道路橋梁隧道工程施工中的難點與對策分析

摘要：作為中國的基本建設(shè)項目之一，道路橋梁不僅給中國交通運輸帶來了巨大的便利，而且也促進(jìn)了中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對道路橋梁隧道的建設(shè)提出了更高的要求，建筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也日益嚴(yán)格。為了更好地提高路橋工程隧道的施工質(zhì)量，確保人員安全，必須加強(qiáng)在研究過程中應(yīng)注意的道路橋梁隧道施工難點，以及相關(guān)的控制措施，本文對道路橋梁隧道工程施工的詳細(xì)情況進(jìn)行了闡述，對其中的難點和改進(jìn)措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道施工;難點;改善措施

目前我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，尤其是城市交通與建筑，建筑業(yè)是我國的主要產(chǎn)業(yè)之一。它的發(fā)展直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展。隨著工程建設(shè)的發(fā)展，我國道路橋梁隧道工程的迅猛發(fā)展，同時也存在著嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重威脅著人類的安全。因此，我們必須提高道路橋梁隧道的質(zhì)量。道路橋梁隧道工程必須完成許多復(fù)雜的任務(wù)，根據(jù)方案設(shè)計和設(shè)備，嚴(yán)格監(jiān)督施工項目，控制施工質(zhì)量。

一、道路橋梁隧道施工中的難點分析

（一）鋪裝層脫落

鋪裝層是道路施工中重要的一部分，在實際的施工過程中很容易發(fā)生鋪裝層脫落的問題。一方面.在進(jìn)行施工過程中由于忽視對防滲、抗裂的防治，致使在以后的道路使用中出現(xiàn)鋪裝層松動脫落等問題。另外，在施工中很多施工隊伍一味的追求進(jìn)度或者道路的美觀性而忽視了施工質(zhì)量，這些操作造成的后果都是不可想象的。另一方面，現(xiàn)階段對道路運輸?shù)墓芾磉€夠到位，超載等違規(guī)現(xiàn)象屢見不鮮。超載對道路鋪裝層造成的損害是巨大的且是不可挽回的。鋪裝層的脫落不僅會影響道路的美觀還會影響道路使用的質(zhì)量，因此加大對鋪裝層技術(shù)的探索是非常有必要的。

（二）鋼筋銹蝕

我國目前在道路橋梁隧道工程建設(shè)過程中，部分施工人員在具體工作過程中缺乏鋼筋保護(hù)意識，在進(jìn)行日常工作過程中很少主動對鋼筋進(jìn)行有效保養(yǎng)，導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣中。沒有進(jìn)行涂層處理的鋼筋長期暴露在空氣之中，很容易與空氣內(nèi)的氧氣和水發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致鋼筋腐蝕生銹。與此同時，相關(guān)工作人員在具體儲藏、運輸及應(yīng)用鋼筋時，外力作用很容易對其造成影響，使鋼筋涂層損壞，導(dǎo)致鋼筋內(nèi)原本所具有的正常功能結(jié)構(gòu)受到損害，從而導(dǎo)致施工作業(yè)產(chǎn)生較大安全隱患。

（三）混凝土裂縫

混凝土作為道施工的重要材料，對其質(zhì)量的把控也是很重要的，如果施工過程中缺乏正確的操作，混凝土極易出現(xiàn)裂縫。混凝土裂縫的主要原因是混凝土的配置不合理，在道路施工中混凝土的配置需要符合一定的比例不能太稀也不能太粘稠，出現(xiàn)混凝土配置不當(dāng)就會影響混凝土自身所能發(fā)揮的價值，出現(xiàn)裂縫等問題。另外，在配置過程中或配置完成后將混凝土暴露在空氣中過長時間也會導(dǎo)致出現(xiàn)混凝土裂縫，因此在施工過程中要嚴(yán)格注意混凝土問題，保證施工工作快速順利的進(jìn)行下去。[1]

二、對施工難點的應(yīng)對策略

（一）合理選材，加強(qiáng)道路管理

對于道路施工來講，原材料的質(zhì)量直接影響著道路的質(zhì)量。因此合理選材是十分重要的。要選擇合格的商家，在控制成本的前提下要選擇更為優(yōu)質(zhì)的原材料。不能一味的減少成本而采購不合格的材料。在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測以確保沒有任何的質(zhì)量問題。在購進(jìn)以后還需要不定期的進(jìn)行抽檢。另外，還要加強(qiáng)道路建成后對道路的管理，嚴(yán)格對超載問題進(jìn)行管理，建立完善的法律制度。

（二）采取措施避免鋪裝層脫落

施工人員必須嚴(yán)格控制路面的厚度，并根據(jù)施工條件選擇最佳的施工材料，確保路面不會破損。滲漏是道路開裂的主要原因之一，在道路施工中，必須使用一些防水材料來防止?jié)B漏。該技術(shù)不僅可以提高路面的質(zhì)量，而且可以提高路面的使用壽命。此外，不同的地理位置對道路質(zhì)量有不同的影響。為避免路面裂縫，施工人員應(yīng)嚴(yán)格考慮路面的地形，并做好處理。

（三）改善鋼筋銹蝕

在進(jìn)行道路橋梁隧道建設(shè)過程中，需嚴(yán)格把控整個施工過程，為了確保在進(jìn)行生產(chǎn)過程中能夠避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，施工人員應(yīng)對其進(jìn)行科學(xué)有效的除銹處理;要對隧道工程建設(shè)過程中應(yīng)用的科學(xué)支護(hù)加強(qiáng)重視，確保能夠有效應(yīng)對變形問題。在進(jìn)行具體工作中，施工人員必須實現(xiàn)自身材料保護(hù)意識的有效增強(qiáng)，對鋼筋進(jìn)行科學(xué)有效的除銹處理，保障應(yīng)用效果，實現(xiàn)鋼筋材料功能的合理優(yōu)化。在此過程中，相關(guān)工作人員可以針對鋼筋實施涂層處理，為了保障涂層處理效果，在完成涂層處理之后對其進(jìn)行科學(xué)有效的保護(hù)。在進(jìn)行鋼筋運輸儲存過程中，進(jìn)行適度防護(hù)，避免鋼筋碰撞。除此之外，在前期應(yīng)用過程中，鋼筋由于保養(yǎng)不利出現(xiàn)腐蝕生銹現(xiàn)象，需要對生銹部分進(jìn)行有效處理，或者在混凝土內(nèi)直接取出生銹部分。

（四）加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)

混凝土的質(zhì)量問題是裂縫發(fā)生關(guān)鍵因素。所以要加強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量。首先要注意混凝土發(fā)配料比例，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行配置，另外還要注意混凝土的振搗操作，這對于混凝土的性能有著重要的作用。避免過度的振搗。其次，還要注意混凝土的量，剩余的混凝土長時間暴露在空氣中會降低混凝土的功能。

（五）事前勘測，塌方預(yù)防

針對多樣的地質(zhì)問題，目前最好的解決辦法是加強(qiáng)事前的勘測，對塌陷、滑坡等事故進(jìn)行預(yù)防。在施工之前，需要掌握現(xiàn)場的地貌狀況、地質(zhì)特點、水文變化等，再結(jié)合相應(yīng)的實際情況制作出一套完備的施工方案。另外，要預(yù)測會出現(xiàn)的事故，并制定臨時緊急的急救措施，力求將各方面的損失降到最小，但最重要的還是人員安全問題。在施工過程中也要進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)控，不能對此掉以輕心，嚴(yán)格的對地質(zhì)的變化等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、分析。如有必要，要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行停工，不能急于趕工期而忽視安全問題。[2]

三、結(jié)語

隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，今后公路橋梁和隧道的建設(shè)將越來越多。目前，公路橋梁和隧道施工中存在著路面脫落、鋼筋銹蝕、混凝土裂縫等問題，嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量和安全。因此，應(yīng)采取措施，防止路面脫落，防止鋼筋銹蝕，控制隧道裂縫，保證原材料質(zhì)量，開展勘察設(shè)計工作，加強(qiáng)施工檢查和改進(jìn)等。相信，通過不斷的反思和進(jìn)步，今后我國的公路、橋梁和隧道建設(shè)將更加安全和高效。

參考文獻(xiàn)：

[1]王禹燦道路橋梁隧道工程施工中的難點和對策[J]科技資訊，2018，16（12）：42+44

[2]黃阿崗探討道路橋梁隧道工程施工中難點及改進(jìn)[J]綠色環(huán)保建材，2017（07）：68

作者簡介：李明巨，身份證號210281197901030013。