歡迎來到水手的世界

宋坤

船開到外海，就好比生命進入了開闊的天地。除了偶爾見到的幾只海鳥，放眼望去是無盡的空闊。我們的船一刻不停地前行著，卻好像永遠都在原地徘徊。我們原本所熟悉的世界消失了，我們小小的船像這個宇宙中唯一漂浮的陸地，仿佛整個人類文明的火種就遺留在我們十幾個人的身上。

船長把全船的人均分成了兩個組，分別由凱斯和喬納森擔任值班長。我們采用白天6小時一班、晚上4小時一班的“四六值班”制度。

兩個值班組的成員兩兩對應，兩個人共用一個床鋪，一起值“媽咪”班。和我對應的正是段文菲。

文菲也是來自中國的姑娘。這次比賽除了我是全程船員之外，還有另外8名中國船員，他們每個人一個賽段，將用接力的方式和我一起跑完全程。段文菲就是跑第一棒的船員，這對我來說是非常難得的心靈慰藉，因為至少每一段都會有一個來自中國的同伴在船上……

在4小時值班系統的支配下，我們很快就變成了船上運行系統的一顆顆螺絲釘。雖然在上船之前，每個船員都經過了為期四周的培訓，但是真的等到比賽開始，大家都忘了個七七八八。我們就像剛過了駕考第一天上路的“菜鳥”，膽戰心驚。一方面，我們都想表現出最好的自己；另一方面，我們又擔心自己破綻百出。值班長就更不用說了，“壓力山大”，他不光自己不能犯錯，還要付出心力去照顧其他人。凱斯本來就不茍言笑，當上值班長之后更是一副“撲克臉”。每天，每個人脆弱的自尊心都提在嗓子眼兒，只有堅持到下值的時候才敢稍稍舒一口氣。

導航一般由船長來定奪，組委會每天都會準時傳來最新的48小時氣象云圖，船長就根據風力變化和洋流走向來制定我們行船的方向，同時還要考慮其他船隊的相對位置來運用一點兒戰術。這是整個航行過程中的高級工作。船長在導航臺前一坐就是幾個小時，反復權衡航線。一旦他的航行計劃制訂好，就會把航行角度傳達給值班長，值班長負責管理甲板上的人員，并按照船長的計劃來跑船。掌舵的人要精準地控制航行方向，調帆的人要不斷檢查船帆是否被調整在最佳的角度。

因為帆船是完全依靠風的動力前進的，所以如何運用帆是核心技術。簡單地說，為了維持船的平衡，風大的時候用小帆，風小的時候用大帆，風大到過載的時候就要縮帆或者降帆。換帆的過程很復雜，而且每面帆少說也有幾百公斤重，需要全體水手汗流浹背地協力完成。

惡劣的天氣總是說來就來上午還是風和日麗，到了下午就開始烏云密布、陰風陣陣。船緊跟著就進了區域性低氣壓，大浪從船頭掀過來，把船頭的人都打個精濕。整個船開始上下左右顛簸搖晃，簡直像篩糠，用不了半天，第一批船員就開始受不了了。只見勞倫斯踉蹌著連滾帶爬地到船尾哇哇地吐起來，其他三四個船員也受到傳染，輪流爬過去，吐到萎靡不振。

船艙里面也是一片狼藉，沒有固定好的書本、衣服和各種小物件散落一地。大家下艙的時候兩手牢牢地抓住艙頂的把手，搖搖晃晃，活像掛在樹枝上的猴子。

白天已經很不容易了，夜里更是舉步維艱。

凌晨一點半，我從最深沉的睡眠中被叫醒，感覺自己好像才睡著似的，心里委屈極了。夜里起床是最艱難的，每次我都要和自己百般搏斗才能滾下床，摸索著收拾好床鋪上的東西。同一個班組的人都在這時先后鉆出睡袋，狹小的過道頓時被擠得滿滿當當。大家在半睡半醒間，一層層地往身上套衣服。在微弱的紅光中，我們摸索著從傾斜的內艙慢慢移動到外艙，套上防水服、救生衣，掛上安全索，再排著隊爬上甲板接班。

夜航時，甲板上是沒有燈的。上值的船員在漆黑的艙口先把自己的安全索掛到甲板上的固定帶上。因為天黑，所以我們還要再喊一聲“××× on deck”（某人上甲板啦），自報家門。

值班長做完交接，會介紹一下他們剛剛值班的情況：“船長的新指示是……；制水機終于不再漏水，但是還請注意檢查船底下水情況；最后一次日志是在30分鐘之前記錄的；我們看見一條路過的貨輪，好在我們一如既往地及時反應，沒有撞上；我們的羅盤航行方向200度，對地航行角度180度……祝你們值班愉快！”然后他高高興興地帶著他的班組人員下去睡覺了。

經過交接班的嘈雜后，甲板再次安靜下來。值班的水手們找到相應的位置，再次檢查好安全索待命。

漆黑的夜色在寧靜中掩蓋了一切，等我們的眼睛漸漸適應黑暗，一切就開始露出清晰的輪廓。冷風把我們剩余的睡意吹得全無，整個人終于清醒過來。我站在船尾，看著顛簸中的船，似乎找到一種奇妙的平衡。我抬起頭，一輪明月安靜地守候在夜空，星星在黑暗的幕布上明明滅滅，好似在低語。夜空廣闊無垠，目之所及，幾乎要撐裂了胸懷。這些美景讓我忘記了身上所有的濕冷和不適。風聲、浪聲交匯在一起。我們仿佛在無邊的銀色草原上起伏馳騁，我情不自禁地拉下面罩，讓自由的風肆意吹入發間，我感到每一個細胞都呼吸到了這種自由。永恒變換的山嵐、永恒變換的浪濤，一首連綿不絕的催眠曲，這一切讓我忘記了來處，忘記了痛苦，忘記了時間，變成了這永恒畫面中的一筆。

冥冥之中，誰在說，一切匍匐前行的路途都是值得的。