分析鐵路道岔施工質量問題及措施

趙建國

摘要：鐵路道岔是施工過程中較為薄弱的環節，它直接關系著鐵路行駛的穩定性，需采取有效的施工方法，按照相關工藝流程進行施工。本文探討了鐵路道岔施工常見質量問題及對策。

關鍵詞：鐵路道岔;施工;質量問題;措施

隨著我國經濟的不斷發展，使得人們的生活水平也得到了提升，并促進了我國的交通運輸行業得到了一定程度的發展。鐵路道岔的施工作為鐵路工程中的1個重要施工環節，其具體施工質量也會直接影響到整個鐵路工程的施工質量。因此，在進行鐵路的道岔施工過程之中，也就需要進一步加強其施工質量控制措施，并借此使得施工質量得到提升，從而為人們的出行帶來更大的便利。

1鐵路道岔施工概述

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，對于軌道來說，道岔是其薄弱環節之一，道岔施工是必須進行質量控制的重點施工環節。在鐵路道岔施工過程中，常常會出現一些施工質量問題。比如尖軌與基本軌道貼合不緊密、道岔的方向性不好等。針對這些質量問題，一定要加強對其進行研究，努力找到有效的辦法去解決問題，才能保障鐵路道岔施工的質量。

1.1道岔鋪設要求

道岔鋪建的位置應符合設計要求，道岔鋪設位置前后移動的距離不大于6.25m，但不能改變軌道的有效長度和其他運營條件，而且在地區段車站及以上車站，特別是關鍵地區的道岔，其移動的最大量不得超出0.5m。道岔進入現場后，應通知監理單位共同對道岔進行檢驗，主要檢查道岔上的配件是否丟失、連接件是否有焊接不牢固等現象，還要測量一下軌道的長度，是否存在質量問題，若有，需拍照取證，找到相應的負責人，確認無誤后簽字。

1.2施工流程

有砟道岔的鋪設基本上采用傳統的鋪設方法，即在岔位鋪砟整平壓實后組裝道岔，調試后整體起升、上砟整道、進行養護。主要施工流程包括：施工測量———攤鋪底砟并整平壓實———排布岔枕———散布、安裝墊板———擺放、鏈接鋼軌———安裝扣件———道岔鋼軌的焊接、打磨———上砟、整道———道岔與區間鋼軌的焊接———道岔轉轍———設備安裝、調試———搗固和穩定———道岔精調。

1.3施工方法及作業形式

在鐵路建設施工過程中，要求我們必須嚴格遵照施工要求進行。由于道岔的鋪建難度比較大，所以對道岔鋪設的要求也比較嚴格。道岔的鋪建首先應固定直上股，然后根據軌道距離確定直下股和曲下股后予以固定。具體的鋪建方法主要由幾個步驟構成：第一，在鋪建道岔之前，應該對路基進行仔細、全面的檢查，保證其是合格的;第二，使用儀器設備對道岔的前后和位移觀測樁進行測量，并使用標準的精密水準儀對每根樁測量并記錄;第三，鋪設軌料，將其放在預計鋪設位置的外側，并根據墊板開始釘固，調整好直股軌向并穩定直上股。最后，對道岔進行整理、施壓，使道岔更加穩定。施工方面，由專業技術人員對施工機械、用具進行檢查，主要由手工作業和機械作業兩種組成。手工作業指的是由工人對道床進行清理篩除、起道撥道及搗固等工作，但人工作業的難度比較大，工作量亦大，相對來說質量就會降低。而機械作業是靠清篩機、搗固機、撥道機等進行作業，這樣的工作方法相對而言難度小、效率、施工質量比較好。

2鐵路道岔施工質量問題及應對措施

2.1鐵路道岔施工時出現的問題與分析

1）道岔方向不正確

在道岔鋪建過程中，如果將道岔方向單獨確定，則很難準確地將道岔放到規定的位置，會使道岔的方向性不好，出現軌道距離超出標準限定的問題。經分析得知，產生這一問題的原因與轍叉心位置、曲股的基本軌道等因素有關。如果轍叉心的位置有所偏差，與前后的鋼軌連接不嚴密，就會發生鋼軌前后連接差的現象。

2）道岔水平和前后高低不平

在鋪建道岔時，必須將四條鋼軌的前后高低平齊、保證其在同一水平面上，只有這樣，才能確保軌道的穩定性。但是，在施工過程中會出現道岔前后高低不平的現象。引發這個現象的原因有很多，比如自身的結構不合理、起道搗固等。如果道岔不平，將直接影響鐵路的正常運行，破壞列車的穩定性。對于這個問題，一定要找到相應的方案進行預防。

3）尖軌拱腰問題

在施工過程中，尖軌還會出現拱腰現象，嚴重影響工程的質量。引起這一問題的原因有很多，比如尖軌有移動的可能、轉轍的地方搗固不完善等都會影響鐵軌的正常運行及安全。

2.2鐵路道岔施工出現問題的解決對策

1）順直道岔方向的措施

若要確保道岔之間銜接好，就要保證道岔的方向必須順直，還要在施工過程中保證道岔的整體方向，對于道岔的本身一定要調整好。要經常對道岔群的方向進行調整、找正，如果調整不好，就會增大以后的撥正難度。在對尖軌部分軌道距離進行調整時，要求一定要把基本的軌道、尖軌的肥邊限制好，然后將尖軌的軌道距離固定。在對轍叉部分校正方向時，應該注意核查間隔、輪緣槽寬度、軌距等有關因素，使其符合相應的要求。

2）道岔高低前后不平的預防措施

對道岔進行起道時，可以將該過程分成四段：轉轍、導曲線、轍叉、叉后。在確定起道機位置時，應依據現場情況放置，保證四條鋼軌在同一水平面上即可。在進行起內直股時，應將設備放置在導曲線的下股位置;在起外直股時，應將設備放置在導曲線上股的位置。在鋪建道岔時，內股鋼軌朝著岔枕中間部分時極易產生不平問題，要求我們將岔枕的中間部位完全搗固，適當撤掉兩端的鎬，根據大腰到接頭、兩段向中部的順序進行搗固。除此之外，在道岔群處，應特別關注道岔的情況，確保其前后截面的平整性，堅持起落結合的原則。

3）對尖軌拱腰的預防治理措施

為了解決尖軌拱腰問題，一定要加強搗實加固，盡量避免空吊板及低洼問題，保證尖軌的尖部、跟端的平順性。為了防止尖軌跳動，還需將連接桿與基本軌道之間的間隙控制在1～2mm。另外，鋪建道岔時，還會發生尖軌與基本軌道不夠密貼的現象，這就要求我們一定要將直股的基本軌道校直后再將尖軌豎切部分與基本的軌道貼在一塊。

3結語

總而言之，在鐵路道岔施工中，質量問題特別重要，其將影響到列車的正常行駛。因此，從事鐵路建設的工程技術人員一定要努力研究鐵路施工工藝，按照既定的工藝流程施工，堅持不懈地提高鐵路施工技術水平，不斷提高鐵路工程建設的質量。

參考文獻：

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[2]劉俊奇.高速鐵路無砟道岔鋁熱焊接與接頭打磨施工技術及應用研究[J].黑龍江科技信息，2016，（20）：193-194.

（作者單位：中國鐵路呼和浩特局集團有限公司烏海工務段）