國VI時代已到，福田歐馬可緣何做到手中有糧、心中不慌

孫紅

20侶年6月，國務院印發的《打贏藍天保衛3年行動計劃》要求：2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國VI排放標準，以進一步改善大氣環境質量。2019年6月28日，北京市正式發布《關于北京市提前實施國VI機動車排放標準的通告》，規定自2019年7月1日起，重型燃氣車以及公交和環衛重型柴油車執行國Vlb排放標準;自2020年1月1日起，輕型汽油車和重型柴油車執行國VIb排放標準。

根據生態環境部的調查，截至2019年6月20日，已有99家輕型車企業的2144個國VI車型、60家重型車生產企業的896個國VI車型進行了環保信息公開。但環保標準嚴格的垂直換型，仍讓許多主力廠家在國VI產品的布局上準備不足、捉襟見肘：再加之國V車積壓較多、消費者觀望情緒濃厚，汽車市場在國V與國VI的切換中，國VI車型的推出節奏不免“雷聲大、雨點小”。

與上述現象相反，中高端輕卡領軍品牌歐馬可在此輪環保標準提升的轉折期內，可謂是游刃有余，準備充分，為用戶提供了滿足史上最嚴的環保標準和滿足定制化市場需求的產品矩陣。在2019年7月1日全國分布實施國VI排放標準之前，5月26日，福田歐馬可就在深圳隆重舉行了以“超級卡車價值風暴”為主題的歐馬可S系列超級卡車&福田康明斯F系列超級動力國VI產品批量上市活動。

眾所周知，實施國Vl排放標準后，汽車產品價格勢必上升，用戶的購車和使用成本也同步加大。一向非常重視客戶價值的歐馬可如何看待環保升級與客戶價值的統一？對此，福田汽車集團副總裁、歐馬可事業部總裁顧德華非常干脆地向媒體表示：“提高客戶價值，環保是準入門檻！……