大型環冷機跑偏原因分析與處理

戴康 朱永剛 陸建東

摘要：環冷機的全稱為環形冷卻機，一般用在燒結工藝中，為燒結礦中冷卻所用的承載設備。環冷機工作的環節介于紅熱燒結礦與成品之間，所以冷卻機在整個燒結工藝中，既是工作環境最惡劣的，也是最重要的設備。該設備是否能夠穩定的、持續的運行，能夠很大程度上影響到整個燒結生產的產量。由于環冷機的運行一般采用的是摩擦傳動以及正多邊形的回轉框架來牽引臺車，導致了它在工作中容易受到摩擦等因素影響，所以在日常工作期間的機械運作之中，容易產生跑偏的情況，尤其是大型的環冷機，這種現象會出現的更加頻繁。因此需要通過對大型環冷機產生跑偏故障進行分析，制定一系列的改造措施，從而解決環冷機跑偏的問題。

關鍵詞：環冷機;回轉框架;跑偏;分析

大型環冷機是燒結程序中最為主要的設備之一。它的工作原理為通過風冷將燒結礦由原來的750℃-850℃強制的降到150℃以下，有些企業會要求降至100℃以下。燒結礦冷卻之后再將其卸到運輸機上。大型冷卻機主要由回轉框架、鼓風裝置以及卸料系統等組成。它的運行原理為采用的是摩擦傳動以及正多邊形的回轉框架來牽引臺車，基于這種運行的原理，導致了環冷機出現跑偏這種故障成為了一種常見的通病，大型化發展的越快，這個問題也就越明顯，其造成的后果相對來說也較為嚴重，所以有必要進行分析與處理[1]。

一、跑偏原因的分析

1.外界溫度變化影響。當750℃-850℃的高溫燒結礦從上游設備落到環冷機的時候，整個框架會突然急速升溫，燒結礦在環冷機中進行強制風冷以后，到達出口位置的溫度為100℃左右，由于熱脹冷縮的影響會一定程度上使得整個框架特別是近入口與出口的位置產生一定的變形，而該環冷機會長時間重復的進行這種冷熱交替的過程，因此會對框架產生影響，從而導致了跑偏的問題。

2.內、外水平圓形軌道失圓以及軌道不同心。由于環冷臺車是靠摩擦傳動回轉框架來運行的，而臺車及回轉框架是通過側軌定位的，因此，如果內、外軌道圓度超過偏差較多或者內、外軌道不同心，則會直接影響到整個環冷機的運行，因此，這個問題也是大型環冷機跑偏的一個影響因素[2]。

3.回轉框架的變形。環冷機的回轉框架一般都是正多邊形的結構。其構造主要包括H型鋼制的框架梁、徑向梁以及角接板，它們之間用高強螺栓來連接。框架梁上部會裝上摩擦板，用來為設備提供摩擦驅動。內外框架梁底部焊有10mm厚的補強板。如果只看這種結構，則一般會認為整體的回轉框架是剛性體，然而通過一系列的測量數據都可以證明回轉框架是隨時都在進行無規則變形的柔性體。正是因為回轉框架是運載臺車的主體，因而其變形將會導致臺車的運行軌跡的變化，直接造成跑偏等問題。

二、跑偏的處理與調整

1.軌道圓度問題需要通過檢測，查出來不圓的軌道段，然后進行相應的調整或者直接更換成新軌道，一般不圓處內、外徑偏差控制在4mm以內。如果有不同心的問題，則兩個圓環之間會有距離不一致的地方，有的大一些，有的小一些。所以導致了臺車運行的時候與軌道會發生碰撞等干涉。因此需要前期進行準確的測量，然后嚴格按照測量出來的數據進行調整。一般調整的方法為在開始安裝的時候就事先預留好永久的中心點，這樣對于以后的測量工作或者調整工作都提供了足夠的便利[3]。

2.對于內外摩擦輪也需要進行一定的調整，將內側摩擦輪的間隙調整為適當的位置，外側的摩擦擋輪增加。也由于內外側的摩擦輪對于軌道接觸的位置和速度都不一致，會在一定程度上使得回轉框架偏離了環冷機的中心位置，所以需要進行摩擦輪的接觸點、預應力以及前后輪水平面夾角的調整。還要使得摩擦輪和摩擦板之間不會產生太大的斜角，確保它們之間的接觸方式為面對面的形式，這樣才能夠讓摩擦輪與摩擦面之間有最大的摩擦力，發揮出最大的價值[4]。

3.如果發生了回轉框架的變形，則可以先測量出變形的部位，然后對該部分的框架進行解體更換的措施達到正常使用的要求。因為環冷機的回轉框架為正多邊形，想要達到消除變形的效果，則需要定時定期的給回轉框架進行加固和檢查。有很多種方法可以對回轉框架進行加固，例如可以在容易變形的內、外框架梁的部位預先焊接加強筋，其規格型號一般為30mm，以此來增加整體回轉框架的剛度強度和穩定性。在選擇此做法需要注意的要點為，事先將回轉框架全部找正以后再進行焊接加強筋進行加固，在焊接完成過后一到兩天以后再進行使用，以免發生焊接的加強筋不能發揮出全部效果的情況[5]。

三、結束語

在針對燒結工藝中的大型環冷機出現跑偏的情況，需要及時的對環冷機跑偏的問題進行處理與調整，才能使得生產工藝順利的運行下去，為企業節省更多的人力、財力、物力。而在實際大型環冷機跑偏問題的處理與調整中，需要加強對環冷機設備以及各個部件的測量統計工作，定時定期的進行維護與保養。在出現了問題以后能夠及時的找到問題出現的原因，然后針對問題的原因再制定相應的調整措施，使得調整措施能夠最大程度的發揮出它應有的價值，使問題解決的更加有效率，同時也能夠為以后避免發生類似的問題打好基礎，是具有十分重要的意義的。

參考文獻：

[1]曹勝華.415m～2環冷機漏風、打滑及跑偏治理[J].河北冶金，2019（10）：69-74.

[2]孝保忠.萊鋼120球團環冷機跑偏攻關治理確保環冷機穩定順行[J].山東工業技術，2017（08）：11.

[3]馬鋼.淺談燒結環冷機跑偏原因分析與調整對策[J].科技與創新，2017（05）：52+57.

[4]鄧志宏，高萬良，東升，李海軍，周志斌，王俊杰，舒志文.淺談燒結環冷機的跑偏與調整[J].燒結球團，2016，41（04）：20-23+33.

[5]張超，劉霞，朱紹峰，吳明杭，滕海燕.環冷機結構簡介及跑偏故障分析[J].冶金設備，2014（02）：76-78.

（作者單位：江蘇永鋼集團有限公司）