隧道高仰坡失穩處治措施探討

林運飛 劉敬霜

在山嶺隧道建設過程中，由于地形地貌條件受限或造價控制等因素，部分隧道進出口設計采用高陡邊仰坡。由于邊仰坡失穩導致隧道病害或隧道施工不當導致邊仰坡失穩的案例屢見不鮮，給隧道施工和運營帶來巨大的安全質量隱患。文章結合靖西至龍邦高速公路樂村隧道工程實例，探討了利用深層注漿加鋼管群樁的措施對隧道高仰坡進行處理的過程和效果。

高仰坡;失穩;鋼管群樁;注漿

0?引言

在公路山嶺隧道建設過程中，隧道仰坡失穩的案例較多。造成仰坡失穩的因素也有很多種，如仰坡地質條件差、未避開雨季施工、支護不及時、開挖方法不當等。仰坡失穩后，處治方法也多種多樣。本文通過研究仰坡失穩原因，并采取深層注漿加鋼管群樁方式對坡體進行加固處理，取得了較好的成效，以期指導今后的隧道施工建設。

1?工程概況

1.1?隧道仰坡、洞身地質及原防護基本情況

樂村隧道進口段為剝蝕丘陵地貌，山體渾圓，地形起伏較大。隧道穿越一山脊，谷地和山頂高程在757～859 m之間，相對高差約102 m，隧道洞身最大埋深約67 m。進洞口段位于小山丘上，山體自然斜坡坡角為20°～40°，地表植被主要為松樹及雜草等。隧道進洞口段斜坡坡角20°～35°，斜坡在天然狀態下較穩定。邊坡、仰坡主要由坡殘積黏土及強風化硅質巖組成，被雨水沖刷較易滑塌。仰坡后方有一條三級公路，車流量較大。原設計隧道右洞進口仰坡為三級坡，坡比1∶1-1∶1.25-1∶1.25，最大坡高約27 m，坡面防護為拱形骨架防護，二級坡在第一次失穩后施作錨桿框架梁加強防護。……