穿越地平線上的風景

10米、100米、1000米……

螺旋槳畫上圓，引擎刺破空氣的寧靜。當直升機脫離地平線，我身系安全帶把身體探出艙外，舉起手中照相機，右眼緊貼取景器，人機合一，又將經歷一場視角與藝術的認知。

天地間，或陰云、或烈陽、或風雪、或塵暴，無論拍攝環境多么驚險，如天地一沙鷗，任逆風呼嘯，腦中只有稍縱即逝的畫面。云遮霧障又云開霧散，機翼下面是立體交融的山川、晶瑩的雪峰、廣袤的原野、蜿蜒的河流和粼粼的湖光，還有村莊和城市以及生活在這里的美好人們和萬物生靈……無數次，我希望以一種感恩的深情，將鏡頭對準他們，如精心地揀拾起一幅幅散落人間的天國景象，熱烈地表達著內心的激情和對大地的贊美、生命的謳歌。

在拍攝這些震撼自己心靈的鏡頭時，我也承受著身體的極限考驗。2005年7月，航拍喀拉昆侖山，直升機飛到海拔6400米的高空，這已經接近高原型直升機的極限，機組人員都戴上了氧氣面罩。當我看到無人區的古老洪荒和別具一格的壯麗景色，因帶著氧氣面罩妨礙拍攝，索性取下，在機上逸興橫飛4個多小時后回到地面，因嚴重缺氧，剛下機兩眼發黑，最終暈過去。還有一次在嚴重感冒的情況下航拍青藏鐵路，再加上高原缺氧，剛飛過唐古拉山口，我的下半身就被凍僵，整個人也陷入了昏迷的狀態，當直到直升機在格爾木落地，我的身體已經失去了知覺，飛行員把我背下飛機，立刻趕去救治。2000年，也是世紀之交的一年，在黑龍江漠河北極村零下50度極寒溫度中，空調車內零上20度多度，車外零下50多度，我穿著羊皮長大衣全副武裝在雪地里拍攝，因為看不清取景器，就把臉上的防護罩摘了下來，因此鼻子一會就凍白了，但我感知不到身體出現的情況，還好被喬天富老師及時發現并叫我趕緊上車，車內外近70度的溫差，讓我的臉如同撒了辣椒面一樣，鼻子尖上也迅速形成了一個白點，如果再凍一會鼻子發黑，就會出現意外狀況了。風景攝影其實就是走極端，高原缺氧、北陲極寒、南國酷暑、哪里最艱苦就上哪，敢于挑戰和獨特的拍攝視角，是每一幅作品必備的基本功。

在我攝像和攝影生涯的30多年中，專注于直升機航拍有23年了，其實，航拍的魅力就在于原創性強，不可重復性和把熟悉的場景陌生化，特別是穿云破霧在云朵之上取景，每一群雪峰、每一個冰川，都給我帶來創作的激情，把各種艱難困苦撕拉咬碎，然后拋棄在朵朵白云之中。

我常說，熱愛攝影如同開水澆花花不死，這樣執著的人就適合去探索攝影的樂趣，因為好作品一定具備某種凝聚精神力的東西，一定有意味深長、百折不撓和百感交集的氣息。我曾20多次從林芝飛進墨脫、96次空中朝圣峨眉山、46次拍攝南迦巴瓦、16次俯瞰青藏鐵路、八十年代直升機進藏都是飛青藏線，2005年才開辟直升機川藏航線，我也見證并記錄了那一時刻。

大美四川是我生活棲息的地方，秀麗無比的峨眉山、雄偉壯觀的樂山大佛、成都平原披著暖紗的油菜花田都是我想表達的美的源泉和訴說攝影藝術的方式。如果說攝影是一門光與影的藝術，那么航拍就是一門高空與膽量的藝術。從飛機上俯視下空，山川、河流、平原、峽谷，盡收眼底，大自然的純粹與壯美給予人們無限震撼的力量，人在自然面前的渺小讓我們更加懂得敬畏自然，敬畏生命。大自然的奇美和人類文明的發展都需要用一定的方式去記載，堅守航拍已二十四載，這是自我的挑戰，更是追求作品完美無限可能的挑戰，前期把素材帶回地面，后期把素材整理成作品，光影人生，無怨無悔。

付出之后，會有收獲。2002年在第20屆全國攝影展上獲得1金、2銀、1優秀的殊榮;第21屆選送的一組《脆弱的生態》獲得紀實類優秀獎;第22屆又獲得一金一銀;特別是在2007年拿下個人成就攝影最高獎--中國攝影金像獎。迄今為止，累計使用9種機型，使用120反轉片8000多卷，拍攝數字文件64個T，建立了地球之巔圖片庫，在中國攝影界引起航拍轟動效應，2004年，時任中國攝影家協會邵華主席在北京中華世紀壇召開田捷硯航拍中國西部研討會，被譽為“中國西部航拍第一人”。

在榮譽背后，我也苦苦思索。時常也在空中看到了常人沒有看到的景象：云南的熱帶雨林在迅速消失;貴州的石漠化日趨嚴重;陜甘寧的水土流失觸目驚心;可可西里三江源頭冰川在急劇退卻……也曾有一次在空中5分鐘內，感受到了一條河流的巨變：小河的上游，我看到了小孩在里邊游泳，人們在河里洗衣服，牛還在喝水。5分鐘后當直升機飛過一個縣城后，看到這條河立馬變得黑乎乎，機上都能聞到河水的腥臭味，也沒有牛喝水了，更看不見嬉戲的孩童。攝影的真諦或許是記錄、或許是改變，我想，一名攝影人，最終會變成一名環保人。我希望通過自己的作品，可以去喚醒、團結更多的人加入到愛護環境的隊伍中。每一位愛好自然的攝影人，都應是美的代言人，去感受、去述說、去尋求、去啟發更多的人熱愛生活，熱愛家園。