高墩現澆箱梁施工技術及控制要點研究

魯進敬

摘要：現澆箱梁施工技術在道路橋梁建設中已經被廣泛應用，它在擁有眾多優點的同時也有不足之處，如果在施工過程中設計不合理，操作不規范，會直接影響到道路、橋梁的使用性能和安全性能。

關鍵詞：高墩現澆箱梁;施工技術;控制要點

在跨越大峽谷的大橋高墩上施工現澆連續箱梁的時候，為保證施工安全，消除彈塑性變形、調整線型及控制撓度值，確定立模標高和預拋高值并對托架及掛籃的穩定性、強度、剛度進行評價，需要對托架和掛籃進行預壓。如果采用傳統的堆載預壓法，需要將上百噸的砂袋或水箱運送到高墩上進行堆載預壓，極不方便同時也存在極大安全隱患。

一、模板工程

為了保證現澆箱梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，本工程箱梁底模外模、內模均采用優質竹膠板鋪設。模板拼縫間夾貼雙面棉膠拼縫表面用石蠟密封。在鋪設底模前先放置好支座，并在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。

（一）底模

箱梁底模采用了優質竹膠板，模板加工時應根據箱梁線形及寬度將模板分段（按順橋向每5m為一段考慮）制作，將每--段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線，從而提高了模板的使用效率。竹膠板存放時板面不得與地面接觸，要下墊方木，邊角對齊堆放，保持通風良好，防止日曬雨淋，并定期檢查。當一聯混凝土澆筑完成后，等強度達到95%且達到相應的齡期后，方可進行張拉并及時進行壓漿。待預應力管道內凈漿強度達到設計強度的70%后，方可將底模板下的可調頂托下降，將木枋和底模拆除。

（二）內模

箱梁內模采用了優質竹膠板，木枋順向布置。為施工方便，將內模加工成幾種型號，并使同--類型號的模板能夠互用;加工制作時，將面板和木枋加工成整體。為方便內模拆除，在每一跨箱梁頂板預留3個80cm（橫向）x100cm（縱向）的人孔，分布在離橋墩6m的箱梁頂板處;每聯箱梁鋼絞線張拉.壓漿及封錨完成后，將人孔用現澆混凝土進行封閉。

箱梁內模利用鋼管做橫支撐和豎支撐組成“#”字排架，立柱支撐在底模頂面上，縱向每0.9m設置--排，每排均設置橫、縱水平撐，以確保支架的整體穩定，防止內模脹模。而且立柱不能直接支撐在底模頂，中間須墊設混凝土墊塊，且立柱支撐點必須與橫橋向底模下的木枋位置對應。

澆筑混凝土完成之后，等強度達到設計強度的30%后方可進行拆除內模。如果拆模時間過早，容易造成箱梁頂板混凝土下撓、開裂粘模，甚至坍塌;如果拆模時間過晚，將增大拆模難度，造成拆模時間長且容易損壞模板。具體拆模時間由現場技術人員視現場混凝土的凝固情況把握好。

二、箱梁施工技術

（一）箱梁支架基礎施工

在支架現澆梁施工前，要先對施工場地進行評估，確保地基承載力達到滿布荷載的要求。天然地基承載力可通過觸探試驗確定，基礎施工位置需開挖基底基坑時，用蛙式夯土機夯實;對于地基情況較差，承載力達不到要求的支架墩位，需對地基進行換填處理。基礎可采用鋼筋混凝土條形基礎，具體尺寸可根據地基承載力確定。基礎混凝土強度達到要求后，需對基礎進行靜載預壓處理。

（二）支架搭設施工技術

1.下部支架施工

鋼管樁支架要選用標準節段及調節段、節段之間采用法蘭盤連接，在混凝土條形基礎施工時預埋底座鋼板和螺栓并調整好基礎頂標高，鋼管樁底節立于基礎預埋鋼板的螺栓上并焊接連接定位。鋼管樁拼裝施工采用汽車吊及塔吊吊裝，由專業施工隊伍搭設，臨時墩鋼管樁之間每隔6m左右焊接雙拼槽鋼水平縱橫向聯接及水平斜撐，在第一節段安裝時需焊好縱橫向豎向剪刀斜撐，施工過程中必須保證其垂直度最大允許偏差值為H/500，且不大于50mm，鋼管樁搭設具體長度由標準段及調節段控制，需提前計算確定底座基礎施工高度，支架搭設完后再用砂頂適當調整標高。

2.上部支架施工

（1）安裝樁頂的橫梁：在鋼管樁頂節鋼蓋板上先安裝砂頂調平到設計標高（使用前先進行試壓）。再安裝工字鋼頂橫梁，樁頂橫梁與砂頂及鋼蓋板之間采用角焊縫焊接固定。

（2）安裝貝雷的縱梁：沿橫橋向安裝貝雷梁組，貝雷梁分組在地面組拼完成后，再吊裝至橫梁上安裝。貝雷梁與樁頂橫梁之間采用型鋼騎馬限位固定，每組貝雷架之間每30～50cm設置一道橫聯斜。

（3）安裝工字鋼的分配梁：貝雷梁安裝完成后在貝雷桁架上順橋向鋪設分配橫梁，按60左右間距布置，貝雷桁架與工字鋼之間焊接卡子固定。在分配鋼上及箱梁底板下按20～40cm間距縱向鋪設方木然后再鋪設竹膠板底模板。

3.鋼筋制作與安裝

（1）安裝并調整好底模、側模后，首先綁扎底板鋼筋，在綁扎底板鋼筋前按設計圖紙彈出骨架鋼筋墨線，根據彈線布置鋼筋，保證鋼筋的間距和相對位置。然后綁扎腹板鋼筋，安裝縱向波紋管并穿束。

（2）一般鋼筋采用的是電弧搭接焊連接，鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。焊縫表面平順、無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，焊縫斷面滿足規范要求。

4.混凝土施工

混凝土配合比由試驗室根據實測骨料含水量計算后提供，在拌制時由試驗人員控制水灰比、坍落度及混凝土的和易性。泵送混凝土在澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤濕管道;最先泵出的混凝土應廢棄，直到排出質量一致的和易性好的混凝土為止。梁體混凝土澆筑可按下列順序進行：

（1）澆筑時可以采用斜向分段，水平分層的方法澆筑，分層厚度第一層宜為50cm以后應不大于30cm。

（2）澆筑時應該按照“先底板與腹板倒角、腹板下部、底板、再腹板上部、最后頂板、由兩端向中間”的順序進行。兩側腹板的混凝土高度應保持一致。

三、結束語

總而言之，由于橋梁寬度不同，彎道半徑不同，線形復雜，上部梁體不適合預制，多為現澆混凝土箱梁。為了保證質量，就必須保證臨時支架結構、模板制作與安裝符合要求，鋼筋與混凝土質量達到相應質量標準，施工過程中加強質量管理，高標準要求，嚴格按照技術規范施工，使現澆箱梁的施工質量得到有效控制。

參考文獻：

[1]閆石，侯延朋.高墩現澆箱梁懸空支架施工技術研究[J].公路交通科技（應用技術版），2017（03）：249-250.

[2]陳國龍.現澆箱梁暨預制箱梁施工關鍵技術探討[J].新疆交通運輸科技，2017：47.

（作者單位：湘西自治州恒順路橋有限責任公司）