高鐵上為什么沒有安全帶

飛機上有安全帶，汽車上有安全帶，風馳電掣的高鐵列車上卻沒有安全帶。這是為什么呢？

不少車迷朋友在時速350公里的復興號上做過立硬幣、搭積木等穩定性測試，結果發現—老鐵，你咋就這么穩呢？

高鐵列車受制于兩條軌道，也受益于兩條軌道。高鐵的無砟軌道保證了軌道的平順，而彎道少、彎道半徑大，使列車不會有大的橫向和垂直向震動。所以正常情況下，旅客可以在行駛的列車上自由走動，不需要把自己固定在座位上。

當然，讓高鐵能夠平穩運行的因素還有很多，例如先進的列車制造技術、精湛的無縫鋼軌焊接工藝、設計標準精確到毫米的路基工程等……這些都凝結著千千萬萬科研工作者和建設者的勞動和汗水。

列車上的安全座椅更有效

有研究顯示，在高鐵上，改進座椅的設計，而不是加裝安全帶，更能有效保障旅客的安全。安全帶可能帶給旅客的傷害遠大于其保護作用。

歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調查發現，在火車發生事故時，人員被束縛在座椅上受傷的概率更大，這主要是因為在這種情況下乘客更容易受到車廂變形等所造成的傷害。

目前，各國高鐵列車使用的普遍是防撞安全座椅，其設計能夠保證當后排旅客頭部或膝部撞向前排椅背時，座椅能夠及時收縮變形，以防將旅客卡住。

那么，乘坐飛機與汽車時，為什么一定要系好安全帶呢？

盡管飛機上使用的也是安全座椅，但安全帶的主要作用是防止氣流顛簸給旅客帶來的傷害。飛機起飛和降落時的加速度會使人體被動位移，而復雜的氣候可能使機身上下顛簸，嚴重時甚至會將沒有系安全帶的人拋到空中。

汽車安裝安全帶則主要是為了防止二次碰撞。當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，因為巨大的慣性，駕駛員和乘客會與方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等發生碰撞，巨大的作用力甚至會將人拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，并能吸收大量動能，起到緩沖作用，從而減輕傷害。

（摘自微信公眾號“中國鐵路”）