海綿城市建設理念下市政道路設計探究

李能喜

摘 要：本文對城市海綿城市、市政道路設計中融入海綿城市建設理念作用實行概述，對海綿城市建設的基本原則加以分析，然后對海綿城市理念下市政道路的設計對策作以研究，現進行具體闡述如下。

關鍵詞：海綿城市;建設理念;市政道路設計

當前，我國城市發展速度加快，市政道路工程數量越來越多，道路硬化面積增加，無法提高道路路面雨水的滲透性，所以容易發生水資源匱乏、內澇的狀況。為推動我國市政道路建設的進程，本文重點分析海綿城市建設理念下市政道路設計的情況。

一、城市海綿城市、市政道路設計中融入海綿城市建設理念作用的概述

全球環境惡化下人們綠色環境保護理念越來越強烈，并且人們對于經濟生產、日常生活環境的關注較高。海綿城市，能夠秉持綠色理念設計市政道路，因此市政道路建設的過程可以海綿城市建設理念進行設計，以便合理調節城市排水系統，緩解水資源壓力，保證城市雨水排水系統的循環效果[1]。

當前，城市建設速度加快，城市道路硬化提高，雨季可收集大量的雨水。區域水資源匱乏的條件下，一些城市仍舊沒有提高對雨水資源利用問題的重視，如此一來則會發生水資源浪費的現象。針對于此，應在海綿城市理念下對市政道路實行設計，主要的目的：及時補充城市綠化帶水資源、地下水，切實提高我國城市生態環境質量。

二、海綿城市建設的基本原則分析

（一）堅持生態優先原則

海綿城市建設理念下設計市政道路，可以實現類似于海綿處理雨水一樣，具有彈性能力，以此確保城市水資源生態的健康[2]。為此，市政道路設計時應堅持生態優先的原則設計。

（二）堅持統籌地表水、地下水原則

于市政道路設計中，秉持海綿城市的建設理念，可以達到排水防澇、滲透雨水、凈化雨水等效果，及時將水資源傳輸于給排水系統。同時，利于提高海綿城市覆蓋率，促進城市于生態發展的方向發展。

三、海綿城市理念下市政道路的設計對策研究

（一）選擇城市道路路面材料的方法

城市道路建設期間，一般會使用水泥和瀝青混凝土，為更好的建設海綿城市要求相關工作人員在對市政道路設計的過程，合理選擇施工材料，并考慮到施工材料的性能。值得一提的是，路面排水系統會進到路面基層、排水系統，而路面排水系統會進到表層后進到排水系統。上述渠道均可獲得較好的排水系統，然而不能很好的對水資源加以處理，故此無法獲得蓄水、合理利用雨水的效果[3]。與此同時，可經透過路面的方式促使雨水滲透于路基中，因此應在荷載較輕的道路中應用，比方說：公園、小區。不足：該種排水方法排水的速度比較慢，且易于受到城市主干道通行車輛因素影響，為此不建議廣泛應用。由此表示，只有選擇適合的道路材料建設市政道路，才能夠保證市政道路建設的效果，充分發揮出施工材料的應用價值。

（二）邊坡支護設計的方法

邊坡支護設計，多在城市四周地區中應用，而邊坡支護的方法需考慮到海綿城市理念、四周城市潛在雨水因素，編制防洪堤相關對策。這就要求邊坡支護選擇的過程中，考慮到植草防護、護面墻。客觀來講，以表面觀察護面墻、海綿城市，沒有較大的差異性，而市政施工工藝的不短完善下，融入了滲水層設計理念，這時護面墻、植草防護進行比較，在控水方面、倒流和穩定比較有較大差異，所以護面墻形式可在海拔落差較大城市道路設計中應用。運用植草防護時，若是遇到大范圍降雨/防護面長期被雨水沖刷，發生垮塌的可能性增加。因此設計人員需要將相關影響因素、風險考慮進去，盡可能排除/降低存在的風險，將植草防護、擋土墻的形式聯系起來進行設計[4]。此外，路基四周可以擋墻的方式處理，旨在防止發生垮塌因素所致路面受損的問題。

（三）人行道設計的方法

工作人員設計時應考慮到道路荷載較低的問題，選擇透水性佳的人行道板鋪砌。利用透水混凝土鋪砌基層，碎石鋪設墊層，在臨近道路一側設計隔離層，鋪設碎石溝，結合路基深度確定鋪設碎石溝的深度，防止受到外界因素影響。同時，應做好道路雨水、滲水層的連接工作，以便及時收集并處理雨水，綠化人行道一側同樣需收集雨水，所以需在該位置色紅孩子滲透層。為保證人行道的滲水性能較好，建議選擇滲透性佳的土基。

（四）道路橫坡、綠化帶設計的方法

以往，市政道路設計時道路為中間高、兩邊傾斜的狀態，經兩側排水系統排水。道路下雨是可于道路匯集于排水口中，流至地下排水系統。不足：綠化帶較路面高，會帶給人突兀感，并且需要較多的水資源才可以灌溉綠化帶[5]。為更好的處理城市道路雨水問題，建議將城市道路設計為凹形，主要的目的：有效收集雨水、再次利用雨水，維護城市建設綠化養護的經濟效益，節省人力、水資源。綠化帶上可鋪設適量碎石層，合理設置灌溉設備、智能感應設備。如果為旱季上述設備會自動進行噴灌，雨季則為關閉的狀態，此時能夠充分利用雨水，避免發生城市內澇現象，而且利于加速城市的發展進程。

（五）道路橫斷面設計的方法

市政道路的功能較多，而道路橫斷面設計時應滿足實際需求，如：人流量和車流量，可將寬敞綠化帶設置在道路兩側，如此遇到降雨即可采集雨水，減緩地表徑流的速度，減輕市政道路排水方面的壓力。綠化景觀帶可布置在道路外，內側具有中央分隔帶和側分帶，海綿城市理念下道路綠化帶的設計，會以生態滯留帶的形式展示。而中央分隔帶盡可能選擇下沉綠地，以人工的方式增加滲透系數，在道路紅線和人行道外，均需設置生態溝槽，并且考慮到道路表層綠化帶橫坡、綠地的關系。

（六）生態滯留帶與生態樹池設計的方法

生態樹池選擇種植土，以滯留的方式應用于綠化帶中，將濾土層在下層鋪設，滲水管設計在下層，陶土設計在上層，以便獲得最理想的種植效果。綠化帶設計時，可設計為凹形，盲溝設計時應添加適量的碎石，將碎石放在盲溝的底層。

（七）生態植草溝設計的方法

完善綠化帶能獲得生態植草的效果，可選擇下凹的草溝、滲水較強的土壤，按照上——下的順序，配置水洗砂石、碎石。然后將浸泡后的種植樹種根植在草溝，和路牙開口一起設置在道路橫坡，采集雨水。盲管在水洗碎石下敷設就可以，避免生態草溝存在雨水溢出的情況，雨水可浸泡于道路路基。這時，置入土工布墊于道路路基底端、側端，從而確保道路建設的效果及安全。

結語

海綿城市道路設計時，應秉持海綿城市理念下進行道路設計，和相關部門相關協作、配合。然后，認真貫徹相關的政策、規范，并堅持生態優化原則、統籌地表水和地下水原則，對邊坡支護、人行道、道路橫坡、綠化帶等作以設計，以此此收集并優化雨水，降低城市內澇情況的發生，促進城市建設獲得更好的發展前景。

參考文獻

[1]孫斌.海綿城市建設理念下市政道路的設計[J].建筑·建材·裝飾，2017（21）：69.

[2]謝小龍，申亮，柴同志.基于海綿城市建設理念的市政道路改造技術探討[J].市政技術，2017，35（6）：28-30.

[3]李彬，張小濤.海綿城市建設理念下市政道路的設計[J].城市建設理論研究（電子版），2017（13）：279.

[4]姜寧寧，康洪強.海綿城市理念在市政道路設計中的應用研究[J].山西建筑，2018，44（13）：124-125.

[5]向往.基于海綿城市理念的市政道路設計探討[J].建設科技，2018（1）：21-22.