道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

樂恒

摘要：在道路橋梁工程中最為常見的問題就是沉降現(xiàn)象，這就需要施工單位能夠采取有針對(duì)性的施工技術(shù)，有效的對(duì)路基路面的沉積問題進(jìn)行處理，才可以使道路橋梁的壽命有效延長(zhǎng)，更好的保證行車安全。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工

在實(shí)際施工當(dāng)中路堤與橋臺(tái)連接的地方基本都會(huì)出現(xiàn)沉降情況，所以為了能夠保證行車安全和橋梁工程的安全，就要對(duì)沉降機(jī)理進(jìn)行深入分析，主要從搭板設(shè)置上、地基處理上以及后臺(tái)填筑方面出發(fā)對(duì)其研究。最終實(shí)踐證明，有效合理的技術(shù)能夠改善當(dāng)下的沉降問題，確保車輛行駛安全。

一、機(jī)理分析

（一）路堤變形 一般在施工的時(shí)候使用的回填料基本都會(huì)利用到粘土，由此這就會(huì)受到各種外界因素的影響使其臺(tái)背土方在實(shí)施壓實(shí)過程當(dāng)中會(huì)遇到極大的難度，要是壓實(shí)的密度無法達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，并且整體土方當(dāng)中的含水量也無法達(dá)到相應(yīng)的狀態(tài)，這樣在工程投入使用之后就會(huì)極易出現(xiàn)沉降以及變形的情況。在這其中要是路堤自重和行車自身負(fù)載比較大，其路基的密實(shí)程度也會(huì)得到相應(yīng)的增加，但是因?yàn)檎麄€(gè)土體自身具有極大的柔軟特性，所以在這樣的情況下路基就會(huì)和砼橋臺(tái)之間存在一定的差異，在長(zhǎng)期受到外力的作用之后，不同材質(zhì)構(gòu)建起來的橋臺(tái)其變形也就會(huì)出現(xiàn)一定差異性。

（二）臺(tái)背地基變形

在工程建設(shè)當(dāng)中難免會(huì)在一些地形條件比較復(fù)雜的地方施工，要是在溝壑較多的地方進(jìn)行施工其橋梁的地基產(chǎn)生變形情況的幾率就會(huì)有所上升，在這其中因?yàn)榈鼗旧淼膹?qiáng)度比較低，并且具有極大的含水量，并且土壤當(dāng)中的空隙相對(duì)比較大，這樣在施工的時(shí)候要是填筑路基受到一定荷載的作用，其路基產(chǎn)生變形的情況就會(huì)增大，并且變形幅度也會(huì)有所增大。所以在整體施工過程當(dāng)中對(duì)于橋頭路段的填筑工作來說一定要將其高度控制在相應(yīng)的范圍當(dāng)中，尤其是對(duì)于路基來說，其基地要盡量地高出路基的附加應(yīng)力，只有這樣才能夠確保沉降問題能夠得到有效控制。

二、道路橋梁產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因

（一）臺(tái)背填料引起的路基壓縮變形

施工中對(duì)臺(tái)背填料進(jìn)行壓實(shí)能夠有效減少孔隙率，但是由于受到施工工序和施工材料等不同因素的影響，使臺(tái)背填料之間的孔隙無法全面消除，隨著高速公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，導(dǎo)致孔隙率逐漸降低，使整個(gè)路面的平整性受到影響。此外由于臺(tái)背填料在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，由于壓實(shí)度不夠，所以導(dǎo)致自身的壓縮變形問題非常明顯也會(huì)引起路面沉降等問題。

（二）設(shè)計(jì)不全面引起的路基沉降

在道路橋梁實(shí)際施工建設(shè)的過程中，由于設(shè)計(jì)不全面而引起的路基沉降現(xiàn)象非常普遍，例如在開始設(shè)計(jì)的過程中，許多設(shè)計(jì)人員從經(jīng)濟(jì)因素的角度出發(fā)，在大河面或者溝壑地區(qū)采用小跨徑的橋梁設(shè)汁，很容易導(dǎo)致橋涵構(gòu)造物自身的尺寸偏小和橋頭路基過長(zhǎng)，而且在投入使用之后也會(huì)導(dǎo)致整體的道路橋梁路基路面的排水效果不理想而引起路基沉降的情況，另外設(shè)計(jì)人員在施工前，并沒有針對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行深入全面的調(diào)查，所以導(dǎo)致臺(tái)前臺(tái)被等防護(hù)工程的設(shè)計(jì)不夠完善，而且路堤填料在壓力的作用之下很容易產(chǎn)生位移的情況，而導(dǎo)致整個(gè)路基發(fā)生沉降，另外在路橋過渡地段，由于設(shè)計(jì)不周到，導(dǎo)致連接部位存在明顯的突變點(diǎn)，也會(huì)引起橋頭跳車的問題。

（三）施工控制不嚴(yán)謹(jǐn)

施工控制是保證道路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是在施工過程中，由于相關(guān)的施工單位對(duì)施工控制不重視，導(dǎo)致在道路橋梁施工過程中質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而引起路基沉降。如臺(tái)前護(hù)坡砌筑不及時(shí)，造成對(duì)整個(gè)道路橋梁地基造成影響，而且在施工作業(yè)的過程中受到施工工期和作業(yè)面的限制，造成臺(tái)背和翼墻內(nèi)側(cè)填土并沒有壓實(shí)，對(duì)于橋頭病害也缺乏足夠的重視，這些問題都很容易造成道路橋梁產(chǎn)生沉降的問題。

三、道路橋梁沉降段路基路面的施工應(yīng)用的主要技術(shù)

（一）橋臺(tái)軟基的施工技術(shù)方案

在開展橋臺(tái)軟基的施工時(shí)，施工單位可以通過水泥噴樁地基法進(jìn)行施工，因?yàn)檫@種方法能夠有效的對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，并且水泥噴樁地基法能夠降低施工時(shí)間，然而這種方法的缺點(diǎn)是造價(jià)很高。同時(shí)，施工單位需要結(jié)合橋臺(tái)軟基的實(shí)際情況，制定更有針對(duì)性的施工方案，尤其是在這種地段進(jìn)行施工，要最大限度的避免出現(xiàn)沉降問題。

（二）對(duì)沉降路段的結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)

施工單位在對(duì)道路橋梁沉降路段的結(jié)構(gòu)模式開展設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，才可以有效的處理沉降問題。首先，因?yàn)樵趯?duì)沉降路段進(jìn)行施工時(shí)，由于整體設(shè)計(jì)中缺乏比較完善的標(biāo)準(zhǔn)，為了能夠更好的保證工程質(zhì)量，施工單位就可以通過增強(qiáng)搭板的強(qiáng)度和長(zhǎng)度方式進(jìn)行有效的處理。其次，在施工過程中，施工單位要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面的分析和研究，充分的考慮到路基路面的沉降量，對(duì)搭板的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的設(shè)置。最后，在施工過程中，要積極的通過土木格柵技術(shù)開展施工，這樣就可以有效的控制沉降量，使其能夠更好的保持問題，才能夠?qū)⒏鞣N危險(xiǎn)因素降到最低。

（三）保證回填作業(yè)填料的質(zhì)量

道路橋梁沉降路段施工中所選擇的路堤填料將會(huì)對(duì)整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，施工單位需要先對(duì)施工路段的實(shí)際情況開展科學(xué)的檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行全面的分析，從而確定使用的回填作業(yè)填料。一般情況下，回填作業(yè)填料最好使選擇透水性好以及水穩(wěn)性強(qiáng)的材料，比如粉煤灰、碎石土、廢礦粉等工業(yè)廢渣，這些材料十分適合用作路堤填料。

（四）注重開展排水施工

道路橋梁工程之所以會(huì)出現(xiàn)沉降問題，“罪魁禍?zhǔn)住本褪撬诌^多的原因。因此，施工單位開展沉降路段施工，就要做好排水施工，特別是要注重控制滲漏問題，從而有效的增強(qiáng)道路橋梁的整體質(zhì)量。尤其是要對(duì)一些降水量比較多的路段，要加強(qiáng)控制，開展有針對(duì)性的防水工作。同時(shí)，在道路橋梁工程的前期施工，要科學(xué)合理的設(shè)置排水管道和排水溝槽，特別是一些積水路段，要及時(shí)的進(jìn)行處理，防止出現(xiàn)浸泡填土結(jié)構(gòu)的問題。并且，施工單位要對(duì)沉降路段的地下水情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，要結(jié)合地下情況，對(duì)地基的高度進(jìn)行合理的控制，這樣就能夠有效的避免雨水對(duì)路基造成侵蝕。需要注意的是，施工單位要有意識(shí)的提升排水工程各行的作用，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行全面的調(diào)查研究，要盡可能的避免沉降路段受到水量的影響，保證整體工程的質(zhì)量。

四、結(jié)語

在道路橋梁工程施工建設(shè)的過程中，除了需要保證施工設(shè)計(jì)方案規(guī)范準(zhǔn)確之外，還必須要對(duì)沉降路段路基路面的施工進(jìn)行重點(diǎn)控制，避免路基路面出現(xiàn)不均勻沉降引發(fā)道路裂縫的情況，而且也能夠保證整個(gè)道路橋梁工程施工建設(shè)的整體質(zhì)量得到有效提高。

參考文獻(xiàn)：

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