“我叫尤里，我是中鐵二院路基人”

尤里·伊戈列維奇　張東卿

譯者按：本文作者尤里·伊戈列維奇，29歲，莫喀高鐵項目部路基專業俄籍工程師，2016年3月入職中鐵二院，負責莫喀高鐵路基專業設計工作，是項目部按照“屬地化”政策最早招聘的俄籍員工之一。尤里以第一人稱記錄下自己的工作經歷。

2016年，我26歲。在此之前，我取得了大學學歷并已從事專業工作滿6年，先后參與過嚴寒凍土地區鐵路、重載鐵路以及高烈度地震區鐵路的設計工作，主要負責路基、軌道設計及各種計算，并作為設計代表在現場進行配合施工。

一次偶然的機會，我得知了中鐵二院莫喀高鐵項目招聘路基專業工程師的消息。在此之前，通過網絡和電視，我已知道在莫斯科和喀山之間將修建一條400公里時速的高鐵，想到能有機會參與這一偉大項目時，我毫不猶豫地投出了自己的簡歷。2016年3月，我第一次來到了莫喀高鐵項目部，中方工程師在翻譯人員的協助下對我進行了面試。鑒于自己的中文水平，我對這種溝通方式還不太習慣，在面試過程中鐵路設計領域的專有詞匯和表達也很難被領會。但在與中方工作人員的對話中仍然找到了彼此的共同話題，隨后，我成功地加入了中鐵二院，成為了一名二院路基人。

在項目部工作的日子里，活躍的氛圍、認真工作的同事、熱烈的交流都給我留下了很深的印象，當然還有濃烈的中餐味道。最初我的工作是幫助分包單位完成對中方設計方案的轉化。由于中俄設計習慣的不同，由中方同事在中國完成的設計需要進行轉換才能符合俄羅斯習慣，滿足俄方業主的要求。完成這項工作必須要掌握中方設計的所有細節。為此在最初一段時間，我每天都要與中國同事進行超過6小時的頻繁溝通，其它的工作時間用來與分包單位溝通并督促其工作。面臨緊張的工期，下班后還經常需要加班檢查設計文件。

經過共同努力，2016年6月，我們順利提交了4階段和6階段的設計文件。接下來，在繼續開展10階段、12階段設計的同時，還開始了另外一項漫長而又艱辛、并持續到現在的過程——對各級鑒定機構審查意見的回復。莫喀高鐵項目的審查機構總數量超過8家，包括：俄鐵鑒定委員會、國家鑒定委員會、俄羅斯知名高校、具有高鐵設計經驗的外國公司以及會計事務所等。

各級審查機構匯集了俄羅斯的頂級鐵路專家，和中鐵二院的工程師們一樣，他們非常重視莫喀高鐵項目，因此提出了大量的審查意見。比如，中鐵二院針對俄羅斯的嚴寒氣候，提出了在路基面全斷面鋪設瀝青混凝土以隔絕地表水下滲，防止基床凍脹：又比如針對莫喀高鐵沿線的軟弱地基，二院工程師采用了CFG樁加固措施。由于在俄羅斯，鐵路路基從未采用上述措施，因此專家提出了很多質疑。要想通過審查，就必須逐條回復他們意見，說服他們。為此我和中國同事一起，依據完成的計算、開展的科研、中國的經驗以及法國、德國的案例準備了大量的論證材料，與審查專家進行了多次溝通和匯報，取得了非常理想的效果。

長時間一起工作，我和我的中國同事已經建立了默契，從他們那里我學到了很多，比如中國的設計習慣、計算方法、施工經驗等等。由于簽證的原因，中國同事有時會輪換，但我們有完善的工作臺賬，有嚴格的輪換交接制度，所以這并未影響我們的工作。在我們的努力下，路基專業4階段和6階段已通過各級鑒定機構的審查，10階段也已通過俄鐵鑒定委員會的審查，剩余12階段的設計文件也早已提交。

2018年9月，由于工作表現優異，我作為俄籍員工代表，前往中鐵二院成都總部進行訪問和交流。雖然這是我第一次到中國，但是我并未感到陌生，因為這里有許多曾在莫斯科并肩戰斗的戰友。我專門來到土建一院路基所的辦公室，在那里見到了我親愛的達瓦里西（同志們），他們告訴我，作為二院路基人，到這里就是“回家”了。

二院為我們俄籍工程師代表團舉行了歡迎儀式，并安排了豐富的活動：參觀二院、培訓課程、與中方員工交流、參觀施工現場和產業園、游覽景點、體驗中國文化等。在參觀二院時，我親眼見到了中國同事的工作流程，感受到了彌漫在辦公室的工作氛圍：在井井有條的施工現場，我見到了工人為追求卓越工程所付出的巨大努力;在產業園，我看到了中國同事為設計和施工開發的新軟件、新技術以及正在進行的各種實驗，這些都讓我感到非常興奮，因為這是我在俄羅斯未曾體驗過的。除了工作活動外，我們也參觀了熊貓公園、樂山大佛，漫步在成都的街道上讓我對這座漂亮的城市有了更美好的印象。

從2016年到2018年，我和中國同事已經在莫斯科一起工作了三年。在這三年里，我學會的第一個中文詞匯就是“路基”，我為路基專業感到自豪，我為我是一名中鐵二院路基人感到自豪。

未來我還要和我們的同事一起度過第四年、第五年……我會繼續保持信心，努力工作，早日建成運營莫喀高鐵。待到莫喀高鐵開通那一天，我會帶著孩子去乘坐，驕傲地告訴他，他的父親就是這一偉大工程的參與者。