開創首都底色的“開門紅”

李春滿 趙鵬

2月16日，新春開年第一周的周六，北京市委書記蔡奇帶隊，來到位于順義區的北汽集團越野車公司，圍繞“助推經濟社會發展‘開門紅’”，開展實地調研并現場辦公。蔡奇指出，北汽作為市屬國有企業排頭兵，要以實現一季度“開門紅”對全市發揮引領作用，作出更大貢獻。

“北汽集團將從政治高度確保實現一季度‘開門紅’。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，集團黨委常委會研究部署，確立了實現“開門紅”的六大措施，安排了極具挑戰性的生產經營計劃：“收入、利潤等主要經營指標確保兩位數增長。”

鼓聲壯斗志，確保“開門紅”。北汽集團所屬企業黨組織紛紛打響了“開門紅”戰役。3月18日至19日，記者趕赴江蘇省鎮江市，走進北汽（鎮江）汽車有限公司（以下簡稱“北汽鎮江公司”）生產一線，實地采訪了解了各級黨組織和黨員堅決貫徹落實市委要求及北汽集團黨委有關生產部署，靠前一步作表率、勇擔責、講奉獻，為北汽集團的“開門紅”增添一抹“鎮江紅”的感人事跡。

鎮江丹徒區距離北京有1000多公里，依依垂柳飄拂著新綠，金黃的油菜花燦爛綻放。大美的春光里，走進北汽鎮江公司，奮戰開門紅的濃烈氛圍撲面而來。

廠區內，“奮戰30天? 贏取開門紅”的大紅橫幅振奮人心;廠房內，從普通員工到北汽鎮江公司黨委班子，都是快步加小跑的工作狀態。2月以來，北汽鎮江公司黨委以強大的組織引領力，帶領5個黨支部120名黨員和700余名員工以戰斗姿態，譜寫著一季度首都底色“開門紅”。

黨員靠前戰“三線”

“實現‘開門紅’最十萬火急的，是零部件的供應保障！今年前兩個月的總裝下線是1857臺。按照一季度‘開門紅’4754臺的任務指標，3月份我們需要完成2897臺北京（BJ）20、北汽昌河Q7的生產下線任務。零部件供貨壓力陡增。”公司黨委副書記殷雪青告訴記者，“這沉甸甸的數字，也考驗著公司的工藝設備、資金周轉、人員到崗、工作效率、物料供應等諸多方面。所以，保供成了公司黨委的頭等大事。”

用北汽鎮江公司黨委書記、總經理季國偉的話說，他們現在是“三線作戰”：一是“開門紅”生產任務必須完成;二是合資轉型，北汽集團與麥格納合資的汽車制造公司即將成立，并計劃于明年4月投產北汽新能源高端品牌車型ARCFOX;三是組建團隊和外方進行合作談判。對于北汽鎮江公司來說，從傳統燃油車到新能源汽車，從國有企業到合資公司，這既是沖刺，又是起跑。在轉型的“三線作戰”中，公司黨委始終講政治，以高度的責任感、使命感自覺服從集團大局，以一場奮斗的“開門紅”，迎接轉型的“開門紅”。

號聲震天響，班子摩拳掌。“黨組織和黨員要沖鋒在一線。有了問題，必須拿出落地舉措。問題如果搞不定，直接來找我，我來拉動！”在3月1日的“開門紅”拉動會上，北汽鎮江公司黨委書記、總經理季國偉的話，堅定了所有人打贏“開門紅”戰役的必勝信念。

3月11日，赴日內瓦國際車展考察回來的季國偉從機場直接回到工廠，放下包就召開供貨會，現場辦公解難題。

季國偉向記者介紹，他們有170多家供貨商。生產任務的爆發式增加，對供應鏈是個嚴峻考驗。自3月18日早上開始，他和黨委一班人每5個小時就需要對供應鏈進行一次調度，拿出落地措施。

頭雁作表率，黨委班子其他成員也靠前做奉獻。公司黨委委員、副總經理李鳴，顧不上照顧家里的二孩，連續兩個周末在生產一線解難題。記者在繁忙的總裝車間見到了李鳴。他告訴記者，25日開始，也就是下周，會更苦。每天要生產300臺，總裝、質量檢測、路試、報交等工段，實行人員雙班倒。“黨員干部要擔當，我必須在現場。”

黨員有覺悟，個個當先鋒。3月6日，第二黨支部黨員、采購執行部部長立即奔赴80公里外的江陰，上門協調供應商。

生產部黨員、物料計劃工程師徐煒棟，一個人要負責56家供應商的協調。他的手機24小時開機，每天要接打近200個電話。他說：“保證開門紅不缺一個零部件，是我們的職責。”

“南通供貨商需要我們派技術人員去協助。”“我去！”巾幗不讓須眉，女黨員王芳當晚背上包就趕去廠家，一待就是小半月，“三八婦女節”那天，她放棄休假，奔波在技術保障最前線。

“開門紅”絕非易事，但在鮮艷的黨旗映照下，北汽鎮江公司的生產效率日日飄紅：日產量由3月初的每天80臺，增加為日產140臺。

嚴把產品“質量關”

記者由東至西穿越轟鳴的總裝車間，來到室外的補裝場。一輛輛新下線的北京（BJ）20南北一字排開，如蜿蜒車龍;不時有路試的汽車，在記者身旁呼嘯而過;工人忙得不可開交。

“擾流板上這點膠沒清理干凈，雖然不算質量問題，但也要確保車輛干干凈凈報交。”聞聲望去，記者看到李鳴正在補裝現場巡視質量工作。記者近看，車身擾流板上的確殘留有食指大小的一塊清膠。情不自禁為他在質量上的“挑刺”點贊。

“光有數量沒有質量，是不負責任的。‘開門紅’不僅僅是數字的‘開門紅’，還必須是高質量的‘開門紅’。”公司黨委認為，“越是在時間緊、任務重的節骨眼上，越要把嚴質量關。”于是決定：質量防線關口前移。

凡事預則立，不預則廢。公司黨委要求質量控制部提前行動。“相應工序完成操作后，立即檢驗;質量部巡檢小組專人專控;對重要零部件的供應商，派出工程師駐點檢驗，有的工程師到供應商那里已經快一周了;實行庫房預檢制度，嚴防不合格產品入庫。”質量控制部部長楊軍接受記者采訪時，信心滿滿，“在北汽新能源下達的質量指標的基礎上，再提升2%左右，超額完成！”

除了質量部門外，各業務部門在質量把控上主動作為。第一黨支部書記、總裝部部長朱寧向記者介紹：車車質量要求重千金，來不得半點馬虎。他們環環不漏，離岸走動作業，每個工段上的員工每天步行都超過2.5萬步。說著，他打開手機里的運動APP軟件，向記者展示他們部門員工每天的“運動量”：朱寧2.5萬步以上，生產科長楊愛民2.6萬步，黨員、返修工段長鮑家峰超過了3萬步……

高質量產品無不包含著每個普通員工的心血。記者在補裝場，看到一個胖乎乎的小伙子從一側車里下來，走路一瘸一拐，便上前一探究竟。小伙子向記者介紹，他叫王艷偉，今年32歲，是線下返修班組的，主要負責內外飾手檢、油液加注路試等工作。由于原先的固定崗變為了流動崗，他從早上8點，干到晚上10點，一天14個小時里，不停往返各工位進行質量巡檢，每天走路超過兩三萬步，腳底磨起幾個大泡，一走路鉆心疼。

“你怎么不歇兩天假？”記者問。

“迎戰‘開門紅’，大伙都鉚足勁兒干，我哪能掉隊！”他的語氣格外堅定。

黨性錘煉在一線

在31天時間內，700余位員工完成2897臺生產任務，他們每天至少生產下線93臺。時間如此緊迫，任務如此巨大。但這是軍令，退無可退。

公司黨委決定開動戰時機制，倒排工期：車身27日、28日要完工;總裝31日必須完成。

然而，問題接踵而來。生產過程的技術難關怎么攻克？如何讓新加入的外援人員盡快掌握生產技能投入生產？員工超負荷工作怎樣提振他們的士氣？

“越是關鍵時刻，越要發揮好黨組織的領導核心作用。”公司黨委副書記殷雪青向記者介紹，公司黨委要求黨組織和黨員必須牢固樹立“三個意識”：安全第一、質量第一的紅線意識;不等不靠、以我為主的自主意識;攻堅克難、舍我其誰的攻堅意識。同時，公司黨委針對技術難關，成立了“黨員攻關小組”;針對缺技術的外援人員，公司黨委開展了“師帶徒”活動，讓黨員技術骨干“一對一”傳幫帶外援人員。為調動重壓之下的員工生產積極性，他們開展了“黨員示范崗”“質量之星”“先進個人”主題黨日評選活動。

組織吹響沖鋒號，黨員紛紛勇爭先。總裝部“黨員示范崗”黨員、新項目試制班組長鄧仁東，主動請纓擔任“黨員攻關小組”組長。他白天在工段研究技改，晚上挑燈對比資料，不分晝夜地連軸鉆研，被公司黨委評為“質量之星”。

“為更好發揮榜樣的帶動作用，激勵員工奮勇爭先，公司黨委專門在車間顯著位置設置了‘紅榜’，對在‘黨員示范崗’‘質量之星’‘師帶徒’等活動中表現出色的黨員和員工進行張榜公布，大張旗鼓宣揚他們的先進事跡，有效增強了他們的榮譽感和責任感。”公司黨群部部長趙鵬告訴記者，如今，在公司黨委的政治引領和激勵下，“‘開門紅’是最好的練兵場，讓黨性在一線錘煉”成了各級黨組織和黨員的自覺行動，“黨員加班多、沖鋒一線多、技術革新多”成了“開門紅”戰役中最美的風景線。

公司黨委在發揮好組織引領激勵作用的基礎上，還實施了“關愛工程”，用黨的溫情凝聚員工斗志。為了搶任務，一些在職工宿舍居住的員工晚上10點下班后，已經非常疲憊，還要步行兩三公里回宿舍就寢。公司黨委看在眼里，記在心上，推出愛心車隊“180路”，取諧音“要幫你”。倡導有私家車的黨員，送員工回宿舍;為保證員工安全和休息，臨時開通循環班車。黨群部聯合工會開展了“一線問需求，一線解難題”活動，通過到員工中問需求后，增加了飯菜品種和分量，晚餐延長2小時;對家里親人生病和“帶病上崗”的員工，制定“帶薪休假”制度;對于有上進心的員工，推出了“一線藍領員工”青年人才培養計劃，助推他們快速成才。員工們感慨，在北汽鎮江公司，吃得好，有收入，能成才。現在大伙兒都打起精氣神兒，一門心思用在完成“開門紅”的任務上，這都是黨組織焐熱了大伙的心。