提高大型養(yǎng)路機(jī)械線路清篩作業(yè)效率的探討

魯旭

摘 要：我國大型養(yǎng)路機(jī)械能滿足鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修、修程、修制的需求，為鐵路提速擴(kuò)能、保證高速、重載、高原鐵路運(yùn)輸安全、加速鐵路技術(shù)進(jìn)步及推進(jìn)工務(wù)修制體制改革發(fā)揮了重要作用提高大型養(yǎng)路機(jī)械的綜合使用效率.實(shí)現(xiàn)設(shè)備使用最大效益化是追逐的目標(biāo)和方向。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械；線路清篩；作業(yè)效率

提高清篩效率，降低施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，是?shí)現(xiàn)施工與運(yùn)輸雙贏的必由之路。通過分析影響大型機(jī)械清洗篩分運(yùn)行效率的主要因素，提出相應(yīng)的措施，提高清洗篩分效率，實(shí)現(xiàn)施工與運(yùn)輸?shù)碾p贏。

一、影響清篩效率的主要原因

1.施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。一些地段道床內(nèi)部埋有大石塊、廢舊鋼軌、枕木頭等障礙，對(duì)施工影響較大，遇有這些障礙往往需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間處理，受清篩機(jī)構(gòu)造所限，其作業(yè)范圍內(nèi)遇有隧道、橋梁及電務(wù)信號(hào)平臺(tái)、電容、過軌電纜等設(shè)備時(shí)，需要跳過這些地段，也將影響清篩機(jī)的作業(yè)進(jìn)度，作業(yè)地段缺少石砟更是會(huì)影響清篩質(zhì)量與進(jìn)度。

2.輔助作業(yè)時(shí)間。輔助作業(yè)時(shí)間包括：（1）施工封鎖后，清篩機(jī)組接到調(diào)度命令發(fā)車，到達(dá)施工地段一般需要22min；（2）機(jī)組運(yùn)行至指定位置解體到達(dá)各自作業(yè)地點(diǎn)放車一般需要5min；（3）為保證人身安全，區(qū)間封鎖以后地面配合隊(duì)伍人員才可以上道開挖放置清篩機(jī)導(dǎo)槽與挖掘鏈的龍口，此過程一般需要25min，此項(xiàng)作業(yè)可在機(jī)組由車站出發(fā)運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)完成；（4）清篩機(jī)到達(dá)指定作業(yè)地點(diǎn)對(duì)位，開始安裝導(dǎo)槽及挖掘鏈，此過程一般需要13min；（5）清篩機(jī)結(jié)束作業(yè)，拆除導(dǎo)槽、挖掘鏈，撤出龍口一般需要5min；（6）清篩機(jī)作業(yè)完畢回填龍口一般需要10min；（7）龍口回填好后，搗固車、配砟車、穩(wěn)定車對(duì)龍口地段進(jìn)行回?fù)?、搗固、配砟、穩(wěn)定作業(yè)，一般需要25min；（8）完成線路起整后車組連掛返回車站消記一般需要25min。大機(jī)清篩作業(yè)過程中輔助作業(yè)時(shí)間為105min，如何壓縮此項(xiàng)作業(yè)時(shí)間是提高清篩機(jī)作業(yè)效率的重要途徑。

3.大機(jī)作業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。大機(jī)清篩作業(yè)中，清篩機(jī)、配砟車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車采取流水作業(yè)方法，使道床在清篩后能及時(shí)得到補(bǔ)砟、搗固，盡快恢復(fù)道床穩(wěn)定。各作業(yè)環(huán)節(jié)之間銜接有序，配合流暢才能確保施工的順暢，大機(jī)操作人員的業(yè)務(wù)不精，操作不熟，處理機(jī)械設(shè)備故障速度緩慢等都會(huì)造成施工不暢，作業(yè)效率低。

4.地面配合隊(duì)伍作業(yè)水平。大機(jī)清篩施工過程中，需要地面配合人員進(jìn)行撤墊板，松扣件，人工補(bǔ)砟等配合作業(yè)，其作業(yè)質(zhì)量的好壞與速度的快慢都會(huì)對(duì)清篩施工造成一定的影響。

5.機(jī)械設(shè)備狀態(tài)。大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工包括清篩、配砟、搗固、穩(wěn)定等作業(yè)環(huán)節(jié)，需投入清篩機(jī)、配砟車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車等機(jī)械設(shè)備，設(shè)備狀態(tài)是否穩(wěn)定關(guān)系到作業(yè)能否順利進(jìn)行，作業(yè)過程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，如果不能及時(shí)處理解決，將會(huì)影響整體作業(yè)進(jìn)度，甚至造成延點(diǎn)情況的發(fā)生。

6.施工組織管理。在既有線上組織道床清篩施工，涉及到機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)部門，包括施工慢行里程、大機(jī)編組配置、作業(yè)人員分工、作業(yè)節(jié)點(diǎn)安排等一系列方面，因此，在提報(bào)計(jì)劃時(shí)必須加強(qiáng)溝通，考慮周全，制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，避免施工沖突，最大限度地將相互影響程度降到最低。

二、國內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械使用與研究

在我國大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展的進(jìn)程中，管好、用好，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的使用效率是永恒的課題。在大型養(yǎng)路機(jī)械長(zhǎng)期實(shí)踐中，通過不斷的探索、研究、實(shí)驗(yàn)、總結(jié)，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)和成果。

1.研究確定大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)合理的“天窗”時(shí)間.大型養(yǎng)路機(jī)械采用封鎖“天窗”作業(yè)，“天窗”的時(shí)間長(zhǎng)短是影響大型養(yǎng)路機(jī)械效率發(fā)揮的最重要因素。以維修機(jī)組為例，當(dāng)封鎖“天窗”時(shí)間分別為2、3、4小時(shí)，其生產(chǎn)能力分別為1.6、3、4.4公里。研究表明，封鎖“天窗”時(shí)間加長(zhǎng)，封鎖時(shí)間的利用率隨之提高?？沙浞职l(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械使用效率；而對(duì)運(yùn)輸而言，可以實(shí)現(xiàn)縮短開“天窗”的持續(xù)天數(shù)并減少施工對(duì)通過能力的扣除。因此，確定合理封鎖“天窗”時(shí)間對(duì)于緩解施工和運(yùn)輸矛盾是非常重要的。根據(jù)我國鐵路運(yùn)輸繁忙、密度大的狀況，研究確定大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)“天窗”時(shí)間不少于180min是科學(xué)的、合理的。

2.研究確定大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組合理配置。我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)用與國外MDZ機(jī)組模式大致相同，線路的綜合維修和大修的作業(yè)是由配套的維修機(jī)組和大修機(jī)組來完成的，所不同的是對(duì)維修機(jī)組的主型機(jī)械搗固車和大修機(jī)組的主型機(jī)械清篩機(jī)采用了倍份配置。其目的是為了提高封鎖“天窗”的利用率和確保主型機(jī)械在給定的“天窗”時(shí)間內(nèi)能有效地進(jìn)行機(jī)械作業(yè)，符合我國鐵路運(yùn)輸繁忙的需要。伴隨著我國大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品向高效化不斷的發(fā)展，機(jī)組的配置不斷進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整.其目的在于提高大型養(yǎng)路機(jī)械使用效率、提高線路開通速度和縮短施工慢行距離。

3.開展繁忙干線夜間線路大修綜合施工。技術(shù)研究上世紀(jì)末，某鐵路局開展了繁忙干線夜間線路大修綜合施工技術(shù)研究，該局充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械“全天候”的作業(yè)特點(diǎn)，避開旅客列車運(yùn)行高峰，采用夜間開“天窗”施工方法，使白天客、貨運(yùn)輸特別繁忙的線路找到了修理的出路，從而緩解了運(yùn)輸和施工的矛盾，取得了雙贏的成果。同時(shí)開展了大型養(yǎng)路機(jī)械利用夜間“天窗”綜合修理作業(yè)模式的研究，采用配套的大型養(yǎng)路機(jī)械，將換軌、換枕、換砟、清篩、整道、鋪設(shè)無縫線路等多項(xiàng)大修施工在1個(gè)“天窗”內(nèi)完成，每天可節(jié)省一個(gè)封鎖“天窗”，既提高了大型養(yǎng)路機(jī)械綜合作業(yè)效率，又最大限度地減少了對(duì)運(yùn)輸能力的占用。

4.開展作業(yè)施工方法和工藝研究。在大型養(yǎng)路機(jī)械廣泛運(yùn)用過程中，有的鐵路局開展了大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)參數(shù)和搗固、穩(wěn)定次數(shù)對(duì)軌道修理質(zhì)量產(chǎn)生的效果比較、分析研究，成功創(chuàng)造了在一個(gè)封鎖“天窗”內(nèi)對(duì)大修后的線路進(jìn)行“5次搗固、3次穩(wěn)定”的施工作業(yè)方法，實(shí)現(xiàn)了封鎖天窗內(nèi)道床快速密實(shí)、軌道快速穩(wěn)定、軌面快速平順，保證了開通時(shí)的軌道質(zhì)量，使線路放行首列列車速度提高到80km/h，次列1 20km/h，第三列即恢復(fù)到正常運(yùn)行速度。與傳統(tǒng)的人工作業(yè)和小型養(yǎng)路機(jī)械施工160km是高線路開通速度相比較，大幅度提高了列車開通速度，縮短了列車慢行時(shí)間，為迅速恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序提供了條件。

三、提高清篩效率的主要對(duì)策

1.做好線路調(diào)查工作，科學(xué)編制施工方案。作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)于每次施工前2d組織工務(wù)專業(yè)、電務(wù)專業(yè)及供電專業(yè)等對(duì)施工地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，掌握影響作業(yè)的線路設(shè)備情況、障礙物情況、污土排放、曲線要素等詳實(shí)資料，繪制線路調(diào)查圖，結(jié)合標(biāo)高及起道量調(diào)查石砟量、調(diào)查棄土處理遺留工作量，確定卸砟計(jì)劃、確定棄土處理工作安排等，確保施工方案準(zhǔn)確。

2.壓縮輔助作業(yè)時(shí)間。壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，從以下方面進(jìn)行：（1）鑒于集團(tuán)大部分鐵路均為雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，順向進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)，可向調(diào)度員申請(qǐng)追蹤封鎖前最后一趟列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令提前進(jìn)入封鎖區(qū)間，減少封鎖后機(jī)組運(yùn)行時(shí)間，一般可以節(jié)省5min以上。（2）在地面配合隊(duì)伍處配備1個(gè)清篩機(jī)導(dǎo)槽，天窗封鎖后提前放置于清篩機(jī)開龍口處，節(jié)省清篩機(jī)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后從車上卸下導(dǎo)槽的時(shí)間，一般可節(jié)省3min。（3）放置1輛小型平板車在清篩機(jī)后收集多余石砟，以便到達(dá)龍口時(shí)能夠快速回填。同時(shí)在合龍口處剩余2～3孔軌枕時(shí)關(guān)閉振動(dòng)篩，篩后清篩機(jī)撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，打開振動(dòng)篩，減少龍口石砟回填量，可節(jié)省合龍口時(shí)間約5min。（4）清篩作業(yè)時(shí)，搗固車緊跟清篩機(jī)作業(yè)的距離不易大于50m，到合龍口處所第2遍搗固剩余量控制在約50m，以便龍口回填好后，搗固車能迅速跟上搗固，可減少龍口搗固時(shí)間約5min。總之，可節(jié)省輔助作業(yè)時(shí)間18min，按照1min清篩4m計(jì)算，4h天窗內(nèi)每臺(tái)清篩機(jī)可增加72m清篩作業(yè)完成量，1個(gè)清篩機(jī)組可增加144m的作業(yè)完成量。

3.加強(qiáng)大機(jī)操作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)技術(shù)水平。在日常工作中，要全面掌握各操作人員技術(shù)水平，有針對(duì)性地組織多種方式的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷豐富操作人員的業(yè)務(wù)知識(shí)，提升操作技能，提高排除故障的效率，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的處置能力，確保作業(yè)順利。

4.保證封鎖天窗時(shí)間。大型養(yǎng)路機(jī)械采用封鎖“天窗”作業(yè)，“天窗”時(shí)間的長(zhǎng)短是影響大型養(yǎng)路機(jī)械效益發(fā)揮的最重要因素。

5.規(guī)范地面配合作業(yè)隊(duì)伍管理。將地面配合作業(yè)隊(duì)伍納入到大機(jī)作業(yè)隊(duì)的管理中，統(tǒng)一進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育、考核與監(jiān)管，制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范作業(yè)行為，提高隊(duì)伍整體作業(yè)水平，在具備條件的情況下應(yīng)該培養(yǎng)自己的配合隊(duì)伍，以免出現(xiàn)人員流動(dòng)頻繁，作業(yè)水平層次不齊的情況。

6.加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。建立科學(xué)有效的養(yǎng)修管理體制，落實(shí)養(yǎng)修規(guī)章制度。在每次施工后按照設(shè)備保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)、工作裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行日常保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，確保各系統(tǒng)元件工作可靠，保證機(jī)械設(shè)備性能穩(wěn)定，狀態(tài)良好，滿足施工作業(yè)需要。

7.優(yōu)化施工組織。在日常施工時(shí)，要加強(qiáng)清篩作業(yè)節(jié)點(diǎn)寫實(shí)，查找問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在制定施工方案時(shí)要綜合考慮各車作業(yè)人員技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備狀態(tài)、施工慢行條件、各單項(xiàng)施工作業(yè)節(jié)點(diǎn)安排等，確保施工方案科學(xué)合理。

總之，通過對(duì)大機(jī)清篩施工的作業(yè)流程及各作業(yè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析，查找出制約清篩機(jī)作業(yè)效率的關(guān)鍵因素，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)大機(jī)清篩作業(yè)組織提出優(yōu)化的辦法，同時(shí)，找到了壓縮清篩輔助工作時(shí)間的方法，對(duì)提高清篩機(jī)的工作效率具有重要的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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