只愿長大不愿變老

王巖

伴隨著“它”的一次次長大，我們也即將告別年輕。一代人終將老去，但總有人正年輕。“長大”后的昂科拉GX此次就為都市年輕家庭帶來了更高品質的駕乘體驗，以越級的產品實力詮釋著“不負年輕”。

2019年，絕對是中國汽車市場并不好過的一年，銷量減緩、觀望嚴重，大部分車型的銷售都不盡人意。但是，合資緊湊型SUV卻逆勢上揚，其銷量不降反升，在整體市場中的占有率從原先的6%提升到了10%。是什么原因造就了其傲然的“戰績”？其實，正是逐漸崛起的年輕人的消費力和女性購買力。

全新一代別克昂科拉GX，正是看準了眼下最好的時機，將自身定位于高檔緊湊型SUV，在優雅靈動的造型設計、舒適有品的空間表現以及高效流暢的動力操控基礎上，又提供了領先的互聯與安全配置，勢必要將年輕消費者的心牢牢抓住。

昂科拉GX無疑是長大了，更高、更寬、更長，短前懸、長軸距、高車身。達到2640mm的軸距讓車內空間有了跨越性的改善，甚至接近了中級SUV的空間尺寸。它的設計也瞄準了新生代消費者的品味，橫向水波紋的前格柵搭配Evonik光幕技術的全LED展翼大燈，讓車頭看上去犀利且運動。流暢飽滿的車身曲面、簡潔有力的車尾造型以及更長的軸距與加寬的輪距，昂科拉GX在融合了優雅與靈動的同時，也向我們展現了別克最新的設計美學。

昂科拉GX的內飾也很驚艷，采用了環抱式的別克經典設計，既有顏值又有內涵。它不僅突出了橫向與懸浮設計元素，并在車內大面積使用皮質包裹，搭配雙縫線工藝和精致的高亮鍍鉻飾條點綴，我們可以觸手可及厚實的用料所帶來的柔軟質感。雙炮筒儀表盤和無邊高清中控觸屏，再加上握感極佳的多功能方向盤，讓我們對昂科拉GX的駕駛充滿欲望。

昂科拉GX的車內空間絕對是亮點，不僅十分寬敞，它還具有大尺寸全景天窗。而且它的儲物能力也非常驚人，遍布全車的前后排收納空間可以讓日常私人物品都能找到合適的存放位置。特別是中央扶手，上下兩層的結構能輕松地將大小物品進行歸類。后備廂同樣也采用雙層設計，放低蓋板就能增加69mm的縱向深度，而在第二排座椅全部折疊放平后，整車的儲物空間能夠擴展至1415L，充分滿足了年輕家庭的多用途出行。

昂科拉的智能互聯系統不光是領先，還極富樂趣。它搭載了最新升級的別克eConnect2.0互聯技術，采用全新的扁平化界面設計，并支持OTA遠程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務。 同時配合每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓我們隨時隨地可以享受到實時在線的智能化出行體驗。

昂科拉GX 全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，并為新車配備了全新的黃金動力組合——1.3T+9AT+AWD。其基于“單缸最優”設計理念的發動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N.m，不僅發力更早，響應更快，而且可在1500-4000r/min的寬泛范圍內保持峰值扭矩，從加速的初段到中段都能帶來更加出色的駕駛體驗。雖然是三缸發動機，但如果不被告知，我們根本無法察覺它與四缸機的區別，甚至這款1.3T的發動機在能力上已經超過了世面上很多1.5T的發動機，接近于1.8T的技術水平。而小排量的應用，也讓昂科拉GX的四驅車型綜合工況油耗可以達到給力的6.6L/100km。

昂科拉GX還采用了9擋HYDRA-MATIC智能變速器，它憑借出色的響應性和更為綿密的齒比，可以更好地捕捉駕駛者的意圖，帶來極其線性的駕駛體驗。而遇到復雜路況時，昂科拉GX的AWD智能四驅系統會迅速介入，果斷的調整輪胎之間的動力分配，再加上ESP對車身的穩定控制，足以輕松面對困境。昂科拉GX精準的轉向控制和舒適的底盤調校也值得一提，雙通道設計的前懸和加強型瓦特連桿設計的后懸，提供了更強的穩定性與抓地力，讓過彎更加輕松。

第一代昂克拉自2012年推出，便開拓了合資小型SUV的藍海市場，在7年中進行了兩次進化，全新一代昂科拉GX不但更大更強，而且更追求品質和體驗，也更加值得信賴。它既填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白，也開啟了別克品牌在主流SUV市場的新一輪布局。