隧道水泥路面抗滑功能改善的措施選擇

李燕

摘要：我國隧道路面類型和養護措施主要是水泥類和瀝青類。文章針對隧道工作環境，結合文獻和規范，分析認為兩種措施各有利弊，而環氧抗滑表層結合了兩種措施的優點，能適應隧道內特殊的工作條件和工作要求。

關鍵詞：水泥類;瀝青類;環氧類

中圖分類號：U459.2 文獻標識碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.10.034

文章編號：1673-4874（2019）10-0121-03

0引言

公路隧道路面工作環境、路基條件、駕駛員通視情況和心理狀況等都與洞外有明顯差異，隧道內路面抗滑能力衰減較快，行車事故高發，抗滑功能改善的措施選擇應基于隧道路面工作條件和工作要求。

1現有措施

由于歷史原因，目前我國隧道路面特別是運營時間較長的隧道以水泥路面為主，提高隧道已建水泥路面的抗滑功能，主要從改善路面微觀構造和宏觀構造入手，歸納起來有以下兩類：

1.1水泥路面的表面處置

水泥路面在施工振搗中，骨科下沉，水泥砂漿上浮，由砂漿形成的微觀構造通常較弱，在砂漿層上刻槽形成的宏觀構造即使達到驗收要求，但如同在玻璃板上刻槽，其抗滑效果并不能滿足行車要求。在車輪荷載作用下，2-3年時間就可能出現“鏡面”效果。表面處置措施通常包括鑿毛、刻紋、銑刨、拋丸等方式。

這些措施保持了水泥路面的本色，也能短期內提高路面抗滑功能，但會減薄水泥面板厚度、大多耐久性差。如某高速公路銑刨約1.5年后，水泥混凝土路面橫向力系數SFC又衰減到40以下。拋丸處置對于處理油污損路面效果較好，但適用范圍較窄?！?br>