掌握核心技術

廣西玉柴機器集團自主研發(fā)的YCS04N國六發(fā)動機，為新中國成立70周年慶祝大會受閱裝備、保障裝備提供了澎湃動力，實現(xiàn)零故障。

中國制造業(yè)在“卡脖子”的技術上受制于人，就永遠不會有話語權。無論是國家還是企業(yè)，要實現(xiàn)由大變強，唯有掌握核心技術，由科技強推動企業(yè)強，進而成就“經濟強”。

在多方夾擊之下，玉柴探索出一條獨特的、掌握核心技術的路徑。

戰(zhàn)略：客戶為中心

企業(yè)發(fā)展過程中，會面臨多種選擇。在科技驅動下，大量新機會的出現(xiàn)，充滿了不確定性，使得企業(yè)在選擇上具有不確定性，而這種不確定性被視為戰(zhàn)略機會，能否在戰(zhàn)略方向上做出正確的選擇至關重要。

玉柴所做的選擇，就是將客戶的需求作為企業(yè)發(fā)展的根本指引。以客戶為中心，以市場為導向進行核心技術研發(fā)，謹慎選擇產品研發(fā)方向，漸進式開展技術創(chuàng)新，實現(xiàn)市場與技術的雙向驅動。

以新能源動力產品研發(fā)為例。在過去10年的新能源動力發(fā)展“大干快上”，積累了雄厚的產業(yè)基礎，但依舊沒有掌握新能源動力的核心技術。產品的成本、續(xù)航里程、安全性等關鍵問題仍然沒有得到有效解決，所以新能源動力市場充滿著不確定性。

從另外一個角度來看，這種不確定性往往是因為技術積累不足與多用途市場需求的矛盾。換言之，新能源動力市場現(xiàn)有的問題，歸根結底需要技術路線的創(chuàng)新，而技術路線的創(chuàng)新對企業(yè)提出了高標準要求，需要多種能力高度集成。

基于玉柴自身擁有的國六發(fā)動機研發(fā)能力，電控標定能力，機電一體化的技術能力，電驅動能力，燃料電池技術能力，整車動力匹配能力，電控軟件研發(fā)技術能力，產品測評能力等多種能力，借鑒內燃機技術可遷移經驗，從客戶需求、未來技術發(fā)展趨勢角度考慮，玉柴選擇在未來企業(yè)可主導的產品業(yè)態(tài)方向上艱難探索和實驗性研發(fā)，借力行業(yè)資源優(yōu)勢企業(yè)，加速玉柴新能源動力技術應用和迭代提升，打造平臺級產品和規(guī)模化應用的橋梁，逐步掌控核心競爭力。

經過短短幾年，玉柴已經成為了國內行業(yè)唯一掌握集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成系統(tǒng)、燃料電池、混合動力總成等新能源動力高度集成的能力的企業(yè)、國內新能源服務網絡最完備的企業(yè)，成為全球唯一研發(fā)生產多用途功率分流型混合動力系統(tǒng)的企業(yè)。

通過創(chuàng)新產品衍生出多種務實的技術路線，同時對原有新能源動力技術路線的糾偏和革新，這是玉柴技術創(chuàng)新方向的典型體現(xiàn)。

破局：技術搭橋梁

在推進方式上，應把握發(fā)展機會，整合全球的技術優(yōu)勢資源，積蓄向下一個商業(yè)機會持續(xù)跳躍的內力。

重型機動車排放第六階段標準，是目前世界上最嚴苛的排放法規(guī)。

為滿足這一法規(guī)要求，從2014年起，玉柴就按照“國際一流，定位高端”的指導思想，開始國六發(fā)動機開發(fā)工作，并以此為抓手，推動產品國際化、技術國際化、人才國際化。

玉柴首先打破自身局限，構建全新平臺，為技術創(chuàng)新提供生長的空間。目前，玉柴國六產品擁有三大平臺、六大系列，產品的通用化水平大幅提高，徹底改變了玉柴產品機型多、功率重疊的現(xiàn)狀。這在很多人看來是壯士斷腕的決策，但這是關系企業(yè)生死存亡的決策，如果不采取這種措施，就不會徹底破除困擾企業(yè)多年發(fā)展的弊病，更加無法建立促進企業(yè)持續(xù)增長的業(yè)態(tài)。

其次是推進技術國際化。玉柴成立了歐洲研發(fā)中心，還與奧地利AVL公司，德國FEV公司、博世，美國西南研究院、霍尼韋爾、佩卡、皆可博、E-controls，英國里卡多、布魯奈爾大學，法國德爾福，意大利IAE等著名發(fā)動機開發(fā)、技術咨詢機構和零部件公司建立技術合作關系。通過合作，影響和帶動了玉柴的技術和管理升級運用全新的設計理念、全新的開發(fā)流程、全新的驗證辦法，保證產品具有先天優(yōu)勢，在產品技術上實現(xiàn)了與世界同步。

在供應鏈建設方面。在國六時代，玉柴與博世、蒂森克虜伯等52家世界知名品牌供應商建立友好的合作關系，其它零部件也將全部由國內一流的供應商提供;在整車廠合作方面，玉柴與國內主流整車廠達成了國六階段全面合作開發(fā)的戰(zhàn)略合作意向，通過“零部件-發(fā)動機-整車”全價值鏈聯(lián)動，創(chuàng)造出了性能比肩國際的產品。

在制造升級方面，通過對標MTU、奔馳、卡特彼勒等國際頂尖汽車發(fā)動機企業(yè)的先進生產工藝和設備，玉柴按2025智能制造一體化要求來規(guī)劃、推進制造線建設，對現(xiàn)有的制造設備、工藝流程等進行大規(guī)模切換，打造數(shù)字化、自動化、信息化、網絡化、智能化的世界一流生產線。

變革：機制是關鍵

頂層設計完成之后，路徑落實的過程是關鍵。在這一過程中，企業(yè)必須有一個高效的機制和體制。一個企業(yè)是臃腫遲鈍還是高效，主要看文化是否以客戶為中心，全公司價值創(chuàng)造是否圍繞客戶進行;關鍵的KPI是否能有效牽動組織運行，是否所有人的責、權、力都清晰明了;是否組織機構都由流程牽動，并確保力出一孔。

體系建設首先體現(xiàn)在機構變革上。玉柴聚焦客戶價值，從2014年啟動二次創(chuàng)業(yè)開始便陸續(xù)建立以“細分行業(yè)+事業(yè)部”的運營管理和總部職能管控為主線、以分管事業(yè)板塊公司執(zhí)行副總裁全面負責制的經營新模式，重組并成立了通機動力事業(yè)部、新能源動力事業(yè)部、船電動力事業(yè)部、零部件事業(yè)部、后市場事業(yè)部、制造事業(yè)部。經過調整，總部機構進一步削減，職能進一步扁平化，形成了產品板塊化管理及市場快速反應機制。

體系建設還體現(xiàn)在流程再造上。玉柴以國六研發(fā)為契機，通過對標先進，對生產體系、質量體系、采購體系、流程等進行顛覆性再造，對硬件、軟件、產品平臺實現(xiàn)全面轉型升級，確保在技術領先的基礎上強化過程可控，力爭在2020年推動企業(yè)邁人世界一流企業(yè)行列。

為此，玉柴先后引進了數(shù)10名在豐田、本田等國際知名企業(yè)有長期工作背景的精益、研發(fā)、質量、供應鏈、人力資源等領域高級專家，指導策劃玉柴打造具有國際競爭力的產品和與之匹配的管理體系。可以說，玉柴國六的研發(fā)和制造，推動了玉柴全體系的再造，促進了企業(yè)全面升級，并且組成了完善的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)等隱性能力。

未來，玉柴將始終秉持新發(fā)展理念，守望初心，集合全球優(yōu)勢資源，加強合作、共謀發(fā)展，在全球核心技術競賽中實現(xiàn)彎道超車，不斷增強中國內燃機工業(yè)在世界舞臺的話語權。一

編輯/戎文華

晏平，經濟學碩士，高級工程師，現(xiàn)任廣西玉柴機器集團有限公司董事長、廣西玉柴機器股份有限公司董事長。多年來，先后榮獲全國勞動模范、全國優(yōu)秀企業(yè)家、中國企業(yè)創(chuàng)新年度人物、中國發(fā)動機企業(yè)最佳CEO/總裁、杰出企業(yè)家社會責任獎等多項榮譽稱號。