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技術封鎖下的競爭“危”與“機”并存

2019-09-10 07:22:44白竟楠
科學大觀園 2019年18期

白竟楠

2007年以來,美國對華為的圍獵就沒有停止過。對華為身份的質疑、對安全問題的審核;從拒絕華為的5G設備,到切斷上游供應鏈,2019年華為又到了特殊的“戰時狀態”。

為何華為、中國市場讓美國感到威脅,不惜全力進行技術阻擊?回看歷史,在上世紀80年代,美國和日本之間也有過半導體大戰。

相較而言,日本是一個擁有高技術的小市場,而中國是擁有高技術的大市場。在具備技術的同時,中國的內部市場巨大,這意味著中國企業甚至在不拓展外部市場的情況下,也可以活下來。

這讓一直壟斷尖端技術的美國感到恐慌。面對龐大的中國市場,美國只剩下技術封鎖這個路線,同時也是對中國企業的技術進行戰略試探。有不少半導體業內人士向記者指出,在各種各樣的技術封鎖中,最關鍵的還是人才的競爭。

美國杜克大學終身副教授陳怡然分析道:“美國本來就是要通過殺敵一千、自損八百來逼迫產業鏈轉移。同時,美國剛出臺了新的綠卡改革方案,對中國、伊朗等國家的留學收緊,對技術人才綠卡放寬。”

在華為被列入清單的同一天,美國綠卡改革方案出臺,以技能為基礎的移民配額從12%上升至57%。人才的爭奪戰越發激烈。

華為能夠發展至如此規模,離不開任正非一開始制定的人才策略。創立初始,就高薪招攬人才,用高收入刺激高技術人才。華為的員工持股制度也是獨特的,這也是高科技人才現在還源源不斷進入華為的重要因素。

人才的搶奪才是真正的競爭。如今在海外,華為擁有多個研究院,聚集了全球的科技人才。

在采訪中,任正非也說道:“我們國家有五千年文明,有這么好的基礎,應該拿出政策來擁抱世界人才來中國創業。” “人類在人工智能的科學家中,有50%左右是華人,如果他們受到排擠,擁抱他們進入中國,他們就會在底層平臺上創新,給我們提供了一個基礎。我認為,如果能夠真真實實把優秀人才引進來,對我們改革是好的。如果還是強調自主創新,就會浪費非常多寶貴時間。”他說。

事實上,華為很早就學習并引進美國企業的管理制度,任正非也曾帶領團隊前往美國企業學習。如今“師傅”卻來封鎖這家穿過“美國鞋”、又“中西結合”的企業。而華為又如何接招并進行反擊?

任正非作為深謀遠慮的老一輩企業家,眼光長遠。首先,華為很早就在踐行IBM管理模式(連續性模式)和備胎策略。

任正非說道:“第一,業務連續性和‘備胎’是一致的,備胎就是保證在車子拋錨時換一個輪胎還能開。連續性也是一步步實現的,其實很多東西已經投產了。投產的時候不排外,外面的貨訂一半。我曾經有篇文章說,每年至少買高通5000萬套芯片,因此我們從來沒有去排斥和抵制。”

任正非表示,“備胎”現在變成一個新名詞,在華為公司是很正常的行為。在美國發禁令的那天晚上,海思總裁何庭波在致員工信中表示,之前的備胎,一夜轉正。“她憋不住了。這些年她很難受,做那么多年都不能把腦袋昂起來。”任正非說。

任正非也提到,海思永遠不會獨立,它就是主戰部隊里的“加油車”“擔架隊”“架橋隊”,不是主戰部隊。

同時,任正非也在辯證地看待備胎問題:“如果都用‘備胎’,就是體現了你們所說的‘自主創新’,自主創新最主要目的是想做孤家寡人,我們想朋友遍天下。‘備胎好用,為什么不用?’‘備胎、備胎,胎不壞,為什么要用?’”

對于研發的投入,是華為的另一條護城河。

對于備胎的資金投入情況,任正非表示:“實在是太多了,我說不清楚。‘正胎’和‘備胎’的預算和人力編制是一起撥給他們的,以前預算分配以‘正胎’為主,現在以‘備胎’為主。”

今年以來,不僅任正非多次走向臺前和外界對話,闡述華為的立場和策略,華為也邀請了更多各界人士前往參觀,甚至開放股權屋供記者查詢。

從整體來看,華為正處于事業的高峰。2018年,總營收跨過了1000億美元,手機業務在全球穩定在前三,5G技術也處于全球第一梯隊。相比以往遇到的挑戰,此時的外部環境背景雖然復雜,但公司內部來說,大盤穩健。

雖然華為有各種備案,但是半導體產業是全球性產業鏈,所有環節都要自己掌握不太可能的。ICT產業是你中有我,我中有你。不過,在美國的重壓下,隨著國內產業鏈的崛起,或會迎來ICT產業鏈的全球洗牌。

華為技術不斷提升并達至國際領先地位,是依靠全球市場,對全球資源進行配置,尤其是吸收大量國際人才參與研發的結果。因此,華為的成功是全球化的成功,我們可以看到華為在全球主要地區都有大量的研究基地、銷售公司以及本地化的管理團隊。如果在西方圍堵的大背景下,強化其國家屬性,搞狹隘的民族主義,反而更令華為的潛在客戶不安,也會妨礙國際人才的流入。

盡管改革開放40年有余,但一些國人對開放的認識還停留在“對外開放”的層面,即引進外資企業以及增加出口。強調開放的工具價值,即通過開放發展經濟。事實上,開放是中國融入世界的過程,不僅要讓外面的人走進來投資,還要我們的人和貨物走出去,是一個雙向的過程,同時也是一個多維度的交流,包括政治、經濟、文化、科技、教育,等等。

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