道路橋梁、隧道施工存在的問題及對策

秦聰 鄒德鳳

摘要：我國經濟發展的步伐不斷加快，道路橋梁等基礎性建設在經濟建設中起著至關重要的作用，要實現道路橋梁交通的方便快捷，道路橋梁與隧道的建設十分重要。同時，對其施工技術要求也很高。道路橋梁與隧道建設的復雜性決定了其施工過程中會出現各種問題，尤其是隧道施工。施工前，要對其施工地區的地勢、土質、巖石等環境因素進行全方位的了解，并深入分析，對可能發生的突發狀況做好備案，以保證隧道施工的順利進行。

關鍵詞：道路橋梁;隧道施工;問題;對策

1 道路橋梁隧道施工環節主要特征

1.1 施工環境較為特殊

一般情況下，道路橋梁隧道施工需要在山體結構中進行，因此施工過程很容易受到水文地質環境與巖體體結構的影響，存在一定的特殊性。道路橋梁隧道施工團隊在進行施工時需要高度重視各個工序的連接，有效地控制環境所帶來的影響，從而更好的保證整體的建設。

1.2 施工安全隱患較多

道路橋梁隧道施工是地下施工項目，其存在很多安全隱患，各個工序之間連接非常緊密，如果每一個環節出現問題，都會直接影響到正常正常工作，因此需要重視。

1.3 施工環節難度較大

道路橋梁隧道施工環境的水文地質條件非常復雜，從而進一步增加施工難度，如果沒有及時的采取安全防護措施控制，很容易出現安全事故。

2 當前道路橋梁隧道施工中存在的問題

2.1 支護質量中存在的問題

在道路橋梁隧道施工中，新奧法施工技術是一種較為常見的施工技術，在該技術中，主要利用了隧道圍巖結構以及支護結構對隧道上部的荷載進行了分擔，最大程度的避免了因隧道上部荷載較大而導致圍巖出現嚴重變形的情況。而在此過程中，尤為注意在工程建設中需要對圍巖變形以及沉降情況進行嚴密的檢測。然而，在目前的實際施工過程中，仍然存在不按規定時間完成混凝土噴灑作業的情況，不僅導致隧道圍巖結構以及支護結構無法發揮出應有的作用，而且大大降低了隧道圍巖結構的牢固程度，最終增大了工程建設安全風險性。

2.2 防水方面的問題

就道路橋梁隧道施工而言，該工程屬于地下工程，所以與之相關的防水工作也就顯得十分重要了。就現今的實際情況而言，隧道工程的防水問題也普遍得到了橋梁隧道施工隊單位的重視，且已經將工程防水體系作為施工項目中的重點內容。具體而言，在隧道防水的施工過程中，應該對工程防水設計、防水材料選擇、防水施工管理等內容進行綜合考慮，建立起完善的防水施工體系。然而，在目前的實際施工過程中，卻存在諸多有待解決的問題，其中復合防水的防水效果最為理想，所以應該再給予足夠的重視。

2.3 開挖中存在的問題

在道路橋梁隧道施工過程中，其隧道斷面要比鐵路隧道斷面大，所以這也就會造成更大的破壞，與之相關圍巖所具有的穩定性也會受到較大的影響，不利于發揮出應有的效果。同時，因為現今應用最多的斷面為扁平斷面，所以這也就導致頂層魏曉燕的應力較大。

2.4 混凝土裂縫問題

混凝土是道路橋梁隧道施工過程中最為常見的建筑材料，且多數混凝土結構均存在裂縫的情況，會降低施工質量。而究其混凝土裂縫的原因，主要為施工人員的施工操作不規范或砼配比不合格而導致混凝土質量不合格，都在一定程度上增加了混凝土裂縫的產生。具體而言，當施工人員不懂得混凝土的強度，且待用的混凝土長時間置于空氣當中，或施工人員在施工中不按照混凝土的澆筑施工標準進行施工等，都可能導致混凝土裂縫的產生。

2.5 二襯施工中砼坍落度過大的問題

在道路橋梁隧道施工中，二襯施工中砼坍落度過大的問題主要體現在橋梁隨道襯砌漏水方面，當橋梁隧道施工質量存在一定缺陷的情況下，在穿越含水層時會破壞原有含水層結構而導致地下水向橋梁隧道方向積聚，進而導致襯砌漏水等問題的出現。當圍巖出現松動就可能導致二次襯砌的情況，不僅增大了裂縫的出現率，而且給工程安全性和穩定性帶來了巨大的威脅。

3 強化道路橋梁隧道施工的相關對策

3.1 強化隧道支護階段控制

在隧道的開挖過程中，支護工作是其中較為重要的一個環節，不僅可提升隧道的穩固性與安全性，而且可提升隧道上部的負荷能力。其中，錨噴支護是現今最為常見的支護方式，然而，該支護方式在地質較差的情況下，則不能再發揮出應用支護效果，而在這種情況下，采用鋼支撐的方式進行支護也就成了最為有效的支護方式。就鋼支撐而言，該支護方式主要可分為兩種類型，即型鋼支撐與鋼格柵[1]。而在支護過程中，則需要嚴格把控質量監控工作，質量監控工作的內容主要可分為錨桿檢測、原材料質量、施工質量以及應用效果等。具體而言，在錨桿質量檢測過程中，主要可從三個方面進行，即：（1）材料質量檢測;（2）錨桿的加工質量;（3）檢查材料型號、尺寸是否符合設計要求。在應用效果的檢測過程中，則主要可包括以下幾個方面，即：間距和排距、拉拔力、方向、長度以及砂漿飽滿程度等;而在噴射施工過程中，則主要可分為以下幾個方面，即：（1）材料質量;（2）測量粉塵含量;（3）對噴砂強度及厚度的測定;（4）對回彈率進行測定;（5）對粘結輕度進行測定等。

3.2 強化道路橋梁隧道防水工程建設

通常情況下，在道路橋梁隧道的施工過程中對排水的相關設置有著較高的要求，而在現今的隧道施工過程中則一般將排水管道設置在襯砌之間，且防水層一般為高分子防水卷材料，同時在隧道中設置相應的排水盲管，最終將其中滲透的水進行集中后排出。但就實際情況而言，卻嚴重缺乏與之相關的一套系統規范的檢查標準。具體而言，主要可將防水層的檢測分為兩個部分，即防水材料單位的檢驗和工程質量的檢測。

3.3 開挖方式選擇

在道路橋梁隧道的開挖過程中，其開挖方式主要可分為兩種，即超挖和欠挖，就這兩種開挖方式而言，無論是哪種開挖方式，都會在一定程度上影響工程建設進度和施工質量。為此，在開挖的過程中，相關的施工單位應該事先做足相關的調查工作，并確保調查結果的科學準確性，計算出斷面的尺寸。此外，當地質發生轉變時，則需要計算出相應的開挖方法和工作，且多采用鉆爆法，而在施工的過程中對超挖或欠挖的量進行測定后，所采用的方法則可通過計算出渣量的實際值與設計值的差值。

4結語

在進行道路橋梁建設的過程中，道路橋梁和隧道建設起著極為重要的作用，而道路橋梁和隧道建設中存在的一系列問題也會對道路橋梁和隧道的施工質量和進度的產生影響。

參考文獻：

[1]張偉.道路橋梁隧道施工中存在問題及解決對策[J].建筑技術開發，2017，44（20）：113-114.

（作者單位：中北建工有限公司1

沈陽銀雨照明有限公司2）