孟加拉快速公路項(xiàng)目節(jié)段箱梁預(yù)制施工工藝

喬曉佳

摘要：文章主要包括節(jié)段箱梁梁場(chǎng)加工區(qū)的設(shè)置，短線法預(yù)制施工工藝;同時(shí)闡述了該預(yù)制施工工藝對(duì)測(cè)量的要求。

關(guān)鍵詞：節(jié)段箱梁;預(yù)制梁場(chǎng);短線法

1、 工程概況

孟加拉快速公路項(xiàng)目位于首都達(dá)卡，本項(xiàng)目工作范圍主要包括路面升級(jí)和擴(kuò)寬以及快速公交道、快速公交站（含進(jìn)站通道）和跨越橋的建設(shè)，樁號(hào)范圍共兩段，總長(zhǎng)度共15.7km。該項(xiàng)目共有節(jié)段梁橋6座，共有6孔914片梁，節(jié)段梁分段長(zhǎng)度為2.0m 、2.9m 、3.0m、3.4m四種，頂寬度為8m 、9m 、9.7m 、11.7m四種，計(jì)算單跨最大混凝土重量780噸，擬定使用800噸架橋機(jī)，并采用逐跨拼裝的方式進(jìn)行施工。

2、 箱梁預(yù)制及存儲(chǔ)區(qū)布置

本項(xiàng)目在主線路CH10+500左側(cè)設(shè)置一個(gè)節(jié)段箱梁預(yù)制梁場(chǎng)，距離本項(xiàng)目道路約100米。占地面積約17230㎡。梁場(chǎng)節(jié)段箱梁加工區(qū)內(nèi)設(shè)置：制梁區(qū)、存梁區(qū)。制梁區(qū)內(nèi)設(shè)置預(yù)制臺(tái)座及鋼筋綁扎胎架，設(shè)置兩條生產(chǎn)線，兩條生產(chǎn)線共設(shè)置2臺(tái)80T龍門吊、6個(gè)鋼筋綁扎胎架和9個(gè)預(yù)制梁臺(tái)座。

2.1 鋼筋綁扎胎架

鋼筋綁扎胎架設(shè)在預(yù)制臺(tái)座前方，1#生產(chǎn)線設(shè)置3個(gè)鋼筋綁扎胎架負(fù)責(zé)4個(gè)制梁臺(tái)座的鋼筋骨架供應(yīng)，2#生產(chǎn)線設(shè)置3個(gè)鋼筋綁扎胎架負(fù)責(zé)5個(gè)制梁臺(tái)座的鋼筋骨架供應(yīng)。節(jié)段梁鋼筋在綁扎胎架上綁扎成整體骨架，在進(jìn)行鋼筋骨架綁扎時(shí)，根據(jù)每孔梁在直線段或者曲線段的分段參考設(shè)計(jì)圖紙依次進(jìn)行鋼筋籠的綁扎，綁扎完畢后，再借助龍門吊天車整體吊放入模。

2.2 制梁臺(tái)座

制梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置2條生產(chǎn)線共9個(gè)臺(tái)座進(jìn)行節(jié)段梁的生產(chǎn)。其中，1#生產(chǎn)線設(shè)置4個(gè)制梁臺(tái)座，2#生產(chǎn)線設(shè)置5個(gè)制梁臺(tái)座。制梁系統(tǒng)主要由固定端模、現(xiàn)澆梁段、匹配梁段、底模小車及滑道五大塊組成。本梁場(chǎng)設(shè)置兩種類型制梁臺(tái)座，即A型和B型制梁臺(tái)座。共618節(jié)箱梁。B型制梁臺(tái)座適用于以下2座橋節(jié)段箱梁。共296節(jié)箱梁。

2.3 存梁區(qū)

存梁區(qū)準(zhǔn)備了50個(gè)A型和B型的存梁臺(tái)座，最大考慮按照3層進(jìn)行堆放設(shè)計(jì)，最大可儲(chǔ)存150節(jié)箱梁。

3、? 節(jié)段箱梁預(yù)制施工方案

本項(xiàng)目處在達(dá)卡至Mysension的交通繁忙的道路上，因道路較窄，使用長(zhǎng)線法進(jìn)行施工無法滿足要求，故采用短線法。具體方法如下：在預(yù)制場(chǎng)設(shè)置多個(gè)臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，每個(gè)梁段都放在預(yù)制臺(tái)座上，完成澆筑。

3.1模板系統(tǒng)

模板采用鋼模系統(tǒng)。模板包括固定端模、底模、側(cè)模、活動(dòng)端模、內(nèi)模和液壓系統(tǒng)。固定端模板安裝固定在支座上，支座要保證平整且穩(wěn)定，并在澆筑施工的過程中及時(shí)檢查基座是否沉降。底模和側(cè)模也通過螺旋絲桿固定支撐在臺(tái)座上，臺(tái)座在開始施工前要進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。

3.2 模板定位

箱梁預(yù)制分為首節(jié)段預(yù)制和中間節(jié)段預(yù)制。

首節(jié)段預(yù)制：首先安裝固定端模在確定的位置上，固定端模的中心要和測(cè)量塔的連線重合且通過測(cè)量調(diào)整固定端模使之垂直于制梁臺(tái)座。

中間節(jié)段預(yù)制：中間節(jié)段預(yù)制時(shí)采用匹配梁的方法進(jìn)行。首先把上一節(jié)段已澆筑的箱梁節(jié)進(jìn)行定位。定位方法為調(diào)整上一個(gè)（匹配梁）節(jié)段中線、高程后吊裝鋼筋籠至模板內(nèi)部，驗(yàn)收合格后澆筑混凝土。匹配梁調(diào)整時(shí)需要按照高程和軸線多次調(diào)整匹配梁，匹配梁定位準(zhǔn)確后才能保證后續(xù)節(jié)段準(zhǔn)確。如果澆筑后發(fā)現(xiàn)澆筑的尺寸和設(shè)計(jì)尺寸有偏差，需要在下一個(gè)節(jié)段的施工中予以糾正。

3.3混凝土澆筑

本項(xiàng)目的箱梁混凝土為C45混凝土（該項(xiàng)目為國(guó)際項(xiàng)目，混凝土強(qiáng)度為圓柱體試塊強(qiáng)度）。根據(jù)合同規(guī)定混凝土3天強(qiáng)度需要大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，28天強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

混凝土澆筑采用分層澆筑的方法進(jìn)行，每層澆筑厚度不超過30cm。澆筑時(shí)先澆筑底板，底板澆筑完成后澆筑兩側(cè)，完成后澆筑頂板。振搗采用軟軸振搗器和附著式振搗器相結(jié)合的方法進(jìn)行。

3.4測(cè)量埋點(diǎn)埋設(shè)

測(cè)量采用6點(diǎn)法進(jìn)行，在混凝土終凝前，要把相應(yīng)的測(cè)量點(diǎn)埋入混凝土中。6個(gè)測(cè)量點(diǎn)中，2個(gè)軸線控制點(diǎn)，4個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)。軸線控制點(diǎn)采用兩個(gè)U形鋼筋埋件，四個(gè)標(biāo)高點(diǎn)采用埋設(shè)“十”字頭鍍鋅螺栓的方式。在混凝土終凝后梁段拆模前，及時(shí)對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。

3.5 混凝土養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)采用淋水養(yǎng)護(hù)。澆筑完成混凝土終凝后覆蓋麻袋，開始灑水養(yǎng)護(hù)。灑水養(yǎng)護(hù)安排專門養(yǎng)護(hù)，確保節(jié)段始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)。

3.6 箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)

梁場(chǎng)規(guī)劃了A類和B類箱梁的存儲(chǔ)區(qū)和修整區(qū)。匹配梁段完成匹配任務(wù)后，且混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度超過70%后，把匹配節(jié)段轉(zhuǎn)移至修整臺(tái)座上，進(jìn)行修整。修整完成后把預(yù)制節(jié)段箱梁安放置存梁臺(tái)座上。該使用專用吊具并由專人指揮吊運(yùn)。

4、 結(jié)語(yǔ)

在繁忙的交通狀況下，采用節(jié)段預(yù)制箱梁這一施工工藝是可以滿足各項(xiàng)要求的。由于節(jié)段預(yù)制箱梁對(duì)測(cè)量的要求較高，因此，除施工時(shí)要求準(zhǔn)確對(duì)模板和匹配節(jié)段進(jìn)行測(cè)量定位外，在施工過程中還需要加強(qiáng)對(duì)梁場(chǎng)測(cè)量塔，預(yù)制臺(tái)座，固定端模的定期觀測(cè)，以檢查是否有沉降變形。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜海龍、蔣嚴(yán)波、尹建明。海外項(xiàng)目箱梁節(jié)段短線法預(yù)制施工技術(shù).

（作者單位：中國(guó)葛洲壩集團(tuán)建設(shè)工程有限公司）