公路工程施工技術關鍵部位的研究

劉波 李妍蓉

摘要：隨著我國科學技術日新月異，涉及公路施工環境條件等也發生了系統性的變化，但是因為施工人員疏忽，經常會在工程關鍵部位施工中引發各式各樣的沖突問題，包括路基不夠平整、路面斷裂等現象，到頭來只會嚴重限制整個設施的安全質量，不利于推動社會經濟的綜合性發展。

關鍵詞：公路工程;關鍵部位;施工技術

1 公路工程施工中關鍵點的設置

1.1 質量控制關鍵點的設置原則

在公路工程施工中對于關鍵點的選擇有一定的原則：①要參照以往公路施工中的傳統關鍵點，注意容易出現各種問題的地方;②要注意在施工中耗費大量成本，以及需要不斷補充工程原材料的地方;③在施工中，某些地方需要引進新的原材料以及新的施工技術，必須結合當前施工場地的實際情況對新的材料及技術有全面的了解，清楚其對施工場地工程的影響，以防出現其他的質量風險;④在施工過程中，關鍵點不是一成不變的，要隨著工程的進行，及時的進行調整，對關鍵點做到實時監控。

1.2 質量控制關鍵點的控制措施

要提前制定好相關的質量控制制度，做到有章可循。①要對公路工程的關鍵點的控制制定詳細的制度和安排，從而保證整個工程的質量;②建立質量相關責任制，每位員工都應各司其職，盡到自己的責任，通過質量控制的情況以及績效考核的相關情況，做好賞罰分明，從而提高員工的責任意識，從根本上保障質量合格;③質量監管人員要做好實時監控，對不可控因素引起的關鍵點的質量問題做好詳細的記錄，包括天氣、工程進度等方面。在發現問題之后，要及時的處理，若出現質量不合格的情況，及時反映，及早返工，對偷工減料，偷懶徇私的行為給予嚴厲的處罰。

2 公路工程施工關鍵部位施工技術分析

2.1 公路路基填料施工

在公路工程的路基填料施工中，需要采用高強度和水穩定性良好的材料進行。同時，要保證施工材料易被壓實，所以一般會應用石質土、粗粒土和重壓黏土材料來填料。如果在實際施工中對填料的選擇，忽略了控制其含水量，就可能會造成路基濕軟，出現彈簧、破裂和翻漿的質量問題。因此在路基填料選擇中，要嚴格檢測和控制其含水量，已出現翻漿的情況下，要先將其基礎層線面的軟弱土挖除，并選擇強度高、水穩定性好的良性土進行施工。實際壓實操作中，要充分拌和石灰、水泥和路基填料，其含水量要達到相關標準和施工要求。路基填筑作業中，一般會采用分層填筑方式進行，因此要先將地下水位降低，在其達到路基下50cm之后再進行澆筑作業，并控制好各填筑層填土壓實度和含水量，在經過檢測確認其達到標準之后再進行下層澆筑。

2.2 石灰穩定土層、水泥穩定土基層裂縫

在公路工程施工中，石灰穩定土層要確保其抗壓強度良好，并且其抗彎強度、抗凍強度和整體穩定性達到工程要求。但實際施工中，由于其干縮性較大因此容易產生裂縫。石灰穩定的土層，其在各種交通底座層應用比較廣泛，是不適宜用于高級路面的基層施工的。水泥穩定的土層，其本身整體性、力學強度和抗水性良好，適合用于交通類別基層和底基層，需要在施工中控制好這些因素。

2.3 瀝青路面平整度不足

在進行瀝青澆筑時，會出現路面不平整的問題，會影響到公路的使用質量。在實際優化處理中，要先檢測攤鋪機和找平設備機械性能，并根據其實際情況來進行合理調整，確保施工所用的機械處于最佳使用狀態。瀝青澆筑中需控制好攤鋪機速度，避免中途停頓。實際操作中要及時清理散落機械、混合材料等，專業鑒定人員要校驗各個結構層，確保各環節施工質量達到設計要求。壓實環節中要根據瀝青需要狀況選擇好壓路機，并合理控制施工溫度和速度，避免壓實操作中未成形表面層急剎車現象，或者存在起步過快的問題。

2.4 瀝青內部接縫處理

在瀝青路面澆筑施工中，要防止出現施工裂縫問題，保證各部分平滑銜接。一般瀝青路面接縫主要有兩種，即縱向裂縫和橫向裂縫、在橫向操作中要將攤鋪好路面鋸成垂直面，使其與縱向的邊緣構成直角。已經壓實的部分要先預熱，以提升新材料和舊材料混合粘結度，并調整好攤鋪機起步速度、預留高度，并在完成攤鋪作業后及時進場碾壓操作，碾壓速度要控制好避免過快或過慢。

2.5 瀝青路面斷面板處理

在處理水面路面的斷面部分時，要重點關注水泥路面的結構，對排水設施進行綜合設計。水泥路面可能出現一些裂縫，要防止水從裂縫進入公路的內部結構。因此，要對路面路基進行加固處理，確保其強度和剛度合理可以承載實際荷載，同時保證路面平整度可以使其更好地支撐水泥路面。因此在施工中，要控制好水泥配合比，使其具備足夠強度，避免其水灰比太大甚至出現混合料離析的情況。此外，要控制好切縫時間，防止水泥收縮引發斷板問題。

3 提升公路工程關鍵部位施工質量的措施

3.1 嚴格把控材料質量

在公路工程施工中，質量監管的難度很大，要確保其施工質量，需要選擇合適的施工材料。比如在路基填充中，一般會應用炮渣作為填充物。當前要加大對新型填充物、施工材料的研發力度，選擇的材料供應單位要具備相應資質，且要保證產品優質。施工單位要對材料嚴格審查，避免劣質材料進場。在施工中，鋪設的瀝青主要是從原油提取的，但使用中要進行嚴格檢測，指導其達到使用規格，監管部門需公示新建成公路路段，通過分析各方面內容，來增強群眾對政府部門的信任。

3.2 提高施工人員技術水平

在公路施工中，關鍵部位最容易出現質量問題，要加強對這些部位的質量控制，需要提高施工人員技術水平和組織承諾感，使其明白自身職責、強化其責任意識。對于施工中存在的問題，要進行詳細記錄為以后施工提供借鑒。

3.3 優化施工技術組織管理體系

要對建筑工程施工技術組織管理體系，才能更好地保障施工質量。對此要先做好建筑工程總承包、分承包企業信息即在，完善其技術監督管理體系，并且要確保這一體系能夠有效落實，不僅要利用合同來進行制約，還要實施技術管理，確保責任落實來提升工程建設質量;其次要在整個工程施工中，做好各部門的聯系工作，促進和部門間科學合理的相互配合，實現施工有序銜接;最后，要落實到位原材料組織和管理工作，將施工質量落實到位，確保其施工質量到位，使其達到設計標準。

4結語

總之，在公路工程施工中要注意關鍵部位的施工質量的控制，有效預防和監控容易出現質量問題的部位，防止質量事故的產生，盡可能的確保公路的施工質量，促進我國公路交通事業的健康發展。

參考文獻：

[1]李艷龍.公路工程施工中的關鍵部位施工技術研究[J].科技創新與應用，2013，07：161.

[2]焦志偉.淺談公路工程施工中關鍵部位的施工技術[J].科技創新與應用，2013，13：162.

（作者單位：瑞豐工程管理有限公司）