瀝青混合料試驗檢測技術在公路工程中的應用

余艷朋

摘要：針對目前公路工程建設應用瀝青混合料試驗檢測技術過程存在的問題，從實踐角度出發，分析了瀝青混合料試驗檢測技術的應用要求情況，并提出了試驗檢測技術的應用控制方法，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明，只有在明確衡量瀝青混合料作用穩定性指標的前提下，才能保證試驗檢測技術運用的針對性與適用性。

關鍵詞：公路工程;瀝青混合料;試驗檢測技術

科技水平的不斷進步，使得公路工程建設所處的市場環境呈現出多元化的發展趨勢。然而，在實際施工技術應用過程中，多元化的發展市場卻為施工質量控制增加了難度。公路工程在此試驗檢測技術背景下，應結合某項施工檢測工作，即在明確瀝青混合料施工試驗檢測要求的情況下，對技術應用方法與水平進行調整控制。這樣一來，公路工程瀝青混合料于各部分施工建設環節，就能以可持續狀態作用于實踐，進而服務于現代化經濟建設的全面發展。

1 瀝青混合料試驗檢測技術應用的現實意義

當前階段，公路工程的施工建設質量關乎所處地區進行現代化生產建設的順利與否。其中路面工程的施工建設質量是體現整個工程投入運營使用效果的關鍵。然而，在利用瀝青混合料進行各項施工環節的生產建設過程中，質量控制的效果水平無法得到有效判斷。這種情況下，瀝青混合料的試驗檢測技術就得到了越來越多的重視。當該技術作用于公路工程的施工實踐后，能夠確定路面壓實度、抗滑性能以及平整度等指標是否滿足建設預期要求，進而為后續的公路工程施工建設內容提供指導依據。這里的指導依據，主要用于新興施工材料與施工技術上的運用調整與方法控制，進而提高整個公路工程施工建設的質量。然而，在實際試驗檢測技術應用過程中，公路工程建設使用的瀝青材料與機械設備市場與環境呈現出多元化發展需求，這就增加了試驗檢測技術的應用控制難點。為此，相關人員應對瀝青混合料試驗檢測技術的應用要求進行明確，以應對多樣化發展的市場環境進程。

2 瀝青混合料試驗檢測技術的應用要求

研究表明，瀝青混合料試驗檢測技術應用于公路工程建設前，需明確工程項目對各項瀝青路面建設環節的施工質量要求，以保證技術運用的針對性與適用性。對于公路工程瀝青路面的承載力性能，結構作用于實踐不僅要起到承載反復交通荷載的作用，還要控制荷載對路面結構層帶來的破壞影響。因此，試驗檢測技術工作應將重點放在瀝青路面結構承載力的質量效果控制上。結構的抗疲勞性能，此指標，要求瀝青混合料試驗檢測技術人員以混合料質量、路面壓實度以及集料特性，作為主要應用對象，以降低不合理問題對路面結構抗疲勞性所帶來的影響。瀝青混合料低溫抗裂性能的試驗檢測控制，應保證混合料低溫拉伸變形能力與抗拉強度等指標參數達到預期目標。具體的工作內容，就是采用綜合分析方法確定參數指標控制下，公路工程瀝青混合料作用于實踐的性能質量效果。如此，就可避免瀝青路面作用于實踐過程因受低溫環境影響而出現的破壞現象。高溫穩定性是指，能夠體現瀝青混合料抵抗車輛反復壓縮變形和側向流動的能力。經分析證實，公路工程瀝青混合料的高溫穩定性易受路面壓實度、瀝青混合料性質以及混合料級配等問題的影響。故，試驗檢測技術人員應對上述因素進行有效控制，以提高瀝青路面作用于實踐的高溫穩定性效果。瀝青混合料的抗滑性能，試驗檢測工作應將路面平整度與空隙率作為路面施工質量效果控制的重點。在對上述影響公路工程瀝青混合料性能質量因素進行試驗檢測技術控制后，不僅各部分結構的作用穩定性得到了保證，還為車輛行駛在路面的安全性提供了保障。

3 公路工程中瀝青混合料的試驗檢測技術

為提高公路工程瀝青混合料試驗檢測技術應用的效果，應將工作重點內容放在體積指標、水穩定性以及低溫抗裂性等指標。具體來說，就是對試驗檢測數據進行分析，對瀝青路面的管理控制方法進行調整，進而最大限度提升公路工程項目投入運營的安全性與耐久性。

3.1 體積指標試驗檢測技術

公路工程瀝青混合料的體積指標檢測，是通過馬歇爾試驗實現的。具體來說，就是采用雙面擊實75次的馬歇爾試件計算調整好瀝青混合料的礦料間隙率、空隙率以及穩定度等參數指標作用。

3.2 低溫性能試驗檢測技術

該試驗檢測技術應用的低溫是指，-10℃條件下低溫彎曲試驗的評價工作，需將應變破壞作為重要評價指標。這里的瀝青混合料低溫彎曲試驗應變破壞，應根據公路工程所處的氣候條件與施工使用的瀝青混合料類型，來確定施工實踐的參數標準，進而提升公路工程路面施工的整體質量效果。

3.3 密度試驗檢測技術

瀝青混合料密度的試驗檢測技術運用，需從準備工作入手，即先要在瀝青路面上確定適用的點位進行鉆芯取樣。而后，就可將獲取的芯樣放置在一定的溫度環境下，并將溫度控制在35℃。此時，就可避免瀝青路面在高溫環境下出現結構變形問題。為保證測量工作開展的準確性，試驗檢測技術人員應結合芯樣質量確定浸水天平。對于干燥環境下，芯樣質量的測量確定，應去除芯樣表面的浮粒進行準確性控制。對于芯樣中水的質量，應在掛籃設置后作用于溢流水箱中，即確保芯樣的完全浸沒后，再對水位情況進行調整。為保證密度試驗的準確性，應將芯樣從水中去除后，利用干凈抹布對其表面進行處理，著手二次芯樣質量的稱量。這樣一來，就能結合設計計算公式，反應數據信息獲取的試驗檢測結果。

3.4 高溫穩定性試驗檢測技術

高溫穩定性的試驗檢測技術多采用車轍試驗，其流程為：首先，經篩分試驗確定級配，即對粗細集料的表觀密度與毛體積密度進行檢測確定，進而為后續的混合料最大理論密度試驗提供數據準備。其次，結合以往瀝青混合料的試驗檢測工作經驗，來確定瀝青混合料的最佳油石比。如此，就可對成形后的車轍試件進行切割，以獲取空隙率指標的測量數據。此過程，試驗檢測技術人員應結合碾壓作業的次數與空隙率存在的關系，確定當瀝青混合料的空隙率為7%時，實際碾壓施工所處的次數。最后，當經若干次碾壓成形的車轍試件確定后，就可對其進行車轍試件。即在同一溫度環境下，將蠕變率與變形結合起來，確定瀝青混合料的抗車轍性能效果。

4結束語

瀝青混合料作為保證公路工程施工建設質量效果的關鍵因素，其性能質量，應通過試驗檢測技術來進行優化控制。此外，還應對工程項目采用瀝青混合料施工使用要求進行分析，以保證技術運用效果得到預期。

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（作者單位：中鐵四局集團第一工程有限公司）