“我與埃塞，不解的情懷”

"My affinity for Ethiopia"——Chinese engineers in Ethiopia

I gain a lot from the Addis Ababa-Djibouti Railway project

口述者：中國中鐵二院土建一院新興交通設計研究所所長、亞吉鐵路設計總體負責人 龍宗明

亞吉鐵路是中非“十大合作計劃”重要早期收獲、中非“三網一化”和產能合作標志性工程，是中國政府“一帶一路”倡議標志性成果。

亞吉鐵路全長約753km，其中埃塞境內全長約671 km、吉布提境內全長約82km，參照中國II級鐵路標準建設，設計最高時速為120km的電氣化鐵路。

項目于2016年10月5日全線貫通，從設計、建造、設備采購、咨詢、監理等方面均由中資公司完成，并采用中國標準，是中國電氣化鐵路全產業鏈走向非洲的第一單，也是中國鐵路從單純設備出口到標準輸出的重要標志。

為了亞吉鐵路，2010年我第一次走出國門，踏上東非這片熱土，從此與之結下了不解情懷……

那是一個炎熱的7月，我接到集團公司命令赴埃塞，當時我的孩子還未滿月。帶著些膽怯，我來到了東非高原——埃塞俄比亞，與中鐵二局組成談判組，就亞吉鐵路sebeta-miseo段進行合同談判。作為中鐵二院技術代表，我深感壓力重大。

從合同談判開始，到勘察設計合同的簽訂;從EPC合同的談判，到EPC合同的簽訂;從與設計咨詢單位產生意見分歧，到積極溝通最終解決。項目建成通車、運營，歷經了6年多時間，期間經歷無數風風雨雨、酸甜苦辣。我在亞吉鐵路項目部成熟了，孩子也長大了，上學了。這6年，伴隨著“一帶一路”建設的深入，伴隨著一寸一寸鐵軌的延伸，我真的收獲滿滿！

A decade of commitments makes happen Ethiopia's first light rail

口述者：中國中鐵二院地鐵院 周文濤 王小韜 王建

十年磨一劍，從2009年到2019年，亞的斯亞貝巴輕軌一期工程，從無到有，從有到精，離不開一群為之付出青春的年輕人，他們是來自中國中鐵二院工程集團有限責任公司的地鐵人！

回顧設計之初，針對亞的斯亞貝巴特殊的地形條件，線路不可避免地有大坡度和小曲線半徑存在的情況。這對軌道專業和車輛專業的設計提出了相比國內更加嚴格的要求，中鐵二院地鐵院也是第一次進行這樣的設計，我們沒有因此退縮。當時，國內還沒有《輕軌交通設計標準》，設計院的同事們便通過調研國外設計規范和國內相關地鐵以及大鐵設計標準，與同行、大學老師討論方案，最后因地制宜，完成了《埃塞輕軌軌道和車輛匹配性報告》《埃塞俄比亞70%低地板預測分析報告》。

為了讓軌道和車輛專業設計方案盡早落地，設計師們前期與業主、監理等單位積極溝通，及時落實意見整改，隨后組織技術論證會和專家評審會，完善設計方案，加快設計進度，匹配總體組其他專業需求。通過不懈努力，最終順利完成了亞的斯亞貝巴輕軌初步設計方案評審。

進入施工圖階段設計后，為了更好地服務業主，順利完成亞的斯亞貝巴輕軌設計任務。我院設計人員從國內趕來，長期駐守現場。為了突擊各專業施工圖設計任務，保證設計圖紙能滿足現場工期要求，大家沒日沒夜地干了很長時間，最終順利并提前完成了設計，確保了現場施工需要。

進入軌道施工配合階段后，設計單位與施工單位的人員同吃同住。遇到現場問題，立馬解決，不耽誤施工進度。在施工的同時，也時刻監督著，如果有問題，立即整改。正是這種精益求精的精神，保證了輕軌的設計質量和工程質量。

施工現場，中埃兩國員工友好互助。無論大事小事，只要當地籍員工找到設計人員，問題總能得到妥善解決。輕軌建設高峰時期為埃塞帶來了近萬個就業機會，輕軌建成后，中國中鐵還負責輕軌的運行和維護，為埃塞方培訓了一批專業的輕軌運營管理和技術人才。

中國人修建的輕軌，緊緊地將中國和非洲聯系在一起，也將非洲和世界聯系在一起。