**隧道右線貫通專項施工方案

王全陸

摘要：**隧道位于中仙鄉玉溪村，屬于越嶺隧道，最大埋深173m，左右線線間距約35m～52m，按照分離式隧道設計，**隧道右線起止里程：K150+488～K152+795全長2307m;**隧道左線起止里程：ZK150+485～ZK152+740全長2255m;隧道主洞建筑限界（單洞）：14.75m（寬）×5m（高），隧道行車主洞內輪廓路面以上采用三心圓曲墻斷面，洞內路面橫坡2%。標準斷面面積（單洞）112.56平方米，其中路面以上99.81平方米。

關鍵詞：**隧道;貫通;施工方案

一、貫通推算

**隧道右線施工截止2019年6月18日，右線進口掌子面樁號為K151+882，右線出口掌子面樁號為K151+976.2，根據設計圖紙結合超前地質預報分析，剩余圍巖分別為K151+882～K151+915支護類型為S4-1（33m），K151+915～K151+935支護類型為S4-2（20m），K151+935～K151+965支護類型為S5-2（30m），K151+965～K151+976.2支護類型為S5-2（11.2m），總計剩余94.2m，目前進口采用臺階法施工，日進尺3.5m，右線出口采用環形開挖留核心土法施工，日進尺1.2m，根據現場施工組織、圍巖級別及施工功效綜合分析，出口端至進口端貫通段位于K151+935～K151+945，即進口端施工至K151+940后暫停施工并封閉掌子面改由出口端單頭掘進，最終在K151+940處實現隧道的掌子面貫通，K151+935～K151+945段洞身圍巖為強風化粉砂巖，圍巖較穩定，隧道貫通段落埋深 >=130m，且處于隧道中間段落，有利于隧道貫通，根據之前的施工進度數據分析，**隧道右線計劃在2019 年7月16日貫通。

二、主要施工工藝和方法

1、主要施工方法

1.1基本原則

（1）隧道貫通采用環形開挖留核心土法組織施工，施工過程中嚴格遵循“管超前、漿嚴注、短進尺、弱爆破、強支護、早成環、勤量測”的原則，安全第一，質量為主，穩扎穩打，步步為營。

（2）結合**隧道進度及安全質量、機械設備資源配置等情況綜合考慮，由**隧道出口端單頭掘進貫通，當進、出口掌子面距離在30m時，仰拱及二襯應控制在安全步距范圍內，隧道貫通開挖工法采用環形開挖預留核心土法并視圍巖情況及時調整工法及支護參數，保證貫通施工安全及降低貫通風險。K151+940為貫通里程，掘進區間由出口單端掘進至隧道貫通。 隧道貫通之前嚴格按照設計圖紙參數進行支護，并在兩端相距 150m時進行一次貫通測量，保證貫通誤差。過程中針對貫通區間內加強監控量測、超前地質預報工作，及時調整開挖工法及支護參數，尤其單端掘進至 20m的區間內，初支應在設計基礎上視圍巖情況進行加強支護增打鎖腳，并控制好安全距離，以保證隧道施工質量和施工安全。

（3）嚴格控制循環進尺，支護循環進尺控制在1 m以內。

（4）控制裝藥量，盡量采用弱爆破，強支護，嚴格控制超欠挖，減少對圍巖的擾動，充分發揮圍巖的自穩能力。

（5）初期支護緊跟隧道開挖面，開挖后及時施作初期支護，控制圍巖變形。

1.2開挖施工方案

開挖采用環形開挖留核心土（三臺階）法開挖，為保證掌子面施工安全，施工至距貫通面5～ 6m距離時掌子面上下斷面先打超前探孔，確定貫通段的實際厚度，根據厚度確定鉆孔深度和裝藥量，采用上、中、下臺階分次貫通。先貫通上臺階，待上臺階排險支護完畢后，再爆破中、下臺階。加密上、中、下臺階開挖輪廓線周邊眼，隔眼裝藥，減少爆破對圍巖的擾動，爭取分界處輪廓線一次爆破到位，局部接茬處不平順的地方再采取補炮或人工風鎬修整。

2、施工前的準備工作

（1）貫通前項目部組織各部門和作業班組召開貫通專題會議，并對各工班作業人員進行施工技術交底和安全技術交底，認真貫徹落實。

（2）洞內設專職安全員，24 小時值班。隧道開挖剩余40m范圍后每排爆破前有專職安全員通知進、出口端洞內外作業人員撤離至安全區，避免因爆破沖擊造成安全事故。

（3）對隧道進行測量附合，由隧道出口導線控制點復核到進口導線控制點。通過**隧道進口洞內復核測量，隧道右線中線及貫通段斷面尺寸、路面高程都符合設計要求。目前**隧道右線洞內貫通測量復核工作已經完成，貫通測量成果符合要求。

3、施工工藝

（1） 出口端按環形開挖預留核心土法繼續施工， 施工時嚴格控制臺階長度和循環進尺，臺階長控制在5～6m以內，每循環進尺不大于1榀拱架間距。

（2） 剩余 20m時鎖腳鋼管由2根增至4根。隧道剩余 5m時，拱架間距調至40cm，仰拱距掌子面控制在30m以內，二襯距仰拱控制在50m 以內。

（3）貫通時仰拱至下臺階距離控制在30m以內。仰拱每次開挖不超過3m，初支分次閉合，仰拱及仰拱填充及時施做，保證二襯與仰拱間距不超過30m。

（4）每次開挖后及時封閉，穩步向前推進，貫通上臺階后，中、下臺階繼續掘進，每次開挖1榀間距，左右向錯開開挖，至全隧貫通，及時施做二襯。

三、安全防護及保證措施

1、 測量保證措施

加強對掌子面的施工放樣工作，控制好隧道的中線偏位。鉆孔前用紅油漆準確標示出開挖輪廓線和隧道中心位置，并用紅油漆點出每個炮眼位置，誤差控制在5cm以內。最后10m嚴格控制開挖進尺在1m以內，每排炮準確測量出掌子面里程樁號，以及調整爆破參數。

2、 爆破保證措施

（1）合理布置炮眼。周邊眼沿開挖輪廓線布置，間距控制在 40cm以內;鉆孔開眼誤差控制在3～5cm以內;外差角控制在2°～ 3°范圍內。

（2）最后10m控制開挖進尺在 1m以內，減少爆破對開挖掌子面和周邊圍巖的影響。

（3）嚴格控制爆破參數。清孔后按炮眼設計圖確定的裝藥量。

（4）采用非電毫秒大間隔復式起爆網路，專人負責檢查。

（5）嚴格控制超欠挖。盡量保證爆破面圓順平整，超挖量（平行線性超挖）控制在5cm以內。

3、 支護保障措施

（1）每循環開挖后及時施工初期支護，嚴格按圖紙施工系統錨桿和鎖腳鋼管，及時噴錨支護。貫通前20m應在原設計基礎上增加鎖腳，確保拱架穩定，保障施工安全。

（2）加強圍巖監控量測，及時調整支護參數。加快仰拱和二襯施工，控制圍巖變形。貫通前二襯距離掌子面控制在50m以內，仰拱距離掌子面控制在30m左右。

4、 施工質量、安全保證措施

（1） 超前小導管注漿，注漿完畢后應進行檢查，確保注漿飽滿。

（2）圍巖大變形的處理。開挖過程中發現圍巖變形較大，且速度加快，應立即停止開挖，增加支撐，強行控制圍巖變形，同時增加錨桿，穩固圍巖，在強大支撐的保護下繼續開挖，盡快使初期支護封閉成環。

（3）軟巖盡量采用挖機開挖方式，挖機開挖困難時采用導爆索裝藥結構，預裂減振爆破，周邊設置空眼減振，盡量不擾動圍巖。

（4）確保錨桿施工質量，項目部安排現場旁站監控人員跟蹤把關。

（5）噴射混凝土必須密實，鋼架背后不得填塞片石、木材等充填物，必須用噴射混凝土噴射密實。

（6）鋼拱架應置于穩固的地基上，應將鋼架與縱向連接筋、系統錨桿、定位系筋和鎖腳鋼管焊接牢固。

（7）加強量測小組的管理，每日按時量測、分析，并及時報告分析成果。

四、管制方案

（1） 項目部成立隧道貫通施工領導小組，項目經理任組長，副經理、總工程師任副組長，全面負責貫通段施工、安全防護工作，確保萬無一失。施工中安排專職安全員24小時值班，發現異常情況，立即組織施工人員撤離至安全地帶，確保人身安全，并及時向有關領導匯報。

（2） 隧道開挖剩余 40m范圍后成立進出口貫通聯絡協調小組，對進出口每排爆破進行警戒，進出口通過電話、對講機等通知進出口端洞內外作業人員撤離至安全區，避免因爆破沖擊造成安全事故。

（3） 對工人進行安全教育，深刻領會本隧道貫通的施工方法。加強現場管理，嚴格值班制度，尤其是開挖作業中必須有專人指揮，24小時值班，確保施工安全。

（4） 在隧道貫通爆破前一個小時，對隧道進、出口人員進行清理，再三清理后確保隧道內已無工作人員。隧道進、出口洞門進行封閉，在貫通爆破前除了爆破人員進入外，閑雜人等不得入內，保證隧道的順利貫通。

五、應急預案

1、 編制目的

為了對隧道工程范圍內可能出現的突發性事故，采取預防和控制措施，使各級人員在一旦發生突發性事故時，能作出應急快速反應，實施搶救措施，忙而不亂，發揮整體救災效能，迅速控制局面。最大限度地減少事故對人員造成的傷害、對財產造成的損失、對環境造成的污染和對企業與社會造成的影響，盡快恢復正常生產，結合施工現場實際情況，特制訂本預案。

2、 適用范圍

本預案適用于隧道施工范圍內，由于人為過失或自然災害造成的傷亡或經濟損失事故。主要有以下幾種情況：

（1）爆破作業時炸傷或飛滾石砸傷引起的人員傷亡事故。

（2）隧道坍塌引起的各類事故。

（3）由于自然災害引起的各類事故。

六、結束語

上文對**隧道右線貫通專項施工方案進行了分析，介紹了主要施工工藝和方法，又提出了安全防護及保障措施，最后結合了施工現場實際情況，制定了應急預案，為工程安全施工提供了保障。

參考文獻：

[1]杜智慧. 淺談科木其隧道施工方法總結[J]. 中國新技術新產品， 2017， No.338（4）：81-82.

（作者單位：江蘇東南工程咨詢有限公司）