力的增大，和時(shí)間的增長，會(huì)出現(xiàn)更加嚴(yán)重的問題。

2.3.3 局部應(yīng)力所引起的裂縫

這種裂縫是指橋梁局部的某些部位，產(chǎn)生大的荷載力，導(dǎo)致橋梁難以承受。根據(jù)天氣的變化隨時(shí)采取相對的措施，要每天關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，做到心中有準(zhǔn)備，對每天的氣溫了如指掌，這樣才能做好迎接的準(zhǔn)備。在氣溫較高的時(shí)候，采取措施降低混凝土和周圍環(huán)境的溫度，比如灑水降溫，在氣溫較低的時(shí)候，要采取措施使混凝土表面能保持比本身要高的溫度。

3 路橋施工中裂縫的防治技術(shù)

3.1 新材料的研發(fā)與使用

近年來我國路橋建設(shè)，由于城市發(fā)展迅速，路橋建設(shè)工程也慢慢的向比較偏遠(yuǎn)嚴(yán)寒的地方發(fā)展，這就要求混凝土的性能需要不斷提高，如今針對路橋建設(shè)，我國已經(jīng)采用了高性能的混凝土，高性能混凝土技術(shù)特點(diǎn)主要是耐久性，其中包括穩(wěn)定性、抗?jié)B透性、抗凍性、抗化學(xué)腐蝕性、抗碳化性等，有效提高當(dāng)前路橋的使用期限及質(zhì)量。雖然高性能混凝土的價(jià)格要高于一般混凝土，但由于減輕了結(jié)構(gòu)自重并且降低了鋼筋的用量，延長了使用壽命等優(yōu)勢，就也不足為提。

3.2 裂縫修補(bǔ)

裂縫修補(bǔ)的方式主要有：灌漿法、表面修補(bǔ)等。如果路橋處的裂縫已經(jīng)嚴(yán)重的破壞了路橋結(jié)構(gòu)，那么就需要使用灌漿法。首先需要測算裂縫的角度和厚度進(jìn)行鉆孔;然后利用真空壓力設(shè)備來對鉆孔進(jìn)行灌漿，利用真空壓力使后期的灌漿與前期的混凝土結(jié)構(gòu)密切結(jié)合。注意，如果裂縫太大，就不僅僅要用簡單的環(huán)氧聚合物進(jìn)行灌漿，則需要采用甲基丙烯酸酯等特殊材料。而表面修補(bǔ)作為最常見的修補(bǔ)手段，一般的處理對象為不造成結(jié)構(gòu)破壞的裂縫。首先要在表面進(jìn)行涂漿，將裂縫用環(huán)氧泥膠進(jìn)行填充，然后，在凝固了的表面進(jìn)行刷漆，以避免出現(xiàn)氧化的情況;其次再用玻璃纖維布黏在表面，以此來保障處理后的質(zhì)量。

3.3 確保施工材料的質(zhì)量

經(jīng)過大量試驗(yàn)證明，原材料內(nèi)礦物質(zhì)成分對于水化效果有至關(guān)重要的影響。因此，施工單位在選擇原材料的時(shí)候時(shí)應(yīng)選用具有放熱量小特點(diǎn)的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥及火山灰水泥，同時(shí)對每立方米的建筑用混凝土原材料的使用量進(jìn)行科學(xué)額控制，在改過程當(dāng)中需要按照實(shí)際建筑工程的具體情況而言，但是通常情況下都不會(huì)超過390公斤，建筑界目前暫定390公斤為標(biāo)準(zhǔn)使用量，但是在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整;在滿足施工設(shè)計(jì)及要求的前提下可以在施工過程中適當(dāng)使用粉煤灰來代替水泥，有利于混凝土水熱化并增強(qiáng)混凝土的和易性，同時(shí)還可以為泵送混凝土施工提供便利。此外由于混凝土施工工期較長，無法在短期之內(nèi)施加設(shè)計(jì)負(fù)荷，相關(guān)的施工人員可以將試驗(yàn)混凝土強(qiáng)度的工作向后推遲56天或者更長，同時(shí)充分利用混凝土終凝后高強(qiáng)度的特點(diǎn)減少水泥的使用數(shù)量，以降低水熱化。應(yīng)選用粒徑較大的連續(xù)級(jí)配作為粗骨料。

4結(jié)語

從上面的描述可以看出，中國現(xiàn)階段非常重視公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)。不僅項(xiàng)目總數(shù)在增加，而且建設(shè)規(guī)模也在擴(kuò)大。他們的存在對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常重要的作用。然而，目前的現(xiàn)實(shí)是，一些質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生在工程建設(shè)中。作為相關(guān)人員，我們需要認(rèn)真分析問題產(chǎn)生的原因，并根據(jù)原因制定相應(yīng)的策略。只有這樣，我們才能很好地控制問題，充分發(fā)揮項(xiàng)目的意義。

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（作者單位：沈陽協(xié)達(dá)技術(shù)咨詢有限公司）