高鐵這么快，為什么沒有安全帶

佚名

開汽車需要系上安全帶，坐飛機的人也需要系上安全帶，那為什么我們乘坐高鐵的時候，就沒有人系安全帶呢？可能大家還沒有意識到這個問題，高鐵誕生之后，安全帶的取舍問題歷經了“進化”的選擇。當高鐵列車起步時，無論你是正在與朋友們聊天，還是在低頭刷手機，若不是窗外的風景與光線出現快速變動，你或許都沒有意識到列車已經開動了。相信有不少車迷朋友在時速350公里的復興號上做過立硬幣、搭積木的穩定測試……老鐵，你咋就這么穩呢？

高鐵的行駛受制于兩條軌道，這讓它不能開到其他的地方去，當然也正是因為這兩條軌道，高鐵的安全有了保障。

首先高鐵在加速方面有著非常嚴格的控制，真能夠保證高鐵的平穩運行；另外一個方面，無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，彎道少，彎道半徑大，保證列車不能有大的橫向和垂向震動。所以只要沒有特殊的情況，乘坐高鐵的旅客根本沒有必要把自己固定在行駛的列車上，可以在上面自由走動，不需要安全帶。

歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調查發現，在火車發生事故時，人員被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因為更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。如果有安全帶，當高鐵發生意外時，你可能因其固定免于拋出車外，也可能因被固定在座椅上，而失去逃生的空間和機會。

由于高鐵自身的特性，比起配置安全帶，改進座椅的設計更能有效保障火車發生事故時乘客的安全。目前，世界上高鐵普遍使用的是“防撞”安全座椅。在設計上能夠保證當后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，及時潰縮變形，防止將乘客卡住。

盡管飛機上使用的也是安全座椅，但飛機上安全帶的主要作用是防止氣流顛簸對旅客造成傷害。起飛和降落的時候，飛機的加速度變化會讓人前后被動的位移，如果這個時候沒有安全帶的保護，飛機上的人員很可能就會被拋到機艙頂部。而汽車上面加裝安全帶主要是為了防止第二次碰撞對人體造成傷害，當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，會產生巨大的慣性作用力，使駕駛員和乘客與方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生碰撞，巨大的離心力會讓駕駛員直接飛出車外。所以這才是為什么飛機和汽車上有安全帶，而高鐵上沒有的原因了。