公路與橋梁連接處的施工技術研究

崔光宇

摘要：在城市化建設快速推進的大背景下，公路行駛車輛的數量在不斷增加，而公路與橋梁連接處施工不當往往會導致過往車輛發生顛簸，嚴重的會導致連接處出現斷裂，影響整條公路的正常運行。因此，施工企業應該重視橋梁與公路連接處的技術處理，合理地應用施工技術，爭取做到無縫連接，進而提高公路建設的整體質量，為人民群眾提供一個舒適、安全的出行環境。鑒于此，本文主要分析探討了公路與橋梁連接處的施工技術，以供參閱。

關鍵詞：公路與橋梁;連接處;施工技術

隨著人們生活水平不斷提升，私家車越來越多，車輛在公路上的行駛速度也越來越快，這對橋梁和公路建設都是不小的挑戰。橋梁與公路連接處如果處理不得當，就會使車輛發生顛簸情況，嚴重時還會造成連接處斷裂，這樣對整個路段使用都會造成不小影響。所以，對橋梁與公路連接處的技術處理已經成為工程建設中的重要內容，爭取在施工中做到無縫連接，才能更好保證路橋整體質量，確保交通順暢。

1設置橋涵構造物的管理

在設置撟涵構造物的時候，不僅要充分考慮填方高度、路堤長度、路基的地質情況、填料的源來及路堤的沉降等問題，還要選擇恰當的橋涵位置、橋涵跨徑以及橋臺后部的防護工作，盡量避免河面寬而跨徑橋涵小的問題，在工程中規避不合理橋涵設置。選擇合適的地基盡量避免選擇地址不合適，無法更改路基選址的情況下，對于較軟的地基而言要進行加固工作，要想控制橋頭跳車顛簸的問題，要處理好地基的問題，只要地基不出問題，就會在很大程度上減少橋頭跳車、顛簸的情況。經過我國多年施工工程的經驗總結，已有很多技術可以來解決軟地基問題，常見的如：換土法、振動碎石樁法以及排水加固法等，這些技術在很大程度上改變了地基的軟硬程度，起到了良好的效果。在處理地基的時候，要因地制宜，結合實際情況來對地基進行改造，我國幅員遼闊面積廣大，南北地地質差異較大，要結合本地的自然情況以及地質情況來制定相應措施。

2嚴格控制填料質量

填料質量的好壞在一定程度上會影響橋梁和公路施工質量的優劣，因此，要根據工程的實際情況和需求選擇合適的填料。慎重選擇后臺填料，務必要具備良好的透水性，不僅要有效的把控壓實質量，降低路基沉降問題的發生概率，而且有效的利用填料摩擦角，以達到排除路基雨水的目的。同時，在處理公路和橋梁連接處施工的過程中，應對路面材料、路面漲縮、路面結構的差異性進行充分考慮。要想有效的解決顛簸問題，其需要經過長時間的修理和維護，并將管理、施工、設計等各方面的作用和應用落到實處。

3土工格柵技術

土工格柵技術處理是公路橋梁連接處軟土地基使用的一項施工技術之一，其能夠防止橋頭填土不均勻沉降。因為土體自身很難承受住過往的車輛重量。但若是其與土工格柵相結合則會產生相互的作用，這樣土工格柵就能夠在承受自身荷載以及車輛荷載的時候充分的發揮土體的抗剪力。對土體側向的變形速度進行有效的約束能夠在路基填土側方向的唯一進行合理的控制。通過上述作用力的結合，使橋頭路基的安全度、穩定性以及變形模量都會得到大幅度的提高，但是在施工當中還需要注意的就是，在施工土工格柵的實際過程中，路基的填土以及土工格柵通常都會產生摩擦，路基上部的荷載也就會得到平均分配，從而有效的降低橋梁臺背面產生的垂直應力，也就降低了橋梁的沉降量。

4體外預應力加固技術

體外預應力是一種有效的橋梁加固方法。簡單易行，不影響行車。受力途徑明確，能顯著提高結構承載力和抗裂度，有效改進結構的應力狀態。為了滿足加固后舊橋的承載力的需要，體外索一般采用折線形，同時滿足梁正截面抗彎強度和抗剪強度的要求。體外索材料一般由無粘結鋼絞線、粗鋼筋與槽鋼組合而成。體外索加固橋梁受彎構件時，可按偏心構件來驗算梁的承載力;按無粘結部分預應力混凝土結構，認為截面受彎破壞時，梁內的非預應力鋼筋達到屈服，而預應力鋼筋達不到極限強度，驗算使用階段的應力及結構變形;按加勁梁組合結構分別對其受力和使用性能進行分析。在正使用極限狀態的各項指標計算時，按整體變形協調條件計算在外載作用下預應力筋的應力增量。

5后臺地基的處理

臺后地基的處理情況關系著后期的沉降量，如果處理不好，會因為過度沉降而影響正常的交通行駛。處理地基時根據實際的土層狀況.如果土質較松，那么就用水泥攪拌樁、粉噴樁來進行地基的復合。除了這種方式，還有一種比較節約成本的處理辦法，就是采用塑料排水板來處理，但是需要花費較長時間.而處理過程中的地基沉降值也會比較大，可以在資金不足需要節約成本的情況下采用。

6公路與橋梁連接處的保養及維護

公路與橋梁連接處的設計與施工是預防橋頭跳車的根本，而后期對該處進行必要的定期維護，能夠保障該路段能正常暢通的必要措施。首先，說到連接處的養護，橫向伸縮縫的維護是公路與橋梁連接處養護最重要的一環。為了保持橋面車流的安全通行，伸縮縫的設計是必須的，公路與橋梁在合理的范圍內保持相對的一致，這條伸縮縫起到很重要的調節作用，合理養護伸縮縫，有效的避免了橋頭漏水，進而杜絕更大危害的醞釀。其次，對橋梁與公路路基應當參照相關設計文獻，了解其相關性能參數，根據工程使用年限、車流量度、地質條件、地貌特點來確定其變形程度，從而制定合理的養護方向和養揮措施。再次公路與橋梁過渡設施的養護，后期養護人員應根據過渡設施的柔性參數來決定搭板的養護措施。

7結束語

總之，經濟推動下公路交通運輸量不斷增加，對公路橋梁連接處提出施工技術要求，這是公路施工重點，施工技術與質量直接決定工程竣工后的使用，是降低橋頭顛簸發生率的關鍵。公路橋梁連接處施工關系公路橋梁行車安全，一定要強化公路橋梁施工管理，避免公路橋梁連接處出現“跳車”現象，消除公路橋梁連接處顛簸，保障公路橋梁工程質量。

參考文獻：

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（作者單位：天津市武清區鄉村公路養護服務站）