“跑腿”會有美好未來嗎

陸勇強

當(dāng)下江浙一帶的企業(yè)大都面臨著招不到工人的窘境，這些工廠月薪大都在三五千元之間，又遠在城市的郊區(qū)，很不受年輕人待見。與之形成鮮明對比的是，城里各類商業(yè)綜合體內(nèi)大都是年輕人的天下，熙熙攘攘，很多店員稚氣未脫，月薪也就三四千元，卻干得樂此不疲。再看看大街上，滿街飛馳的是送外賣的電瓶車和摩托車，一派生機勃勃的樣子。

為什么年輕人寧愿跑在路上也不愿意進工廠？表層現(xiàn)象是“薪水”這雙市場調(diào)節(jié)之手，但背后卻是經(jīng)濟“脫實就虛”傾向的一種癥狀。

“虛擬經(jīng)濟”“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”等商業(yè)模式的概念已被神化，捧到了無以復(fù)加的地步，“掙快錢”成了一種創(chuàng)業(yè)的集體癥候群。華為、中興、格力、海爾這樣的企業(yè)雖然還被不停歌頌著，但“拼多多”“美團”這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎更受待見。道理也簡單，因為華為、格力這樣的實業(yè)模式?jīng)]法學(xué)，而“拼多多”這樣賺快錢的方式讓很多人看到了一夜暴富的機會，一下子覺得自己也可以。

滿大街的電瓶車和摩托車就是“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”商業(yè)模式帶來的副產(chǎn)品，它們的最大作用就是打通互聯(lián)網(wǎng)平臺和用戶鏈接的“最后一公里”。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟盛則騎手盛，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟衰則騎手衰，這些年輕騎手，就是充當(dāng)著平臺和消費者之間的橋梁。

有人說“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”不是勞動密集型企業(yè)，我覺得恰恰相反，它的勞動密集程度非常高。據(jù)“美團”外賣發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年有270萬騎手在為“美團”送外賣，而“餓了么”有300萬人奔走在路上送餐。在全球范圍內(nèi)，還有哪一家企業(yè)職工數(shù)能達到這個數(shù)量級？

那么問題來了，這些百萬級的年輕人創(chuàng)造價值了嗎？的確，他們解決了溫飽問題，創(chuàng)造了一定的社會價值，有的工資超過了在工廠里的打工收入。但事實上，我們發(fā)現(xiàn)這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大部分的收入花在了運營費用上，其中騎手的工資就占了很大比例，除了少數(shù)幾家，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入不敷出，處于虧損狀態(tài)，但他們都在努力炒一些概念，死死撐著，待價而沽。

前幾天看到一篇文章，上海黃浦區(qū)一家餐廳推出的“代客剝蝦”服務(wù)，因為餐廳發(fā)現(xiàn)有些女顧客涂了指甲油不方便，于是餐廳聘用了兩名美女“剝蝦員”，代替客人剝蝦，滿足了“又饞又懶”的客人吃蝦需求。媒體認(rèn)為這是一種方便顧客，增添工作崗位的互利雙贏的創(chuàng)新模式。

但有一種常識必須認(rèn)清：人力資源是一種寶貴的資源，而且隨著老齡化社會的到來，它會越來越寶貴，這樣來使用人力資源，那就是浪費。

“跑腿”這種行業(yè)在宋代的《清明上河圖》中就存在了，1000多年后，它竟然“發(fā)揚光大”，撐起了脆弱的020經(jīng)濟模式（指線上營銷線上購買或預(yù)訂帶動線下經(jīng)營和線下消費）。按照這個邏輯，事實上宋朝就有“020”經(jīng)濟模式了。

“枯藤老樹昏鴉，空調(diào)Wi-Fi西瓜，懶人同款沙發(fā)，夕陽西下，我就往上一趴?！边@是人們描述懶人經(jīng)濟最為形象的一句話，也是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式的緣起之一。那么，“跑腿”經(jīng)濟的興起在常理之中，但它的“式微沒落”也必將在常理之中。因為越來越寶貴的人力資源和市場規(guī)律是不允許這樣來使用的，隨著人工智能的發(fā)展，“代客剝蝦”和“跑腿”這種行業(yè)必然會被人工智能取代。

這不過是時間問題。

（張秋偉摘自《羊城晚報》