航空鞍形飯金件加工技術探析

摘要：在飛機中，鈑金件的作用十分重要，整機中的鈑金件數量能夠得到成百上千個。鈑金件能夠使飛機外形更加美觀，并為飛機提供一定保護，同時其屬于飛機中承受空氣阻力的重要載體。鈑金件質量、壽命以及變形等原因，會使飛機所受空間阻力不斷增加，對整機性能以及品質等造成嚴重影響。因此，保證鈑金件質量是非常重要的工作。

關鍵詞：航空鞍形;鈑金件;技工技術形程度時，應該先使其成形，能夠保證后續加工穩定開展。因此，在開展成形加工時，借助先主后次方式，即先對X軸進行彎曲處理，使板料呈現為一個拋物線的形狀，在完成主要方向的變形加工后，對Y軸方向進行彎曲加工，使其變形需求得到充分解決，進而形成鞍形形狀。在對Y軸方向進行彎曲處理時，可采用“收”與“放”兩種方法，或是采用兩種方法相結合的方式[2]。

（二）采取“放”方法進行鈑金件加工處理

對于該方法，其是指對板料四邊進行變形處理，并保證其變形程度各不相同。如圖1所示，其拋物線數量為4條，各條拋物線涵蓋的范圍就是延伸區。隨著不斷接近邊緣其延伸變形程度也會隨之增加，隨著接近拋物線其延伸變形程度會隨之減少。由4條拋物線共同組成的“X”形區域，與非延伸區域十分接近，在進行敲制加工時，需要防止該區域出現材料過量變形問題，否則需要對延伸區實際變形程度進行強化，浪費時間以及精力，還會對質量造成一定影響。

在實際加工中，可以在鐵砧、砂袋以及木墩方進行。借助扁頭錘對板料四邊進行錘擊，使其形成程度不一的延伸變形，并借助樣板進行檢查。在鐵砧上進行鈑金件敲制時，板料在三向壓應力的狀態中，有著良好塑形，能夠有效避免裂紋產生，然而其有著較大的變形抗力，不易成形，只能適用于小鈑金件中。

（三）借助“收”方法進行鈑金件敲制

對于該方法，是指對板料中部位置進行形成收縮變形，并保證變形程度不一。如圖2所示為橢圓區域。

隨著不斷接近橢圓中間部分其變形程度也會隨之增加，隨著不斷接近橢圓部分其變形程度也會隨之減少。對于橢圓之外部分，其與非收縮區十分相近，需要保證次區域不會發生過量變形問題[3]。借助該方法進行鈑金件敲制，一般會在模胎上開展。在抽打過程中，需要具有一定目的性，從兩端逐漸向中間部位進行抽打，保證板料一部分能夠與模胎實現貼合。在模胎上進行鈑金件敲擊時，材料在一向延伸、兩向收縮應變以及一拉兩壓應力狀態，有著良好的塑性以及較小的變形拉力，極易成形，并且通過模胎能夠為鈑金件形狀提供保障，有著良好的成形質量。

（四）借助“收”與“放”結合方式進行鈑金件敲制

對于兩者結合的方式，一般在變形程度

對鈑金件加工工藝以及制作過程進行深化，是為了促使航空制造行業，通過正確、科學的加工工藝開展生產工作。在基本加工環節與規范性、有效性指導制作中，充分滿足航天基本要求。當前，在開展鈑金件加工時，經常存在一些影響因素，需要對其加以重視并積極改進。

一、鞍形鈑金件特征與加工分析

對于飛機鈑金件，其技工技術具有純手工操作多、勞動強度大、復雜度高、技術難度大以及技術工序多等特點。在鈑金件實際生產中，其制作工藝以及形狀等對飛機裝機質量以及整體性能有著較大的影響w雖然在薄板金屬件、模具零件以及模具制作中開始應用自動化技術，但是其工藝技術具體應用需要借助操作人員的判斷以及經驗。在進行修理、改裝項目中，需要經常對部分鈑金件進行配置，比如桁條以及蒙皮變形修理、排氣管制作以及整流罩等，此類金屬件批量較少、品種較多并且形狀變化十分復雜，因此借助人工進行敲制，是飛機修理中重要的加工手段。

對于鈑金件加工，其涵蓋傳統彎壓成形、切割下料以及沖載加工等工藝參數與方法，同時包括冷沖壓工藝參數以及模具結構等內容，還有相關設備操作原理和操作方法等。對于“收”方法，主要通過金屬材料的壓縮原理，保證型材或板材在進行收縮成形處理中能夠滿足實際形狀與尺寸要求;對于“放”方法，主要通過金屬材料的拉深原理，保證型材或板材在進行拉深成形處理中能夠滿足實際形狀與尺寸要求。

二、鞍形零件加工工藝

（一）工藝分析

對于鞍形零件，其共有兩根軸線，在彎曲方向中為相反關系，并且其彎曲程度粗壯乃差異。對于彎曲現象更為明顯的軸線，為鈑金件彎曲的主要方向，另一根軸線為鈑金件彎曲的次要方向。

在鈑金件彎曲的主要怕方形有著較大變較大的板件中加以利用。只借助“放”方法進行此種板件敲制過程中，會導致邊緣在過渡延伸的影響下而變薄，嚴重時會出現拉裂問題;至借助“收”方法進行敲制處理此種鈑金件，在板料中部收縮程度過大的影響下，極易出現褶皺問題，嚴重時會出現裂紋問題進而報廢，因此需要使兩者進行有機結合，能夠促使板料中部以及邊緣形成變形，進而使非變形區得到有效控制，使各處材料變形程度得到充分控制。比如，于模胎上對材料中部進行收縮處理之前，需要將板料四周放一放，能夠有效減少其中部收縮變形，有著較高的成形率。

三、結語

綜上所述，對于鈑金件加工，其過程屬于實踐與理論的有機結合，其將相關機械工藝知識、工藝方法以及工藝實踐等進行有機結合。在鈑金件加工中，對于各個環節均應該予以足夠的重視，保證其質量，進而提升產品制作加工質量，因此，在開展實際加工時，應該保證各道工序具有良好的準確性，以提高鈑金件質量與外形美觀程度，使其能夠為整機質量提供充分保障。

參考文獻：

[1]岑全增.試論航空鞍形鈑金件加工技術[J].科技資訊，2018，16（08）：88-89.

[2]王鳳.拓撲優化方法在航空用鈑金零件設計中的應用[J].航空制造技術，2017，521（33）：87-89.

[3]岳杰，盧海濤.航空發動機錐形鈑金件的拉伸工藝分析[J].中國新技術新產品，2017（15）：48-49.

作者簡介：羅帆（1983-03-），男，漢族，湖北武漢人，研究方向：加工制造。