共享經濟失敗的沉痛教訓

對于以ofo為代表的共享經濟而言，2018年的這個冬天顯得格外寒冷。

在過去幾年，得益于創投資本的推動和中國創業環境的寬容，中國的共享經濟突飛猛進，一下子走在了世界前列，但是不得不說，這幾年下來，我們也收獲了更為沉痛的教訓。

首先是共享經濟模式的異化帶來了嚴重的資源浪費。共享本來是閑置資源的再利用，但我們看到，無論是共享單車，還是共享汽車乃至共享充電寶，它們都是新設施的增量投放，從本質上講，它們根本不是共享，而是租賃。這種增量投放不僅不節省，反而耗費甚至浪費了大量的資源。

共享單車之類的服務給消費者帶來了便利，但這種異化的共享還是帶來不可預期的嚴重負面效應。例如，“橫尸遍地”的自行車不僅是給城市管理造成了負擔，而且其對公共領域的占用，也增加了人們的出行隱患。除此之外，最近曝出的ofo押金“擠兌”事件也證明，這些公司有可能故意通過金融等手段侵害消費者利益。目前，ofo等待退換押金的人數已超過1000多萬，涉及資金超過10億元。從規模上來說這已經是非常嚴重的涉及公共利益事件。如果這一問題得不到合理解決，它將成為共享經濟的最大污點之一。

共享經濟本質上也是規模經濟，因為規模越大，其運營成本才可能越低，而這就注定共享經濟要追求不斷擴張，直至實現細分行業的壟斷為止。但在這個過程中，任何的資金鏈斷裂或者其他打擊都可能導致其失敗。此外，還要清醒認識到，不是所有的需求都可以用共享或者異化共享來滿足。共享單車就是這樣的一個教訓：無論是被收購的摩拜還是陷入困境的ofo，都沒能證明單車共享是一個理想的生意。

（摘自《環球時報》2018.12.29）