橋梁抗震設計體系論述及高噸位橋梁減隔震設計方法優化研究

摘??要：抗震設計體系分為延性設計體系和減隔震設計體系，本文對橋梁減隔震設計體系進行了論述及總結，并針對現行的高噸位橋梁采用的摩擦擺減隔震支座，提出了一種改進的減隔震設計思路，經過計算分析證明了該改進支座具有一定的經濟效益與可操作性。

關鍵詞：抗震設計;減隔震設計;減隔震支座

中圖分類號：U442.5+5????文獻標識碼：A ???文章編號：2096-6903（2019）05-0000-00

1 概述

橋梁在交通運輸中扮演著重要的節點樞紐功能，當地震發生后，是控制抗震救災的瓶頸節點，一旦損壞，往往修復很困難，等同切斷了抗震救災的生命線，因此保證橋梁結構在地震下的安全尤為重要。汶川地震、玉樹大地震的發生，給國民帶來了慘痛的教訓，我國高度重視建筑抗震設計相關的研究工作，關于橋梁的減隔震設計研究工作也在同步積極開展。根據我國現行的橋梁設計規范中的基本規定，抗震設計原則為“小震不壞、中震可修、大震不倒”，為滿足此設計原則，需要進行抗震設計，相關的抗震設計體系分為延性設計體系和減隔震設計體系。

2 抗震設計體系

2.1 延性設計體系

延性抗震設計體系的核心是“抗震”，即讓結構自身抵抗地震作用，保證結構的整體安全。延性抗震設計體系由剛性結構體系和柔性結構體系演化發展而來，在設計中需要協調結構的強度和剛度，保證結構在地震過程中從彈性進入到塑性狀態始終具有較大的延性，從而能夠消耗結構能量，達到損壞但不倒塌的效果。……