依維柯的未來已來

于晶

Griffini：2019年1月，CNH工業(yè)集團(tuán)啟動了新的組織結(jié)構(gòu)。您能詳細(xì)解釋—下它是如何工作的嗎？

Marx：新的組織形式簡化了公司結(jié)構(gòu)。目前CNH工業(yè)集團(tuán)擁有5個全球業(yè)務(wù)部門，包括農(nóng)業(yè)、建筑、商用和特種車輛、動力鏈、金融服務(wù)，每個部門的職能都是對其所轄業(yè)務(wù)的全球增長和績效負(fù)全責(zé)。

新的設(shè)置使我們的業(yè)務(wù)更加接近客戶，決策的過程更加方便快捷。比如我們的商用和特種車輛部門，就是重組了卡車、公共汽車、客車、越野車、采石場車輛以及消防、防務(wù)車輛業(yè)務(wù)，將所有車輛業(yè)務(wù)都放在同一個部門內(nèi)，這將促進(jìn)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)和品牌授權(quán)。

除了這5個運(yùn)營部門外，還有精簡過的全球支持部門，他們重點(diǎn)關(guān)注公司發(fā)展的核心任務(wù)，如戰(zhàn)略、新興技術(shù)、系統(tǒng)和流程、以及供應(yīng)鏈。他們的任務(wù)是支持各運(yùn)營部門更快地作出決策，并確保組織內(nèi)部的充分協(xié)同。

通過建立新的體系，CNH工業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)是：第一，更加以客戶為中心，通過加強(qiáng)5個運(yùn)營部門的能力來實(shí)現(xiàn);第二，使企業(yè)更具創(chuàng)業(yè)精神，通過降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和增加部門的自主權(quán);第三，使企業(yè)更瘦身、更靈活，通過實(shí)行更簡單、更精簡的決策流程;第四，使企業(yè)更具創(chuàng)新能力精神，通過實(shí)現(xiàn)更快、更以市場為中心的創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)。

Griffini：這個新組織涉及哪些變化？對依維柯客戶有什么好處？

Marx：首先，新組織將集團(tuán)的依維柯商用車業(yè)務(wù)與客車、消防和防務(wù)車輛品牌結(jié)合起來，創(chuàng)建新的商用和特種車輛部門。

這個部門聚集了多個在細(xì)分市場具有傳統(tǒng)影響力的品牌，這些品牌在歐洲有著深厚的根基，并在各自業(yè)務(wù)部門的發(fā)展歷史中做出了重要貢獻(xiàn)一一比如知名品牌馬基路斯Magirus，是國際公認(rèn)的消防和應(yīng)急車輛權(quán)威。

通過授權(quán)業(yè)務(wù)部門對所在細(xì)分市場的全球業(yè)務(wù)增長和業(yè)績?nèi)珯?quán)負(fù)責(zé)，新的組織設(shè)置使我們具有改變、預(yù)測和適應(yīng)快速變化的環(huán)境的自由。

我們還能夠靈活地進(jìn)行創(chuàng)新，獲得提高效率所需的速度;更加專注于去接近客戶并為他們提供所需的解決方案;應(yīng)對給客戶帶來重大影響的關(guān)鍵行業(yè)趨勢，為他們的業(yè)務(wù)帶來改變。

成功的關(guān)鍵是向客戶提供一種超越商品的服務(wù)：一種由全方位服務(wù)補(bǔ)充的車輛。以客戶為中心的理念，將推動我們的組織不斷提升售后服務(wù)支持，為客戶提供完整的解決方案，以滿足他們的運(yùn)營和業(yè)務(wù)需求。

Griffini：宣布新結(jié)構(gòu)的新聞稿說，公司將加快在自動化、車輛電氣化、數(shù)字化和服務(wù)化等領(lǐng)域的活動。在依維柯的語言中，這些詞聽起來很新鮮。這對依維柯和依維柯產(chǎn)品組合意味著什么？這是一個戰(zhàn)略變革嗎？

Marx：自動化、車輛電氣化、數(shù)字化和服務(wù)化對依維柯來說并不新鮮：看看依維柯的電動Daily或市場領(lǐng)先的公交車;我們在2016年與Stralis一起推出的TC02現(xiàn)場服務(wù)，是服務(wù)化的第一個例子;我們還參與了歐盟的自動駕駛列隊挑戰(zhàn)。

新的組織使依維柯能夠加速在這些大趨勢中的進(jìn)程，預(yù)測并滿足客戶的需求，重點(diǎn)是為他們提供全方位的數(shù)字化服務(wù)。

依維柯將推出一款新車，提供新的服務(wù)，即利用數(shù)字技術(shù)最大限度地提高客戶車輛的正常運(yùn)行時間、生產(chǎn)率和燃油效率。繼續(xù)開發(fā)和擴(kuò)展這些新的服務(wù)將成為我們?yōu)榭蛻籼峁┑能囕v加服務(wù)包中越來越重要的一部分。

新的組織形式也將繼續(xù)推進(jìn)并加速依維柯在汽車電氣化方面進(jìn)行創(chuàng)新。

我只想提一下依維柯在電氣化方面創(chuàng)新的案例之一，它獲得過許多創(chuàng)新獎項：依維柯動態(tài)充電公交車Crealis，它在巴黎公共交通展上獲得了“移動綠色”（“Move Green”）創(chuàng)新獎，在IAA展會上獲得了年度可持續(xù)公交車獎。這輛公交車被視為最具運(yùn)營潛力的電動公交車解決方案，因為它不需要停下來充電。它裝有一個小電池組，在沒有架空線路的情況下為公交車供電，并在公交車重新連接到線路時對電池組進(jìn)行充電。

我們以為，在當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，電動牽引技術(shù)在城市的機(jī)動化方面是可行的;尤其是在低速、低能量強(qiáng)度的停停走走的任務(wù)中，和市中心交通運(yùn)輸?shù)雀邇r值任務(wù)中發(fā)揮重要的作用。

關(guān)于電動化，我想特別強(qiáng)調(diào)依維柯的觀點(diǎn)，那就是：請大家記住最重要的一點(diǎn)，只有當(dāng)電力來自于清潔的發(fā)電過程時，它才是清潔的。如果一輛電動車使用的電力來源于煤電的話，那只是在把城市的污染排放物轉(zhuǎn)移到發(fā)電廠所在地。

還有另一個重要因素是電池及其材料提取、成本、重量、使用壽命、回收和最終的整體環(huán)境平衡。

電動化在長途方面的應(yīng)用將在不遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)。在未來幾年，我們將看到一場改變行業(yè)的變革。

Griffini：依維柯的天然氣和液化天然氣技術(shù)將在未來的長途運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮什么作用？

Marx：依維柯制定了明確的投資路線圖，以鞏固和擴(kuò)大依維柯在輕型、中型和重型商用車細(xì)分市場的地位。依維柯在天然氣技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，我們將繼續(xù)投資，以保持在液化天然氣（LNG）車輛市場的領(lǐng)先地位。

從中期來看，液化天然氣是長途運(yùn)輸?shù)奈ā沙掷m(xù)動力，總體擁有成本（TCO）測算顯示，液化天然氣是替代柴油的可行性解決方案。我們認(rèn)為液化天然氣是最佳技術(shù)，無論是在減少二氧化碳排放方面，還是在支持使用天然氣的歐洲新政策方面（如德國的高速公路收費(fèi)豁免，或法國和意大利促進(jìn)使用從牛糞和農(nóng)業(yè)廢棄物中的獲得的生物甲烷的法令）。

必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為天然氣的使用創(chuàng)造了越來越有利的條件：目前，天然氣配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲主要的貨運(yùn)路線，擁有300多個卡車加氣站，預(yù)計到2019年底將擴(kuò)展至500多個。

生物甲烷也是值得考慮的替代燃料，它可以將車輛的二氧化碳排放量減少95%。基于以有機(jī)物和農(nóng)業(yè)廢棄物生產(chǎn)的生物能源，使低排放向零排放轉(zhuǎn)變，開啟循環(huán)經(jīng)濟(jì)。根據(jù)NGVA（天然和沼氣車輛協(xié)會）和EBA歐洲沼氣協(xié)會）的數(shù)據(jù)，使用動物糞便生產(chǎn)的生物甲烷比使用傳統(tǒng)燃料節(jié)省182%的二氧化碳。

Griffni：歐盟為卡車制定了雄心勃勃的二氧化碳減排目標(biāo)。這可能意味著電動，混合動力汽車的迅速發(fā)展。這一決定是否影響依維柯的產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品供應(yīng)？

Marx：歐盟設(shè)定的目標(biāo)確實(shí)要求很高，而且很有可能盡早實(shí)現(xiàn)電氣化。但這個目標(biāo)的達(dá)成不僅取決于車輛制造商，還要求基礎(chǔ)設(shè)施到位。

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施比較容易覆蓋城市地區(qū)，目前這一建設(shè)過程也已經(jīng)開始，但在城市周邊地區(qū)和長途路線方面，還有很長的一段路要走。

我們依維柯將繼續(xù)致力于為城市應(yīng)用開發(fā)電動車輛，因為我們的客戶能夠在城市里找到運(yùn)營需要的基礎(chǔ)設(shè)施。

歐盟議會和理事會認(rèn)識到可再生天然氣在運(yùn)輸業(yè)中的關(guān)鍵作用，并呼吁歐盟委員會制定公約，敦促到2025年必須適用該公約，將生物天然氣和生物液化天然氣的二氧化碳減排效應(yīng)納入平均車隊排放量的計算中。

我們依維柯將天然氣視為當(dāng)下可持續(xù)的重型運(yùn)輸?shù)某墒旖鉀Q方案，并將繼續(xù)投資這項技術(shù)，使我們的客戶能夠在面對歐盟雄心勃勃二氧化碳減排目標(biāo)時，保持運(yùn)營車隊盈利。

Grifnni：您對未來幾個月新產(chǎn)品的推出有何期望？

Marx：今年依維柯商用車有所有產(chǎn)品系列中都有重要的產(chǎn)品發(fā)布。這是我們在工程和制造領(lǐng)域投入重金的結(jié)果。

你會看到新產(chǎn)品上應(yīng)用的一些關(guān)鍵的創(chuàng)新，我們期望這些新產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)出很強(qiáng)的競爭力，為依維柯的未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

我們即將推出新Daily。這個產(chǎn)品系列已有40年的成功歷史，最新推出的產(chǎn)品將比以往更具競爭力。很快，我們將有重型產(chǎn)品線的好消息發(fā)布。

我們想告訴客戶，依維柯一直都在這兒，參與競爭、并贏得競爭，從輕型卡車到重型卡車、公共汽車和特種車輛，每個我們涉及的領(lǐng)域。

Griffini：您認(rèn)為新的StraIis能提高依維柯在歐盟市場的銷售量嗎？比如說，把依維柯的市場份額提高到重型車市場的兩位數(shù)？

Marx：當(dāng)然。市場正走出困境，我們正在引進(jìn)一種極具競爭力的產(chǎn)品。我們在Stralis上進(jìn)行了大量投資，新系列將提高燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和可靠性。

新的組織結(jié)構(gòu)也將發(fā)揮作用，使依維柯在市場上更具侵略性。我們相信，這些因素將使我們能夠增加銷量，提高市場份額。

Griffini：您認(rèn)為依維柯在全球范圍內(nèi)有“合適的”規(guī)模和“合適的”路徑來保持獨(dú)立嗎？您在尋找國際合作，合并，技術(shù)協(xié)議嗎？

Marx：依維柯是歐洲第五大商用車制造商，在輕型商用車細(xì)分市場是頂級的存在，感謝我們優(yōu)秀的銷售人員，Daily不僅在歐洲，在中國也是中檔系列的排名第一。此外，依維柯是天然氣汽車的領(lǐng)頭羊，尤其是在用于長距離運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴廛囕v市場份額上占有明顯優(yōu)勢。依維柯也在謀劃未來，以氫燃料電池為例：我們的姐妹品牌FPT在上一屆IAA漢諾威車展上推出了第一個原型，安裝在我們的依維柯底盤上。

公共汽車領(lǐng)域，我們的城際系列正在主導(dǎo)市場，現(xiàn)在我們又有了一個市內(nèi)電動公共汽車系列Heuliez。在特種車業(yè)務(wù)方面，去年我們贏得為美國海軍陸戰(zhàn)隊的下一代兩棲作戰(zhàn)車輛提供依維柯防御車輛的標(biāo)的。在海外市場，Daily在中國被認(rèn)可，南美市場在主要由貸款利率、車輛更新和農(nóng)作物運(yùn)量增加的推動下復(fù)蘇。

依維柯商業(yè)和特種車輛在全球擁有20多家制造廠，包括合資企業(yè)，以及幾乎相同數(shù)量的研發(fā)中心。

我們肯定有合適的規(guī)模、合適的路徑來保持獨(dú)立，而且——我想補(bǔ)充一點(diǎn)一一技術(shù)優(yōu)勢，將使依維柯商用和特種車在市場上保持競爭力，并從容面對行業(yè)即將到來的挑戰(zhàn)。