商業購物中心動線及空間設計

王雯

摘要：本文立足于不同類型商業購物中心自身的特點，并且基于商業購物，來針對其本身的外部、外部動線設計的基本要素、空間的基本特點，力求為更好的開展商業購物中心動線設計提供必要的參考建議。

關鍵詞：商業購物中心;動線;空間設計

動線，意為人在室內以及室外環境所串聯起的步點，將所有的步點連接起來最終形成動線。當前，商業購物中心的動線主要分為內部以及外部動線兩種主要的類型。商業購物中心的動線設計是否合理是一個經營項目最終是否可以成功的基礎性決定因素。文章主要研究商業購物中心的車流以及人流的動線開展必要的分類以及描述，以求更好的為整個商業購物中心的動線以及空間的設計提供必要的參考。

1.科學的開展外部動線設計

整個商業中心的外部動線設計全過程必須要充分的考量到與外部的交通狀況對接，由此達到更好的進行客流聚集的整體效果。而與外部交通動線系統取得聯系的系統主要包括：行人動線、商業廣場、消防動線、后勤流線、出入口以及停車場的進出動線。

1.1與外部交通的主要聯系方式

商業項目最終能否成功是的關鍵主要是其本身是是否具備良好的交通易達性以及與外部人流能否進行良好的結合。只有整個交通運輸網絡整體具備良好的完善性以及便捷的與外部進行聯系的道路才能夠更好的提升整個購物中心的整體輻射范圍而且達到進一步擴大商圈的目的，除此之外，還能夠達到方便貨物運輸以及保證購物者順利到達目的地。而外部交通的主要形式包括：自駕車、城市公交車、城市軌道交通以及不行等不同類型的交通方式。而在商場的出入口位置可以進行商業門庭的設置并且進行商業扶梯以及出入口的設置，最終達到串聯人口的目的。

1.2位于商場外部的輔助商業空間

（1）商業廣場

當前，越來越多的大型商業項目都會進行商業廣場的設置，其不僅能夠為顧客暫時休息提供必要的場所而且能夠用作停車場，同時還可以為消費者提供更好的觀景以及游玩的空間。除此之外，其還能作為城市開展公共活動以及聚斂人氣的重要載體之一。

（2）停車場

通常，商業購物中心的停車場出入口規劃主要主要的問題包括以下幾點：

第一，停車場的出入口應該設置于交通量相對較少的非主干道路之上。如果一定要在車流量較大的公路上面進行設置，則應該將出入口的位置往內外距離進行內縮以便更多的車輛能夠進入。

第二，停車場的規劃必須要與道路的車行方向進行配合，并且采用單進單出的方式來進行設計，避免進出在同一口。

第三，必須要將人行以及停車的出入口進行有效的分離以及結合，最終達到方便停車以及通行的目的。

第四，將掃碼停車以及收費系統引入停車場之中，以達到節約時間的目的。

1.3外部行人動線

在開展外部行人動線設計過程之中，如何能夠將行人快速、直接而且便捷的引入至商業節點位置是設計的最主要原則，力求能夠盡可能的實現將駕車、城市公交、城市軌道交通等方式與商業節點之間的零距離接觸。分流是交通流線組織方式的重要的方式，而目前的分流方式主要包括平面以及立體兩種的方式，其中立體分流的效果更加的理想。而針對地下超市等商業液體必須要通過進行停車出入口以及扶梯位置的設置最終達到有效進行人流組織的目的。

1.4外部后勤以及消防的動線分析

后勤流線的設計以及組織本身充分的體現了城市商業購物中心建筑設計之中的平面功能。而后勤流線主要包括：員工、貨物以及垃圾三種流線。而作為員工可以通過專門設置的出入口進入到辦公區域之中，同時還可以直接的通過駕車方式進行入地下一層的車庫之中。之后通過駕乘貨梯的方式進入到辦公區域之中，以達到避免對于購物人流造成干擾的目的。由于購物中心之中的貨物流量相對較大，必須要在適合的位置進行貨物出入、卸貨場所以及貨物的通道，并且設置型號適合的貨物電梯。貨車進入地下一層進行卸貨，之后通過貨運電梯運輸至各個樓層之中。而垃圾房主要在地下一層進行設置，與此同時還應該考量垃圾的運載時間點，以確保垃圾的運送通購物以及貨運的流線不會相互干擾。

2.商業購物中心的內部動線設計

2.1水平人流動線設置

形成人流的閉合循環是水平人流動線設計的常見方法，也就是說必須要將整個人流動線設計成為“回”形，力求能夠更好的減少放射形路線的出現，以求能夠盡可能的降低消費者在內部走回頭路的概率。在此模式之下，首先必須要針對線路的組合關系進行充分考量，對于曲線以及直線進行合理的搭配。一旦曲線太多，最終可能會導致內部結構雜亂，作為消費者在商場內部容易暈頭轉向。但是，同樣不能過多的設置直線，使得整個商場內部的景觀過于單調。基于此，進行主路的設計必須要保證商場本身具備良好的透明度，以此為基礎，設計過程當中必須要進一步提升人流動線本身的曲直變化，盡可能避免出現長直的“一”形道路，轉而應用“之”形設計的方式，保證三十至四十米的距離就需要進行彎道的設置，避免顧客在行走過程當中產生疲勞，為顧客提供一種散步的輕松感。

2.2垂直人流動線的設置

與一般的水平人流動線進行比較，垂直的人流動線整體設計難度明顯更高。而設計的考量方式主要包括電梯以及樓梯上設計的方式、地點以及數量三點。電梯的種類是其中最主要的種類，例如：電動扶梯、垂直觀光電梯等等。電梯的不是方式主要包括并列以及交叉兩種方式。整個商場如何確定電梯的數量以及設置的地點都要充分的考量到商場本身的實際狀況。而關于垂直人流動線的整體設計必須要將平面動線設計之中某個部位出現死角的可能性進行充分重視，并且針對出現的死角要進行必要的部署，力求能夠更好的解決問題。

結語

在進行商業動線設計過程當中不僅需要保證整個設計的精心，與此同時所設計的動線必須要與消費者正常的行為習慣相符合，力求能夠最大限度的避免死角以及盲區的出現，努力營造出更有價值的空間。充分考量購物者瀏覽商品的以及購買的整體感受，努力為更多的消費者營造出一個更加愉悅而且舒適的整體購物環境。

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（作者身份證號碼：320202198205241524）