新能源汽車產銷量為何能“逆風翻盤”

中國汽車工業協會近日傳來的“捷報”：2018年1至11月，新能源汽車產銷量分別達到105.4萬輛和103萬輛，雙雙突破百萬大關。

2017年此時，新能源汽車的產銷量均未達到80萬輛。在2018年經濟周期性下行的壓力下，新能源汽車為何能“逆風翻盤”？

2018年2月，財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。其中要求，2018年新能源汽車財政補貼總體下調超30%。

盡管補貼連年下降，但新能源汽車的產銷量卻保持較高增速。專家對此解釋稱，雖然現金補貼變少，但相關配套政策明顯增多，比如車牌申請方面的寬松政策、不限行以及減免停車費等政策，都在一定程度上刺激了新能源汽車銷量的增長。

2018年4月1日，備受關注的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（即“雙積分”政策）正式實施。

“雙積分”的計分方式有點復雜，但其更多目的是督促車企在降低傳統燃油車油耗和新能源車型研發這兩條道路上，雙管齊下。如果車企不達標，則要受到暫停高油耗產品申報、生產等處罰。

在國家未提出“雙積分”政策之前，實際參與新能源的車企并不算多。數據顯示，2016年內，在中國銷售或進口乘用車的124家企業中，只有不到一半的企業生產了新能源車型。之后在“雙積分”政策的強刺激下，新能源汽車的市場占有率才開始逐步上升。

（據中新社1.1）