“一帶一路”視閾下廣東省跨境電子商務發展路徑及對策研究

黎夏克

摘要：“一帶一路”背景下，廣東省跨境電商產業規模不斷擴大，自2014年以來，連續4年，成交金額名列全國第一，帶來了可觀的經濟效益和社會效益。影響廣東省跨境電子商務發展的因素較為多樣，尤其是跨境物流發展滯后和交易安全性問題，成為當前首要待解決問題之一。本文主要就“一帶一路”背景下廣東省跨境電子商務發展路徑展開分析，立足實際情況，深層次剖析其中的問題，以求提出合理有效的措施予以改進，推動廣東省跨境電子商務朝著更高層次發展。

關鍵詞：“一帶一路”;廣東省;跨境電子商務;發展路徑;跨境物流

“一帶一路”是我國一項重要的國家級頂層戰略，主要是為了迎合全球化國際貿易發展而提出，在帶動周邊經濟發展的同時，為跨境電商發展提供了良好的平臺和空間。廣東省作為我國的經濟大省，跨境電商擁有良好的平臺優勢，國際貿易總額名列前幾名，經過長期發展和完善，跨境電子商務發展愈加成熟。但是，不難看出其中還存在一定不足，限制了廣東省跨境電商發展。

1、跨境電子商務概述

跨境電子商務即為外貿電商，由于交易對象不同，當前的跨境電子商務主要包括B2Bl、B2C2、C2C3幾種模式;按照經營主體來劃分，則包括混合型和垂直型兩種。跨境電子商務來看，是在信息技術和互聯網大范圍普及下衍生而來，借助電子商務手段從事出口交易活動，包括商品甄選、跨境支付、結算、物流和數據傳輸等多方面內容。

2、廣東省跨境電子商務發展現狀

2.1跨境電子商務發展歷程

廣東省的跨境電子商務發展，最初是以廣州市和深圳市為主，憑借自身的區域優勢和經濟優勢，通過國外跨境電商網站來交易電子類產品。主要包括以下幾個階段：

第一階段：我國的跨境電子商務最初誕生于上個世紀后期，1 997年～2007年為萌芽期;通過eBay的中國香港站、德國站和美國站店鋪，以電子類產品為主，包括計算機硬件、耳機、數據線和導航儀等，盡管此類產品單價不高，但是利潤較高。經過了多年的發展和完善，逐漸涌現出大批的優秀跨境電商企業，包括中國制造網和阿里巴巴等。

其二階段：2008年～2013年，為我國跨境電子商務的發展期，中國的跨境電子商務零售業務開始快速興起和發展，大量專業化的跨境電子商務企業涌現，如2006年成立的DealExtreme，2009年的阿里速賣通，均屬于B2C模式。隨后，在國家相關政策的支持下，我國的跨境電子商務產業規模進一步擴大，2013年中國進出口總額達到了25.25萬億元。

其三階段：201 4年到至今，是我國跨境電子商務的爆發期，對于跨境電子商務合法地位進一步明確解釋，同時頒布了相關監管政策和制度，對企業注冊登記和進出口做出了明確的要求。自此以后，跨境電商行業逐漸規范化發展，行業競爭愈加激烈，逐漸擺脫了以往的代購或轉運特點，形成更加清晰的行業分化，呈多元化趨勢。

2.2廣東省跨境電商發展現狀

廣東省憑借自身的經濟優勢和區位優勢，跨境電商快速發展，尤其是海港、空港等資源集中型城市，成為了跨境點上貿易的主要城市，經濟發展水平較高。當前廣東跨境電商的業務模式包括B2B、B2C等模式，品類覆蓋了母嬰用品、化妝品和服裝首飾等。也正是廣東省獨特的市場條件，逐漸涌現出大量本土的跨境電商平臺，包括卓志和唯品會。2012年-2017年中國跨境電商零售進、出口規模逐年增加（見圖1），廣東省均位列首位，其中廣州市自2016年獲批國家跨境電子商務綜合試驗區以來，跨境電子商務進出口發展迅猛，特別是進口業務態勢十分良好。201 7年廣州跨境電子商務進出口總值227.7億元，同比增長55.1%，占全國25.20，繼續保持試點城市首位。其中進口總值151.9億元，增長1.5倍，占全國比重為26.80，全國排名第一。

2.3“一帶一路”下跨境電商發展需求

“一帶一路”是國際級頂層戰略，沿線覆蓋了72個國家和地區，是當前世界上跨度最大的經濟合作帶，連接了亞太和歐洲經濟圈。廣東在2015年向中央提交了《廣東省參與建設“一帶一路”的實施方案》，率先完成與國家“一帶一路”戰略規劃銜接。并于201 8年8月出示了廣東省與“一帶一路”沿線國家貿易往來五年“成績單” （見表1）。隨著“一帶一路”的推進，跨境電商將收獲更為豐厚的政策紅利;未來跨境電商的經營品類將更細分化，區域特色也會愈發明顯，個性化，定制類的商品與服務也會愈加成熟，跨境電商平臺的升級將是新突破點。

3、“一帶一路”戰略下廣東省跨境電商的建設和應用

3.1跨境電商軟硬環境建設

首先，政策環境。國家海關總署頒布了關于跨境電商的第56、57號文件，以求規范跨境電商進出口業務。文件的頒布，進一步推動了跨境電商征稅模式改革，對于廣州市等跨境電商試點城市，只需要繳納商品的行郵稅即可，稅收繳納更為單一和明確。隨后，新稅率實施，促使跨境電商行業進出口商品稅率改制進一步深化，推行零售進口稅收政策，適當的朝著跨境電商政策傾斜，在一定程度上揭示了國家希望通過政策支持，促進跨境電商行業逐漸穩定發展。2015年廣東省頒布的《廣東省跨境電子商務園區規劃建設意見》，促使廣東省跨境電商的配套設施建設腳步進一步加快，同時在園區管理服務、跨境綜合服務和信用認證服務方面做出了明確的要求。截止201 8年10月，全國各地先后建立了35個中國跨境電子商務綜合試驗區，作為設立的跨境電子商務綜合性質的先行先試的城市區域，其中廣東4個城市在列，分別為：廣州、深圳、珠海、東莞。跨境電子商務綜合試驗區旨在跨境電子商務交易、支付、物流、通關、退稅、結匯等環節的技術標準、業務流程、監管模式和信息化建設等方面先行先試，通過制度創新、管理創新、服務創新和協同發展，破解跨境電子商務發展中的深層次矛盾和體制性難題，打造跨境電子商務完整的產業鏈和生態鏈，逐步形成一套適應和引領全球跨境電子商務發展的管理制度和規則，為推動中國跨境電子商務健康發展提供可復制、可推廣的經驗。

其次，基建環境。在跨境電商發展中，加強物流運輸建設十分關鍵，促使出口模式逐漸多樣化發展。出口物流模式發展中，當屬跨境國內快遞、跨境國際快遞和中國郵政包裹幾種最為普遍，海外倉和邊境倉等新模式開始廣泛應用。以往的廣東省跨境電商多以快遞和郵政方式為主，進口物流轉運和直郵。專線物流是當前廣東省跨境電商產業園區普遍應用的一種物流模式，通過航空包倉方式實現國內外物流運輸，在達到目的地后，通過與所在國家或地區的物流公司合作，實現對客戶的商品派送。廣東省當前已經開設了美國、澳洲和歐洲等專線，在南美和中推動地區設立了少數的專線，并且在實踐中取得了較為可觀的成果。硬環境建設方面，廣東省紛紛設立跨境電商平臺，并且積極組織線下活動，吸引了眾多跨境購買產品的用戶。

3.2廣東省跨境電商模式

（1） M2C模式。此種模式通過平臺招商實現，結合了網絡營銷和銷售渠道，生產商直接定價，通過多種形式營銷互動平臺直接與消費者連接在一起，省去中間商。其中最為典型的當屬川力網，在2013年正式運營，為海外品牌和終端用戶的聯通提供了支持，可以加深消費者對品牌的信任程度，一旦商品出現問題，可以直接通過本地退換貨服務重新選購。但是，此種方式需要第三方代運營，無法保證選購環節中關于商品種類和品牌的管控。

（2） B2C模式。此種模式則為保稅自營+直接采購，以唯品會為代表，是國內首批盈利的自營B2C電商、相較于其他模式，B2C模式通過平臺對貨源、倉儲和銷售環節的管控，有助于保證買賣流程時效性。商品如果出現問題，可以直郵+閃購輔助補充，促使商品種類逐漸多樣化，可以有效緩解供應鏈壓力。但是，此種模式局限性較大，多數青睞于爆款產品，此類產品由于各國或地區政策不同，導致進入海關受到不同的限制。

（3） C2C模式。此種模式為海外買手制，當屬騰訊微信APP的微商平臺交易和全球購為代表，相較于前兩種模式而言，這一模式的消費者信任問題最為突出，無法保證海外采購的貨物為真品，消費者難以準確辨別，尤其是商品出現問題后，退換貨問題十分困難。服務體驗較之線上而言選購偏差較為明顯，存在一定的法律風險問題。C2C模式建立與終端消費者的信任機制，通過社交層面或是身份認證方面來獲得消費者的信任。而在商品選購方面，可以更好的滿足消費者的個性化需求。

（4） BBC模式。以跨境電商保稅區為主，較之B2C模式而言新增跨境供應鏈服務商，將消費者的訂單集中發送到保稅區，將預先存儲集中采購的商品運輸到境內，清關后統一派送到終端用戶受眾。通常情況下，保稅區免堆期限大概在30天左右，此種模式縮短跨境電商物流時間和成本，但是資金回流時間長，商品品類受限較大，更適用于大型電子商務平臺。

（5）海外電商直郵。此種模式可以為用戶提供豐富的品類選擇，商品的正品度得到了可靠的保障，但是運輸時間較長，物流成本高，所以適用范圍較窄。

3.3“一帶一路”下跨境電商優勢

（1）市場優勢。伴隨著我國經濟持續增長，跨境電商發展呈現良好的前景，80后和90后逐漸成為跨境電商主流群體，此類群體追求時尚、喜歡冒險，自身的購買能力較強。中產階層對于品牌的需求度不斷擴大，這就為跨境電商發展開辟了廣闊空間。 “一帶一路”戰略實施背景下，在加強國際貿易的同時，帶動了沿線國家和地區的經濟增長，國內產業逐漸轉型升級，為跨境電商產業發展開辟了廣闊的市場。

（2）制度優勢。 “一帶一路”戰略背景下，國家頒布了相應的政策和制度，為跨境電商企業發展提供支持，并通過亞洲投資銀行和絲路基金建設來為跨境電商企業發展提供資金保障。

（3）產業優勢。我國是一個農業大國，農業經濟發展水平直接關乎到國民經濟整體發展水平， “一帶一路”背景下，跨境電商產業發展呈現良好的發展前景，與沿線國家建立農業產業合作，在互助投資方面優勢較為突出。東北地區作為我國農業發展的支柱，但是機械化水平偏低;西亞地區畜牧業，對“一帶一路”沿線國家或地區進行農業投資和援助，在農業發展方面具有較強的潛力和價值。

在制造業方面，我國作為制造業大國，擁有獨特的產業集群群體，在制造業發展方面占據絕對的優勢。同時，在新能源和高鐵方面經過長期建設，技術水平不斷提升，在國際范圍內地位隨之增長。通過對“一帶一路”沿線國家和地區基礎設施建設，提供專項資金支持和技術支持，為后續跨境電商發展打下堅實基礎和保障。而在創新類產業建設和發展中，金融支付、新能源產業優勢較為突出，在全球范圍內處于領先地位，諸如電子商務、智能手機制造、互聯網快遞服務等方面。 “一帶一路”戰略下，對于產品技術要求較高，通過沿線地區的國家和地區產業合作，實現優勢互補、全面繁榮。

4、“一帶一路”戰略下跨境電商發展建議

4.1推動跨境物流模式創新

（1）海外倉儲模式。此種模式應用結合出口目標國實際情況，建立倉庫，將統一采購的貨物存儲在倉庫，結合訂單快速調取貨物，以便于在第一時間送到終端用戶的手中。海外倉儲模式是一種較為前沿的跨境電商物流模式，可以有效解決物流配送的成本高和時間長等問題。加強“一帶一路”沿線國家和地區合作，選擇合適的城市或地區設立專門的海外倉儲，有助于跨境貿易逐漸高效化、及時化發展，加深消費者的認同感和消費體驗的同時，對于我國跨境電商企業國際競爭優勢提升具有重要促進作用。諸如，2016年大龍網在迪拜設立了首個海外倉2.0，全面覆蓋商品出口和海外本土化服務全過程，同時為跨境電商貿易提供專門的營銷、推廣和法務等工作，以便于形成完善的跨境電商產業生態圈。通過對海外倉2.O升級，結合海外采購需求，加強雙向交流與合作，賦予海外倉網絡貿易交易會和貨物倉儲功能，盡快將商品推送給用戶手中。

（2）加強跨境電商物流運輸信息化建設。大數據背景下，跨境電商交易商品種類不斷多樣化，尤其是信息技術的廣泛應用，促使跨境物流逐漸健全和完善。在商品需求預測和統計方面，可以借助信息技術建立智能數據庫來滿足工作需要。借助信息技術，建立物流管理控制平臺，實時監控商品跨境物流運輸的地理位置，可以有效降低商品丟失率，為用戶提供優質的配送服務。諸如，順豐速運企業主要是以物流運營為主體，通過信息技術的應用，推動物流鏈逐漸信息化發展。在商品派收方面，快遞操作人員通過終端系統應用程序，可以有效降低人工勞動強度，工作效率至少提升20%，避免快遞操作人員重復性勞動;倉儲環境，通過自動分揀系統條形碼掃描技術的應用，可以摒棄時間、人力和氣候因素限制，可以大大提升貨物分揀準確率;運輸方面，通過車載GPS動態控制，有助于實現物流配送線路優化和完善;報關方面，單據的錄入和審理數字化，可以為跨境電商交易數據安全提供堅實保障。推動物流信息化和智能化發展，成為順豐企業的行業核心競爭力。

（3）物流陸路運輸。 “一帶一路”戰略下，沿線國家和地區的基礎設施建設力度不斷加強，我國相近建設中歐鐵路、蘭新高鐵和泛亞鐵路。如，中歐鐵路起始站為重慶，經過向、蘭州，沿線經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白羅斯和波蘭，最終到達德國。該線路由六個國家主導建設，總里程達到了一萬一千公里，較之海運運輸可以節省20天左右，運輸成本大大降低。道路的暢通，對于跨境電商貿易發展打下了堅實的基礎，可以有效提升物流配送效率。

4.2優化產業鏈，建立跨境電商區域中心

（1）建立面向海外的跨境電商區域中心。在“一帶一路”戰略踐行背景下，通過建立面向海外的跨境電商區域中心，可以為跨境電商企業發展提供可靠的平臺支持和技術支持。選擇合適區域，在當地政府主導下建立倉儲物流基地和分撥中心，鼓勵更多企業積極參與到跨境電商保稅貿易和采購中，營造良好的跨境電商發展空間。

（2）優化產業鏈。當前我國跨境電商產業鏈盡管打下了堅實的基礎，但是其中還存在很多的缺陷，在一定程度上制約跨境電商產業可持續發展。這就需要立足于跨境電商試點城市和產業園區，進一步加強金融服務、支付結算和物流運輸建設，建立專門的服務平臺，以便于扶持更多優秀的跨境電商企業，逐漸形成更具特色的跨境電商網絡。

4.3建立跨境電商人才培養體系

為了推動廣東省的跨境電商發展，應該立足實際情況，針對性推動培訓內容改革，逐漸形成完善的跨境電商人才培養體系，以便于培養更多高素質的跨境電商人才。在人才培養方面，由于人才培訓中涉及到國際營銷、國際貿易、電子商務和多種外語專業，需要結合跨境電商企業客觀需要和市場發展需求，編制合理的人才培養方案，以便于針對性培養跨境電商人才，為廣東省跨境電商健康持續發展打下堅實基礎和保障。

結論

綜上所述，廣東省的跨境電商發展擁有得天獨厚的優勢，但是跨境物流和交易結算方面還存在很多的不足，這就需要積極迎合“一帶一路”戰略部署需要，頒布優惠政策和制度予以支持，針對其中存在的問題進一步拓寬發展路徑，完善配套基礎設施，以便于為廣東省的跨境電子商務營造發展空間，推動廣東省經濟持續穩定增長。

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