中產之上 林肯航海家

陳浩

林肯重新梳理了產品的名稱，這是好事兒，航海家、飛行家一系列名稱令人心馳神往，相比原有字母拼寫的名稱更加好聽，也更加好記，與名稱想對應的是造型風格的變化，林肯做過調查，最終的結果是全球客戶對美的追求是幾乎一致的，絕大多數的消費者都認為沉穩簡潔勝過浮華復雜，這為林肯接下來設計造型風格的轉變奠定了方向，最終形成我們今天看到的造型風格，對于林肯來說，這種轉變是積極的，且得到了廣泛的認可。新的造型更加符合主流審美，大面積的鍍鉻中網不僅僅是使用了鍍鉻從而看起來很亮，而是擁有細節，鏤空的中網仔細觀察之下就會發現，那其實是林肯的LOGO輪廓，而且還擁有可變進氣格柵的功能。大燈邊緣不再那么鋒利，與車身銜接的處理更像某種精致的珠寶鑲嵌，矩陣式LED大燈只要用上就不會難看，燈腔內部需要這種充滿技術感的填充，這同樣是主流趨勢。航海家的車頭飽滿而擁有大量的高光點，車身側面則用跳躍的線條來表達運動的姿態，后視鏡下方有一行字Nautilus，看過儒勒凡爾納小說《海底兩萬里》的人應該知道，這是鸚鵡螺號的名稱，也正是因此，這款車才會被譯成航海家，不得不說這是十分巧妙的取名方法。車身側面與車頭一樣飽滿而富有力量，B柱隱藏的觸摸式密碼鎖是林肯車型的家族特色，是典型美國車的配置。航海家的尾部采用了林肯家族新的貫穿式燈帶，這種手法現在已經被廣泛采用，除了奧迪、保時捷沒有被指摘過，其他廠商的貫穿式燈帶總是會被冠以模仿林肯的稱號，當然一直被模仿，從未被超越這句話也會被林肯車迷津津樂道。

航海家的車門很厚重，拉開車門的一瞬間就會感受到這輛車的內在氣質，也能想象出它的駕駛感受是哪種風格，關上車門的一瞬間，車內似乎就與世隔絕了，這種靜謐的美式豪華與德國車注重從內到外的運動感不同，即使是最為儒雅的奔馳，也不會在這一級別車型上營造如此安靜的車內氛圍，也許是歐洲人的用車環境和美國不同，也許是歐洲人對高檔車的理解與美國人不同，總之，坐過一次航海家就會立刻和德系車區分開來，真的不一樣，我們印象中的美式豪華喜歡用巨大的車身尺寸來營造出并不寬裕的空間，锃亮的輪轂，鋪張的內飾皮革包裹觸手可及，但時代在進步，今天的美式豪華已經脫胎于之前的時代，我們得到的更多是良好的觸感，靜謐的空間和優雅的設計，也許美國人經過戰后的發展在豪華表達上開始大膽實現自己的想法兒不必跟在歐洲人后面亦步亦趨了。在固有的印象中，美式和豪華就格格不入，但今天這兩個詞得到了統―，就在這輛航海家上。

大面積的中控面板沒有使用時下流行的錯落式布置，當然從飛行家開始，將會更有型，所以航海家的內飾其實還是有些老的，換擋按鈕依次布置在中控臺左側，雖然說電子換擋可以任意布置排列，但這種換擋方式仍然讓我一開始有點兒手足無措，其實平時駕駛還好，只有停車入位需要反復前進后退的時候會比較麻煩，好在這種情況并不多見，總之這種換擋布局最大的亮點在于與眾不同，除此之外也沒有其他什么獨特之處。新的方向盤更有質感，全系標配的12.3英寸全液晶儀表可以定制化顯示內容，但這些也沒有讓人太驚喜，真正讓我眼前一亮的是Revel的音響系統，13個揚聲器，營造出不錯的聲場環境，再配合安靜的車內空間，會讓人最直觀地感受到高檔的味道，這比液晶儀表和電子換擋按鈕帶給人的享受更加直接，耳好聽，目好色，我們喜歡聽美妙的音樂，喜歡看鮮艷的顏色，本能的東西最容易引起共鳴，也最容易打動人。

航海家搭配了2.0T和2.7T渦輪增壓發動機，也是目前同級別唯一使用V6發動機的車型，最大功率242kw，最大扭矩Yu，配合8擋變速器，動力輸出的順暢性得到了充分的保障，脫離了功率儲備談舒適都是不靠譜的，一輛車的駕駛舒適性如何，首當其沖的就是動力輸出的匹配做得是否夠好，一輛動力孱弱的車無論如何都不會讓人感覺駕駛舒適的，所謂的日常行駛和城市路況都是在找借口，任何情況下，更強的動力儲備都不會錯，因為隨叫隨到的動力開起來才會有跟腳的感覺，人的輸入指令才會與車結合更加緊密，人與車的隔離戚變少了，自然就會感覺舒適。

最后要提到的一點是，航海家滿足國6B排放標準，這一標準比國6A更為嚴格，如今全新林肯航海家Nautilus現已到店，共4款車型，分別是尊悅版、尊享版、尊雅版（全驅）和尊耀版（全驅），廠商建議零售價區間為39.88萬元～52.88萬元。