承插型盤扣式鋼管支架在地鐵施工中應用

關溶彬

摘要：本文通過闡述承插型盤扣式結構鋼管支架的構造應用，論述了承插型盤扣式結構鋼管支架施工應用，實現對該類型結構的支架部分施工工作完成有效的應用總結。

關鍵詞：承插型盤扣式;鋼管支架;地鐵施工

這幾年以來我國各地城市軌道交通建設工作已經開始進入快速發展時期，如今全國區域范圍內開始有38個城市實現地鐵運行開通，另外還有50多個大中型城市已經正式將城市軌道交通工作列入未來發展規劃。鋼管支架部分作為地鐵施工過程中混凝土模板支撐方式，具有在建筑工程項目中不可取代的作用，同時承插型盤扣式結構的鋼管支架本身存在搭拆工作速度快、施工支撐強度高、建筑勞動強度低等實際優點，廣泛用于各地地鐵車站項目施工過程，能夠極大增強地鐵建設工作速度，降低施工周期，滿足我國各地城市軌道交通項目快速發展的要求。

一、承插型盤扣式結構的構造應用

（一）立桿部分

選取滿堂式盤扣結構的支撐架，內部立桿部分選取承插對接方式，項目相鄰兩立桿之間的對接接頭實際位置應保持錯開0.5米的距離以上。項目模板支撐架在實施搭設施工過程時，首先根據布置梁模板的結構形式，確定支撐立桿樣式，然后安排樓板模板的內部支撐立桿。針對梁下支撐部分，必須按照梁中心線的位置具體對稱安排立桿位置，梁下立桿之間的橫距應該保持在600毫米或900毫米、縱距的實際間距與支架周邊板下位置的立桿縱距數值互為一定的倍數。支架梁兩側位置的第一排立桿部分距梁側位置的實際距離不超過600毫米，同時采取對稱設置方式。

（二）頂托部分

盤扣支架頂部位置支撐作用選取648毫米可調頂托部件，盤扣式結構支架的項托位置距離支架最上面部分的一道水平拉桿位置不大于650毫米;頂托螺桿部件插入對應鋼管的內部深度不超過150毫米，伸出立桿部件頂部位置不超過200毫米。螺桿部件外徑與鋼管部件內徑之間的間隙不得超過3毫米。實際安裝過程中，必須確保上下同心位置相同。主楞部件的接頭部分應保持錯開，主楞部件接頭部位必須位于可調u型支托部件內部。

（三）掃地桿部分

支架底層位置縱、橫向水平桿部件屬于掃地桿部分，距地面之間的實際高度不超過550毫米。

（四）水平橫桿部分

盤扣結構支架內部的水平加固桿部件步距不大于1.5米。最頂層位置的水平桿部件步距保持在比標準步距水平降低一個盤扣的實際間距，也就是說中板部件及頂板部件支架頂部位置步距應該調整為1米。針對模板內部支架立桿部件軸力超過40千牛的首步實際步距應該具體調整為1米。另外，為了能夠提升架體整體的可靠穩定性，頂板部件首步步距實際調整為l米。

（五）扣件鋼管部件水平剪刀撐部分

中板位置和項板位置的內部支架都應該具體安排項層扣件鋼管部件的水平剪刀撐部分。

（六）豎向斜桿部分

按照支架內部的整體可靠穩定性，支架本身架體部分四周外立面位置向內方向的第一跨位置每層應該安排豎向斜桿部件，架體整體底層位置以及頂層位置同時也應該采取豎向斜桿部件。另外，通過在支架架體內部區域按照每隔5跨距離的間距，由底部開始至頂沿著縱、橫向方向安排豎向斜桿部件。

（七）目結點部分

在支架中間存在車站結構柱的地方，按豎向方向根據間距2-3米的位置，也就是施工現場實際按照每隔4步架高的實際距離，與對應的柱子安排固結點部件，固結點部件采用鋼管形式，能夠從4個受力方向實現夾緊對應的結構柱。

二、承插型盤扣式結構鋼管支架施工應用

（一）桿件部件搭設的施工順序

支撐架搭設工作按照10至12人左右為一施工小組，其中按照1至2人負責遞料工作，另外10人部分共同配合實施搭設作業，每5人一起負責支架一端。實施搭設工作時，實際要求最多2層位置向相同的施工方向，或開始從中間開始向兩邊位置進行推進，不允許采用兩邊位置向中間進行合龍搭設作業。按照立桿部件放置位置的可調底座部分，采取先立桿部件后水平桿部件再斜桿部件的施工順序進行搭設，逐步實現擴展搭設作業成整體支架工作體系。第一，根據放線的實際位置進行擺放對應的可調底座部件，能夠將可調底座部件內部的螺母構件實際調整到對應的設計要求高度，絲杠部件插入立桿內部的實際長度不超過150毫米。具體安裝橫縱向位置的基座構件和掃地桿構件，并對掃地桿構件的水平度情況實施調整。充分滿足水平度方面的具體要求后，將橫桿部件接頭位置上的楔形銷板構件進行打緊。

另外，安裝支架基礎立桿部件和水平橫桿部件、立面斜拉桿部件，同時打緊楔形銷板構件，第一步水平橫桿部件保持步距為1米距離，然后開始實施安裝2米標準立桿部件，也就是主架體部分。主架體橫桿部件步距保持1.5米，斜拉桿部件采用首尾相接結構或格構柱結構的形式實施布置作業。實現每搭完對應的支模架結構后，應該及時開展校正水平桿部件的步距情況，立桿部件縱、橫距情況，立桿部件的垂直偏差情況和水平桿部件平偏差情況。立桿部件的垂直偏差情況不應超過模板支架部分總高度數值的0.002，同時不得超過50毫米。當地基基礎出現高差較大情況時，可采取立桿部分節點位置的實際位差配合施工，實現可調底座部件的有效調整，確保低基底處位置的第二道水平桿部件與高基底處位置的掃地桿部件實現統一標高。

（二）碩托部件的安裝順序

通過將所有立桿部件聯成有效的整體結構，實現支架本身搭設作業，采取可調項托部件，開展調整支架本身高度或進行拆除支架模板用。支架底模部分完成鋪設作業后，對板底模部分中心位置及倒角位置的對應標高情況開展復核工作。在可調頂托部件上，縱向方向上具體鋪設工字鋼材料，橫向方向上具體鋪設方木材料。

三、結束語

承插型盤扣式結構鋼管支架部分在我國各地地鐵站施工中的實際應用，實現對該類型結構的支架部分施工工作開展有效的總結，能夠對后續的工程項目施工和建筑工藝優化存在很好的參考借鑒作用。

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