大漠飛天

陳浩

庫姆塔格沙漠邊緣，這里是生命禁區，但又令人心馳神往，人類骨子里的冒險精神讓我們對沙漠有著莫名的情愫，撒哈拉三個字就足以讓我們的心緒飛向遠方，今天有了機械科技的助力，沙漠對于我們來說又能夠更深入一步近距離接觸了。

奔馳G的沙漠體驗活動放在敦煌舉辦不僅僅因為這里有世界最頂級的沙子，還有這里悠久的歷史，從十六國的前秦時期開始歷經隋唐直到元代，敦煌莫高窟共建造了735個洞窟，著名的飛天壁畫就在這里被發現，敦煌莫高窟是世界上現存規模最大、內容最豐富的佛教藝術地，也是世界文化遺產。那么這些寶貴的文化瑰寶和奔馳G有什么關系呢？讓我們慢慢道來，奔馳有一個星愿基金，致力于保護文化遺產和文化教育扶貧項目，這是奔馳企業社會責任的一部分工作，這次奔馳星愿基金正式宣布攜手敦煌研究院、中國敦煌石窟保護研究基金會，開啟了敦煌莫高窟文化遺產保護和文化教育扶貧項目，以文化教育為切入點，進一步深入傳統文化的交流與傳播。具體要做的事情包括，針對第285和428號窟的保護與修復，在甘肅省酒泉市瓜州縣廣至藏族鄉開展針對當地中小學的敦煌石窟傳統文化藝術創新課程及教育活動。此次我們就駕駛奔馳G參觀了敦煌莫高窟的285和428號窟。這是一個很好的良性循環，企業造車賺取利潤，需要優秀的產品吸引用戶，賺來的錢繼續投入開發更強大的產品，同時用一部分錢回饋社會肩負公益事業，以此來贏得更多用戶。

在這個良性循環中，優秀的產品也是十分重要的一個環節，我們此行除了參觀星愿基金的項目，還有一個重要的事情就是在沙漠中試駕體驗奔馳G級車，包括G63和G500。敦煌的沙漠非常適合玩沙子“涮鍋”，這是越野車在沙漠中行駛最有樂趣的地方，敦煌的沙粒大多由風吹來此地，沙粒細膩沒有雜質，但風又將更細軟的沙粒吹向了遠方，所以留在這里的沙粒都是大小適中，摩擦系數不錯的沙粒。沙丘是風吹出來的，所以就有迎風面和背風面，這兩面的沙子質地是不一樣的，有經驗的越野行家會根據沙丘的形態判斷陰面和陽面，迎風面被稱為陽 面，沙粒相對來說更粗大，沙粒與沙粒之間更為緊實，適合車輛快速通過，陰面也就是被風面相對來說沙粒更細，沙粒是從上面落下來形成的結構，所以沙粒之間的結構較為疏松，不建議車輛在上面行駛，即使是快速通過，速度也會劇減，非常容易陷車。但我們這次進沙漠的車輛是G 級車，非改裝量產車里面最強悍的越野利器，有多強呢？簡單一句話就是，某個路段如果G過不了，其他車也就可以省省了。而有的時候我們面對難度很高的越野場景的時候，也會想，如果是G，此刻是不是就能過去了呢？ 由此可見G級車在越野車迷心中的地位。就像一面旗幟一樣，一根標桿。了解了基本的沙漠行走規則，再加上強大的G，我們竟然在沙漠中玩得不亦樂乎，強大的越野利器可以讓我們在了解沙漠行走的基本紅線之后給初級駕駛者更大的自由度，汽車技術的強大彌補了人們沙漠駕駛技術的不足，扭矩輸出被精準控制，這就好像練就了很久用腳控制油門細膩動作的技能，電腦會幫你自動控制，過濾掉不精準的動作，傳感器的偵測打滑并抑制扭矩輸出的速度比我們想象得要快的多，而隨著抓地力的持續上升，強大的功率儲備又讓我們可以迅速脫困，V8發動機的動力再配合三把差速鎖，這不知道是多少人夢寐以求的動力總成組合，猶如一把鋒利的開山斧，所向披靡，只要控制得當上山下海游刃有余。“掛坡”、“涮鍋”、“逃跑”各種玩沙子的黑話術語被我們玩得不亦樂乎，這種樂趣只有親自體驗才能感受到其中的美妙。我一直認為奔馳G各方面都完全符合“真正男人的一輛車”這么一個定位，無論婦孺老幼都觀點一致。對于男人來說，它有三把差速鎖，有V8，對于女人來說，它有安全感，有能力。就像留著寸頭的男人有肌肉，不娘炮。所以G是很多人心中的Dream car不無道理。

美好的時光總是短暫的，飛天和大漠都被美好這個關鍵詞關聯到了一起，歷史傳承下來的文化瑰寶，需要我們去呵護，去弘揚，而今天我們將繼續創造屬于這個時代最頂尖的藝術作品，用機械和電子科技，未來的某一個時候，我們會發現，只要是當時最頂尖的智慧杰作，無論時間怎樣洗禮，都會被后人所喜愛。