深圳用戶，選擇華菱星馬不僅是情懷

初曉偉

如果你對深圳了解，20年前可見滿大街的進口牽引車和用進口底盤改裝的混凝土攪拌車、散裝水泥車：而近20年來，隨處可見的卻是由華星行馬生產的混凝土攪拌車、散裝水泥車、牽引車和自卸車，它們來回穿梭在建筑工地、混凝土攪拌站、砂石料場、垃圾填埋場等場合。

在袁革軍的記憶里，深圳的城市建設從沒有放慢過腳步，他所在的深圳市港龍混凝土有限公司始終忙碌，而他管理的混凝土攪拌車隊，也是20多年如一日地忙碌著，從前用進口車，現在用華菱星馬車：他們運出的混凝土，澆筑起一座座為深圳增光添彩的高樓大廈：而對于他來說，每天的工作重心，始終只有2個字：安全。

“我們最關心的就是安全”

安全大于天，尤其是每天進出施工現場的混凝土攪拌車，更是要特別強調安全。“管理車隊，最關心的就是安全。20多年的經驗總結，我們港龍已經有了一套自己的車隊管理方法。隨著時代發展，我們的管理方法也在與時俱進。”袁革軍說，有嘗試，有改進，時代在發展，環境在不斷變化，車隊的管理也在不斷地完善方法，對此，他深有感觸。“一定要以人為本，要讓駕駛員感到自己是公司的一份子，公司就是家。”

“用華菱星馬車，出勤率有保證”

在袁革軍的印象里，20世紀90年代的深圳，為了攀比香港，各大運輸企業都在購買進口卡車運營，他所在的港龍公司也是如此。“因為香港的車每天都來深圳，我們不能被香港駕駛員笑話，所以基本上都買進口車。不過說實話，那時候國產車冒黑煙，駕駛不舒服，故障多是事實。深圳有句話是‘效率就是生命，大家買進口車的主要原因就是要保證車輛的出勤率，和時間賽跑。”

但是，近20年來，華菱星馬是繼進口車之后在深圳市出現最多的國產卡車和國產工程用車。星馬工程專用汽車自21世紀初開始大批進入深圳市場，華菱重卡自2004年進入深圳市場，并相繼成為深圳市建筑與運輸行業響當當的名片。那么，袁革軍對華菱星馬產品是如何評價的呢？

“華菱星馬攪拌車我接觸得挺早。我們獲取車輛信息，主要來自同行的使用效果。我們不關心廠家宣傳的，就是同行之間互相交流。哪款車出勤率高，哪款車駕駛室視線好，哪款車的動力性好，在圈子里都不是秘密。華菱星馬車在圈子里的口碑可以說非常好。”在袁革軍的專業視角中，華菱星馬攪拌車在行業里的口碑主要來自其技術的領先。

內行人說話，一擊必中。談起華菱星馬，袁革軍坦言這20年國產卡車可謂突飛猛進，這不僅體現在外觀設計更美觀耐看，還主要體現在車輛的結構設計的合理性上：此外，動力系統和整車匹配也越來越為成熟。“說國產車完全能夠替代進口車還不現實，但價差超過20%，我還是會選擇國產車。像我們現在用的華菱星馬345PS混凝土攪拌車，動力并不比之前公司的400PS進口車差。以前國產車冒黑煙，尾氣臭，動力不足，現在早都看不到了，從外到里，都很好。車隊用華菱星馬車，出勤率有保證。”

此外，深圳市2018年開始更新老舊車輛《包括各類工程用車》，目前港龍公司已經更新購置了80多輛華菱星馬新款4軸混凝土攪拌車《華菱底盤+星馬上裝）。“我們的車輛基本走市內高速路，深圳規定4軸攪拌車的載荷不超過9m³。我們新更新的車輛全都是華菱4軸車。一是單車拉得比3軸車多，二是4軸車進出工地的安全系數更高。”與袁革軍交流，安全是他說的最多的詞，越資深的老駕駛員，越在乎安全。也就是大家平時所說的：干得越久越小心。

“今后更新車輛，會都換成華菱星馬”

深圳港龍公司在發展中不斷壯大，所以也在并購一些小的企業：但在并購中小企業過程中，面臨的現實問題是其車輛品牌雜亂，什么車型都有。“從我們車隊管理的角度來看，車型統一比較好，首先是對車輛的性能，我們摸得更透徹：其次是在配件采購和管理上減少了很多工作量：再次是，廠家提供的售后服務也會更好。對此，因企業并購帶來的這些問題，我們在逐步解決。今后，我們更新車輛，會慢慢都換到華菱星馬一家。”同行之間的良好口碑，加上自己公司車隊的實際運營效果，華菱星馬車讓袁革軍充分信任。

20年彈指一揮間，華菱星馬的進步是國產專用汽車和國產卡車發展的一個縮影。袁革軍表示，他對國產車非常有信心，未來一定會更好。

（注：編者對原文略有編輯修改。）