汽車產業又添寒意：5月商用車銷量首現同比負增長

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2019年6月12日下午，中國汽車工業協會在北京汽車博物館發布了5月產銷數據。從當月和2019年前5個月的數據看，除了汽車整體產銷同比繼續下降外，在2018年產銷創出歷史新高的商用車，也曝出了2019年首次出現銷量同比負增長，并拉低了汽車整體市場表現。

產銷總體概述：

前5個月汽車產銷降幅比1-4月略高，商用車2019年累計銷量同比為負

發布會上，中汽協會行業信息部主任助理李虹介紹了2019年5月和1-5月的汽車產銷數據。

根據中汽協會的統計，5月，汽車生產184.83萬輛，環比下降9.93%，同比下降21.16%：銷售191.26萬輛，環比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，乘用車生產149.14萬輛，環比下降10_18%，同比下降23.69%：銷售156.12萬輛，環比下降0.87%，同比下降1737%。商用車生產35.70萬輛，環比下降8.83%，同比下降8與0%：銷售35.14萬輛，環比下降13.37%，同比下降11.79%。

1-5月，汽車產銷1023.70萬輛和1026.59萬輛，同比下降13.01%和12.95%。其中乘用車產銷837.94萬輛和839.87萬輛，同比下降15.56%和15.17%：商用車產銷185.76萬輛和侶6.72萬輛，產量同比增長0.67%，銷量下降1.30%。

乘用車產銷情況：所有車型都在減量

5月，在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車《MPV）銷量增長較快，產量明顯下降，其他品種產銷均呈下降：與上年同期相比，4大類乘用車品種產銷均呈快速下降，交叉型乘用車降幅更為顯著。

5月，基本型乘用車《轎車）產銷78.76萬輛和78.43萬輛，環比下降2.02%和0.88%，同比下降20.26%和16.58%：運動型多用途乘用車（SUV）產銷58.79萬輛和64.26萬輛，環比下降16.06%和0.80%，同比下降25.14%和15.59%：多功能乘用車《MPV）產銷8.62萬輛和10.7萬輛，產量環比下降19.41%，銷量增長13.51%，同比下降34.76%和22.40%：交叉型乘用車產銷2.96萬輛和2.64萬輛，環比下降39.91%和35.25%，同比下降39.65%和46.03%。

15月，基本型乘用車《轎車）產銷407.06萬輛和409.88萬輛，同比下降13.13%和13.36%：運動型多用途乘用車《SUV）產銷355.15萬輛和356.13萬輛，同比下降17.89%和15.74%：多功能乘用車《MPV）產銷57.77萬輛和57.28萬輛，同比下降21.10%和23.90%：交叉型乘用車產銷17.96萬輛和16.58萬輛，同比下降0.12%和13.11%。

商用車產銷情況：重卡結束正增長勢頭，客車繼續“跌跌不休”

5月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車產量微增，銷量略降，卡車產銷均呈下降：與上年同期相比，客車和卡車產銷均呈下降，客車降幅更明顯。

在卡車方面，根據中汽協會提供的統計數據，5月，卡車產銷3197萬輛和31.64萬輛，環比下降9.97%和14.34%，同比下降6.78%和9.93%。其中：重卡產銷11.44萬輛和10.83萬輛，環比下降2.94%和8.84%，產量同比增長4.72%，銷量下降4.68%：中卡產銷1.19萬輛和0.99萬輛，環比下降17.29%和30.60%，同比下降29.31%和50.85%：輕卡產銷14.56萬輛和15萬輛，環比下降13.88%和18.71%，同比下降10.63%和7.98%：微卡產銷4.77萬輛和4.82萬輛，環比下降11.11%和6.92%，同比下降11.43%和11.64%。

15月，卡車產銷169.36萬輛和169.95萬輛，產量同比增長2.15%，銷量下降0.50%。其中：重卡產銷54.54萬輛和55.26萬輛，產量同比增長2.17%，銷量下降1.28%;中卡產銷6.87萬輛和6.21萬輛，同比下降27.57%和27.16%：輕卡產銷82.48萬輛和82.68萬輛，同比增長4.58%和2.66%：微卡產銷25.47萬輛和25.80萬輛，同比增長5.88%和0.14%。

在客車方面，5月，根據中汽協會提供的統計數據，客車產銷3.73萬輛和3.50萬輛，產量環比增長2.23%，銷量下降3.53%，同比下降21.00%和25.65%。其中：大型客車產銷0.60萬輛和0.56萬輛，產量環比增長0.37%，銷量下降4.99%，同比下降33.55%和36.13%：中型客車產銷0.41萬輛和0.43萬輛，環比下降14.51%和9.64%，同比下降55.49%和55.12%：輕型客車產銷2.72萬輛和2.52萬輛，產量環比增長5.80%，銷量下降2.08%，同比下降6.07%和12.75%。

1-5月，客車產銷16.40萬輛和16.77萬輛，同比下降12.48%和8.77%。其中：大型客車產銷2.61萬輛和2.59萬輛，同比下降10.24%和5.97%：中型客車產銷2.05萬輛和2.09萬輛，同比下降23.50%和18.89%：輕型客車產銷11.74萬輛和12.08萬輛，同比下降10.73%和7.36%。

新能源汽車產銷情況：大盤高度增長，商用車逆勢下滑

根據中汽協會的統計數據，新能源汽車2019年各月產銷仍以較高增速增長，但新能源商用車卻表現為逆勢下滑。

5月，新能源汽車產銷分別為11.21萬輛和10.44萬輛，比上年同期分別增長16.91%和1.80%。其中純電動汽車產銷分別完為9.36萬輛和8.32萬輛，比上年同期分別增長21.75%和1.35%：插電式混合動力汽車產銷分別為1.83萬輛和2.09萬輛，產量比上年同期下降4.24%，銷量增長2.24%。

1-5月，新能源汽車產銷分別為47.98萬輛和46.45萬輛，比上年同期分別增長46.00%和41.51%。其中純電動汽車產銷分別為37.99萬輛和36.09萬輛，比上年同期分別增長51.99%和44.07%：插電式混合動力汽車產銷分別完成9.93萬輛和10.30萬輛，比上年同期分別增長26.40%和32.70%。

與新能源汽車整體亮麗的成績單相比，商用車表現卻不如人意：5月，新能源商用車生產1.1萬輛，同比下降42.9%：1-5月，累計生產3.9萬輛，同比下降16.2%。5月，新能源商用車銷售0.9萬輛，同比下降53.7%：1-5月，累計生產3.9萬輛，同比下降16.1%。

汽車出口情況：

整體同比下降，商用車累計呈2位數增長

根據海關提供的統計數據，5月，汽車出口7.8萬輛，同比下降16.4%;1-5月，汽車出口39.2萬輛，同比下降4.9%。

整車出口的負增長，與乘用車的表現有很大關系。5月，乘用車出口5.5萬輛，同比下降20.4%：1-5月，乘用車出口25.9萬輛，同比下降14.5%。

與乘用車出口下降相比，商用車出口可圈可點。5月，商用車出口2.3萬輛，同比下降4.5%：1-5月，商用車出口13.3萬輛，同比增長21_7%。

1-5月汽車生產企業銷售情況：上汽、東風、一汽居整車銷量前三，東風、北汽、上汽居商用車銷量前三

根據中國汽車工業協會的統計，1-5月，汽車銷量排名前10位的企業依次是上汽集團、東風公司、中國一汽、北汽集團、廣汽集團、中國長安、吉利控股、長城汽車、華晨汽車、奇瑞汽車。

1-5月，商用車銷量排名前10家企業依次是：東風公司、北汽福田、中國一汽、上汽通用五菱、中國重汽、江淮股份、長安汽車、陜汽集團、江鈴控股、長城汽車。

協會專家解釋商用車負增長：新能源、客車下滑因素影響大

中汽協會行業信息部主任助理李虹在解讀5月產銷形勢時表示，從5月產銷數據完成情況看，行業產銷整體下降趨勢沒有緩解：乘用車仍處于低迷態勢，商用車也結束增長，呈現小幅下降。分析原因，一方面消費動能沒有得到有效提升，另一方面生產企業主動放慢產銷節奏，減輕終端市場壓力。

李虹認為，從1-5月產銷情況來看，受宏觀經濟下行壓力，部分地區國VI排放標準提前實施等因素影響，汽車產銷仍處于低位運行，主要表現在市場消費乏力、消費信心不足、觀望情緒明顯等。

中汽協會秘書長助理徐海東在分析商用車產銷下滑因素時指出，新能源商用車和大客車的同比銷量下降，拉低了商用車的整體表現。從動力電池數據統計看，大車特別是客車的電池裝車量下降明顯。他認為，重卡減量，中卡大幅縮水，也與排放標準監測加嚴有關。

對于下半年的汽車市場形勢，李虹分析，隨著符合國VI標準的車型不斷增加，以及減稅降費等一系列政策措施效果的持續顯現，特別是6月初國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合公布《關于印發<推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）>的通知》，為乘用車市場帶來相對積極的作用，新能源汽車產銷也將會繼續保持較快增長。