李燕



摘要:我國隧道路面類型和養護措施主要是水泥類和瀝青類。文章針對隧道工作環境,結合文獻和規范,分析認為兩種措施各有利弊,而環氧抗滑表層結合了兩種措施的優點,能適應隧道內特殊的工作條件和工作要求。
關鍵詞:水泥類;瀝青類;環氧類
中圖分類號:U459.2 文獻標識碼:A DOI:10.13282/j.cnki.wccst.2019.10.034
文章編號:1673-4874(2019)10-0121-03
0引言
公路隧道路面工作環境、路基條件、駕駛員通視情況和心理狀況等都與洞外有明顯差異,隧道內路面抗滑能力衰減較快,行車事故高發,抗滑功能改善的措施選擇應基于隧道路面工作條件和工作要求。
1現有措施
由于歷史原因,目前我國隧道路面特別是運營時間較長的隧道以水泥路面為主,提高隧道已建水泥路面的抗滑功能,主要從改善路面微觀構造和宏觀構造入手,歸納起來有以下兩類:
1.1水泥路面的表面處置
水泥路面在施工振搗中,骨科下沉,水泥砂漿上浮,由砂漿形成的微觀構造通常較弱,在砂漿層上刻槽形成的宏觀構造即使達到驗收要求,但如同在玻璃板上刻槽,其抗滑效果并不能滿足行車要求。在車輪荷載作用下,2-3年時間就可能出現“鏡面”效果。表面處置措施通常包括鑿毛、刻紋、銑刨、拋丸等方式。
這些措施保持了水泥路面的本色,也能短期內提高路面抗滑功能,但會減薄水泥面板厚度、大多耐久性差。如某高速公路銑刨約1.5年后,水泥混凝土路面橫向力系數SFC又衰減到40以下。拋丸處置對于處理油污損路面效果較好,但適用范圍較窄?!?br>