全年無(wú)休，中歐班列太忙了!

宋佳伶 胡亮

2019年，中國(guó)生產(chǎn)的電視機(jī)、玻璃幕墻、服裝產(chǎn)品等通過中歐班列遠(yuǎn)銷歐洲市場(chǎng);西班牙的生鮮食品、白俄羅斯的牛肉等產(chǎn)品通過中歐班列送達(dá)中國(guó)百姓餐桌……中歐班列開行范圍拓寬、運(yùn)送物品更多。

2019年1月至11月，中歐班列共開行7469列，同比增長(zhǎng)33%，通達(dá)歐洲18個(gè)國(guó)家55個(gè)城市，國(guó)際物流品牌愈來愈閃亮。

2019年3月7日，滿載著電路板組裝模塊、光伏并網(wǎng)逆變器等貨物的中歐班列，由中國(guó)合肥市開往德國(guó)西部魯爾區(qū)重要工業(yè)城市杜伊斯堡。這是繼漢堡之后，合肥通往德國(guó)的又一條中歐班列線路。值得關(guān)注的是，杜伊斯堡是中歐班列線路最多、運(yùn)量最大、貨值最高的重要節(jié)點(diǎn)，2014年往返杜伊斯堡的中歐班列每周只有3列，2019年已達(dá)到每周30列。

2019年，中歐班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，在不斷譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章的東部地區(qū)，新增了煙臺(tái)至俄羅斯莫斯科、義烏至比利時(shí)列日等線路。特別值得一提的是，義烏至列日的線路開創(chuàng)了中歐班列跨境電商包裹規(guī)范化、陽(yáng)光化運(yùn)輸?shù)男赂窬帧?/p>

在中國(guó)南北絲綢之路的起點(diǎn).成都和西安，西安至土耳其安卡拉至捷克布拉格、成都至盧森堡等中歐班列線路開通的捷報(bào)頻傳。其中，西安至安卡拉至布拉格線路開通，標(biāo)志著中歐班列西線南部通道首次全程貫通，為中歐之間物流運(yùn)輸帶來更多選擇。

在北國(guó)“冰城”哈爾濱，新增的俄羅斯梅爾基至綏芬河至哈爾濱線路，標(biāo)志著以哈爾濱為中心，經(jīng)綏芬河、滿洲里、大連聯(lián)結(jié)歐洲與東北亞的“T”形國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)布局初步形成。

在資源豐富的三晉大地，大同至白俄羅斯明斯克、太原至俄羅斯莫斯科等多條線路陸續(xù)開通。其中，大同至明斯克線路的開通備受關(guān)注，首發(fā)班列裝載的鋼結(jié)構(gòu)用于中國(guó)與白俄羅斯兩國(guó)政府間最大的投資合作項(xiàng)目——中白工業(yè)園建設(shè)。

1月至11月，中歐班列共運(yùn)送貨物65.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)38%，重箱率達(dá)93.9%，回程和去程的貨物品類日益增多。搭乘中歐班列的貨物既有服裝、食品、家用電器等日常生活用品，又有IT產(chǎn)品、汽車配件等高附加值貨物。

2019年，中歐班列的回程貨物品類更多。俄羅斯的木材、德國(guó)的廚具、白俄羅斯的肉制品、荷蘭的奶粉等眾多進(jìn)口商品不斷亮相國(guó)內(nèi)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更多購(gòu)買選擇。

2019年，更多的“中國(guó)制造”和“中國(guó)味道”搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷世界各地。創(chuàng)維電視機(jī)、玻璃幕墻、陜西濃縮蘋果汁、新疆番茄醬、匈（牙利）塞（爾維亞）鐵路建設(shè)物資等，搭乘中歐班列走出國(guó)門。

令人欣喜的是，2019年，青藏高原也首次迎來中歐班列。12月13日，載有60個(gè)集裝箱木材的中歐班列順利抵達(dá)青藏高原雙寨站，這是青海省首次迎來的整列進(jìn)口中歐班列，打通了青藏高原至俄羅斯城市的物流大通道。

通關(guān)效率的提升，成為中歐班列2019年的一個(gè)“閃亮大事件”。鐵路、海關(guān)部門密切配合，共同優(yōu)化作業(yè)流程，推進(jìn)便利化通關(guān)措施，讓中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锔斓竭_(dá)客戶手中。

中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司協(xié)調(diào)海關(guān)、國(guó)檢等部門共建綠色通關(guān)通道，全面推行始發(fā)站報(bào)關(guān)、報(bào)檢，口岸站直通直放的班列組織模式，口岸通關(guān)時(shí)間由原來的12個(gè)小時(shí)壓縮至6個(gè)小時(shí)以內(nèi)：中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司協(xié)調(diào)海關(guān)優(yōu)化監(jiān)管環(huán)節(jié)，采用光學(xué)識(shí)別車牌、集裝箱號(hào)自動(dòng)關(guān)聯(lián)取代紙質(zhì)核放單驗(yàn)放手續(xù)，進(jìn)、出區(qū)車輛整體通行時(shí)間由原來的30分鐘、15分鐘壓縮為3秒。

隨著中歐班列規(guī)?；l(fā)展和運(yùn)輸組織模式日益完善，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間越來越短、物流成本大幅降低。中歐班列以三分之一的海運(yùn)時(shí)間、五分之一的空運(yùn)價(jià)格不斷凸顯國(guó)際物流服務(wù)比較優(yōu)勢(shì)，贏得“一帶一路”沿線百姓的青睞。

2020年，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列將繼續(xù)奔馳在絲綢之路上，讓世界共享發(fā)展紅利。