一種危化品運(yùn)輸車罐體副車架的設(shè)計(jì)與計(jì)算

王建業(yè)

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的罐體副車架總成（下簡(jiǎn)稱：副車架），由車架縱梁、橫梁以及罐體斜撐等部件組成，主要起支撐罐體以及罐體與車架連接的作用。副車架各組成零部件應(yīng)保證罐體所需的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和剛度，且需對(duì)所設(shè)計(jì)的副車架強(qiáng)度進(jìn)行校核。本文所設(shè)計(jì)的副車架材料，縱梁采用Q345B/T6，橫梁采用Q345B/T4;設(shè)計(jì)完成后，對(duì)罐體副車架的強(qiáng)度以及與底盤車架的連接支座做局部強(qiáng)度校核計(jì)算分析。下面是設(shè)計(jì)、校核過(guò)程。

1副車架外形設(shè)計(jì)計(jì)算

1.1副車架的截面形狀設(shè)計(jì)

副車架的截面形狀通常多采用圖1的折彎結(jié)構(gòu);但為了增大罐體與副車架的接觸面積，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，在車架上邊緣朝外再折一道彎（圖2），用于增加與罐體的接觸面積。本設(shè)計(jì)方案選擇改進(jìn)后的方案（即圖2）。

1.2副車架的前端形狀選型

為了解決因副車架截面尺寸的變化而導(dǎo)致的主車架應(yīng)力集中的情況，本副車架的前端的形狀擬采取逐步過(guò)渡方式，如圖3所示。

2副車架與主車架的連接方式

副車架與主車架的連接方式主要有3種：

（1）騎馬螺栓連接：能夠防止主車架縱梁與副車架之間產(chǎn)生水平位移，如圖4所示。

（2）直連接支架：如圖5所示，此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可承受較大的縱向載荷。

（3）斜連接支架：螺栓與車架大梁成45。角，斜拉一般都是成對(duì)出現(xiàn)，首尾各一個(gè)呈“八”字形，如圖6所示。此結(jié)構(gòu)可承受很大的前后水平載荷。

為保障副車架與罐體連接的強(qiáng)度以及可靠性，參考市場(chǎng)現(xiàn)有車型及其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，本文設(shè)計(jì)的副車架與主車架連接方式采用上述騎馬螺栓結(jié)構(gòu)搭配。……