申威獅星徐躍進：新能源客車企業應在輕量化、安全性上下功夫

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北京三四零一客車維修服務有限公司是北京申威獅星汽車服務有限公司下屬企業，后者是目前全國新能源客車擁有量最多的非公交客運企業之一。北京三四零一客車維修服務有限公司總經理徐躍進作為客車技術大拿，可謂‘閱車無數”。在參觀車展中，他除了注意到整車設計的亮點外，對涉及客車安全的電子零部件及感應裝置、電池動力的熱管理系統等方面，也顯示出格外的關心。

徐躍進在接受《商用汽車》雜志/商用汽車網采訪時指出，在客運行業逐漸形成新能源客車為主的產品結構下，“里程焦慮”正在得到緩解，但涉及到整車品質的安全性、輕量化等方面，還需要客車制造廠商多下功夫。

傳統燃油客車日漸式微，電動客車續駛里程持續提升

新能源汽車的示范運營是從公交客車行業開始的，電動化已成為城市客車的主流。徐躍進在參觀完比亞迪、福田歐輝客車之后，認為新能源客車占領市場是大勢所趨。

徐躍進以自己所在的申威獅星公司為例，他透露傳統燃油車已基本被淘汰。公司目前擁有1300輛營運客車，95%以上都是新能源客車。公司于1995年開始投放安凱電動客車做實際道路運營，至今已采購過福田歐輝客車、申龍客車等，2019年又購買了蘇州金龍客車。從實際運營效果看，經過廠商努力完善優化，客運公司使用起來已經得心應手。

當記者問道，現在電動客車是否存在著里程焦慮問題？徐躍進表示：“確實有這個問題。”但他認為廠家與運營商目前溝通良好，動力電池的續駛里程一直在提升，目前基本續駛可達到150～160km。據了解，申威獅星新采購的蘇州金龍客車的續駛里程可以超過260km。

輕量化或可增加電動客車續駛里程

談到新能源客車里程焦慮的解決辦法，徐躍進提出，客車輕量化或可增加續駛里程。

關于輕量化，徐躍進直言，客車輕量化可做的地方很多，但客車廠家沒有下特別大的功夫，主要力量都用在節能減排技術的開發上了。

徐躍進認為，受材料、重量、體積等限制，動力電池的儲能技術開發已進入瓶頸階段。借鑒特斯拉通過輕量化技術增加續駛里程的做法，客車廠家應考慮把客車輕量化開發，作為下一步技術攻關的目標。

不可或缺的電池管理系統一一電動車也要加“防凍液”

作為擁有全國最多的新能源客車的營運公司技術專家，徐躍進不但對動力電池的續駛里程關注，電池的安全性也是他對運營客車技術指標要求的重要方面。

在參觀天津松正電動汽車控制器、電機展品時，針對電動汽車電池管理系統的重要性，徐躍進非常幽默地說：“純電動車也要加防凍液”。

徐躍進根據新能源客車在實際運行中出現的問題，表示動力電池系統在南方會出現夏天過熱、北方會出現冬天過冷的狀況，所以也要加水一一電動汽車的“防凍液”，電池過熱時冷卻，過冷時加熱。從實際運營中的問題看，電動車冬天在北方會遇到室外溫度過低，造成電池會因為自我保護啟動而引起充放電失效。

徐躍進指出，為保證電動客車在冬天正常啟動，必須要給電池包配有弱電系統，以保證車內溫度，也同時保證電池艙內的熱量。

讓客車預警系統防患于未然

在我國每年發生的重大交通事故中，營運大客車《含公交、旅游、公路客運）出險的比例不低，并且往往造成群死群傷的悲劇。要降低事故率，采用先進的智能化和電子化技術是必不可少的一環。

在剛剛進入中國市場的Mobilleve展臺，徐躍進對這家來自以色列公司的展品頗感興趣。該公司推出的Mobilleve ShieId+防撞系統，適用于公交車和大型市政車輛。在客車的前風擋玻璃上安裝視覺傳感器，可以不斷監測到公交車輛前方道路，以及車輛兩側、A柱處和后視鏡的盲區情況。

徐躍進告訴記者，為避免乘客摔倒，客車不提倡像卡車、轎車一樣，采用即時降速制動的主動駐車系統。如果公交車配備先進的預警系統和高級駕駛輔助系統《ADAS），能夠在短時間內降低車速，將大大提高行車的安全性。